2玖,那就是《易经》的精神沁团媳。第三个色,今天的连接是移动的连接谩幂丛,还有MOBILE高遍,MAN TO MAN干、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来酒碗。    今天电动汽车很重要的一个篇,大家买得起用得可靠垦拔梨。智能化以后侗损,因为有各种各样的基础设施和商业模式贬,我不展开了贫沟胎。    从电动汽车变成一个智能的汽车家尝缺,从智能的汽车再变成一个智能的交通涟苇收,从智能的交通再变成智慧型城市趁媳。我们附加值可以产生很多遂缝蔚。根据《易经》价值精神粟惰逆,通过交通网搔任、能源网戊、信息网闭男狈、人文网可以产生无穷的价值机会划。利用交通资源的全时空动态感知侵,交通工具的全过程运行管制坝,无处不在互联徐号霉、感知十弧剔、管控和服务闪泵菱。    怎么布局趁?怎么把电动车进一步变成智能汽车疯谴芬,如何布局智能网联汽车技术杠搏蚂?我认为杉畅虐,不但对中国伦镣,对全世界都做出更多的贡献凄朔,第一是制定网联汽车法规标准碧、智能技术迟楔、环境瞬车、HMI技术哭淋、空置执行技术棘必、智能网联的实验画、网络和信息的安全凸桨。    怎么做到网络和信息的安全体憋?这是一般的云柿春捕,怎么把一般的云变成安全的私人的云喘?有很好的结构叼,处理器壬嘘挎、传感器纹请嗡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次撮。第一是收集材料岸滥,就地处理裸少韧。第二是从收集材料到云之间要慢嗓,一个是单点控制岛,能量控制或者功率控制群散纬。一个是多点控制缮涸轨,能量控制或者功率控制蔫,这是全局性的昆顷能。要及时处理措渡,要经常互相认证粗,变成安全的云滴。    跟大家分享一下我做的一些工作割。怎么从理论上去证明这个是可持续的酮漠贾?我一直在思考所有的工业革命痪,基本就是能源更新抬。第一次工业革命疏接,瓦特发明蒸汽机漓,电话底八。第二次工业革命泡吧,美国抢占先机乃,电气化扛,主要能源专项与信息建设细。现在第三次工业革命来了槽翰拎,中国能不能抢占先机谈?我们要做新能源闯,信息大数据时代差,我们百人会能不能更好地发挥作用拎烽奥?今天早上的研究会很好脚闪篓,我建议做一个尝试的机构嗡,每年召开百人会国际研究会议沙布慨,形成品牌葡慨链。    信息跟能源能不能有机联系起来呢猎?我提出储能熵的概念谐讹褂。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量坷。一个系统里面假如是孤立的期救庆、系统是不可持续的擦疙晶,一个是做功卵兄、一个是废料是不可持续湃锭锈。如果是物理系统纲墒,分析储能熵客弦,熵代表可以再利用示。总的来说才悸观,一个系统熵不能增加篮睬,熵要减少扦,熵减少系统可持续泻。熵是储能熵警彭面,熵是不用的熵熬健啥,下一次可以用蹭。总的来说熵是在减少叼赏文。    包括中国的历史蒲篇,中国封闭的时候中国就不可持续强,中国开放中国就可持续环茅怖。近亲繁殖以后熵增加不可持续操厢。系统要做可持续性荆溉布,系统熵要减少琶,你的收入不能是单一的狙、不能是孤立的系统哗啸拓。因为一部分是做功沏韶经,一部分是废料你落侮,从废料里拿出来俄其,通过证明熵减少枚。从废料里面可以再循环妨付堵,那么你的系统就可以持续了巢桔刃。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来抵垮钡,后续需要时再利用的能量的熵戈耙蔫,通过储能熵概念的引入链慷某,希望用来解释可持续系统的演化过程比陕赏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态箱。    综上所述鲤,不管系统是生物的或人工组成蒋,维持系统发展的条件具有外界能量的输入闷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶浮,而这些系统工程特点是孺纠捐,即使在系统研究过程中菱粹角,一个熵有增加的过程绿,总体在系统不断迭代发展的过程中滤,系统将进入熵减的状态霸末览,因为系统具有自己生成复熵的能力羞狙芦,从而保证了系统的可持续性抚侮颂。    应用在电动汽车咳,这个是分布式的发电耙税铆,这个是分布式的负荷物犊。电动汽车就是分布式的负荷谦,还有分布式储能蟹玻乖,电动汽车有储能既、有电池乳。电池可以双向的甸,分布式地发电捣泻、分布式地负荷蓝救扳,在分布式的储能五眷茨,这三个系统可以持续寝抒幌,这是我要证明出来的心匡贫。我证明只要你的熵是减少的晤乃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望橙。    感知裁寡胚、认知力情、行动父克,不断可以纠正人的行为魔架,比真正的司机还要好斧媳篇。    最后添腿,希望我们以后的交通系统是舒适的哀、生态的劣、方便的和安全的静茸。要做到这一点珊,什么是成功渡太抚?因为里面的成功是3个S维前,SUCCESS棚入,在S恭、E里面画一条线都是欧元跟美元颗孔镐,今天是国际合作诡魔,虽然人民币还不是换,是一篮子化的闭侣瓢,人民币准备好了涡骇。ESY就是人民币扣色。    要有六个眼睛曝,有四个眼睛不够编脐袜。第一要把眼睛放在前面解放思想泄宏。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维冗,电动汽车下一年布局市扯耗巍,也要有前瞻思维屯兔吼。眼睛放在后面汲取历史教训法茫,要有全局观念狄。要看到旁边的需要彻无。然后要把眼睛放在右边学习欧美吵稍,不得不承认高端人才密集地在西方莲亥。所以把眼睛放在西方学习请煞,它沉淀了100多年窖。四大发明中火药是中国发明的豹修,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的兽废菊。全方位都看到了桨,所以英文眼睛叫做EYE蓄分。第一个I是Inspiration上,有了激情可以有想象力浩,然后有创新锰,但一定要融合窍妈,一定要集成丧痪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题丢鸵逞。科学要把自然归结起来段,工程有十几种勘,要把科学拢、技术滦氖、管理结合起来那就是工程男谅,那就是要集成强富。特别今天要跨界地融合茹鹤啦、跨界集成角咀,这样才能实现橙仿。但没有钱也不行停斯,今天招商局也来了很多金融机构丁邪,要融资挽底。    谢谢大家!    (根据发言整理季伦疗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "   回顾已经结束的2016年裤嚷探,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吹。在政策的全面推动下革情,我国电动汽车年产销量再创新高团儡,达到50万辆左右鳞,充电桩数量达到20万个绅牛虱,遥遥领先于世界各国浮痞。更为可喜的是扭崇辆,在规模市场的推动下颇,技术创新全面展开驴脆峨,技术进步全面加快虾啼,正在全面逼近世界先进水平碉欧表。但是沛,在这大好形势下沧勾椿,质疑之声渐起瞳呐。比如俄唬,我国电动汽车发展主要靠政策推动晃微匣,能不能持久兴须?政策是否过于宽松播屯,以致于出现骗补情况蓝?另外豪颂,由于发展形势良好坡剔,一些激进的观点也在抬头勾。比如港食,要挡住国外产品进入中国市臣固愿妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车吩顷盯,准备放弃传统燃油汽车集。    作为一名资深的亲历者甩,笔者认为底,在这新旧年度转换之际覆,有必要分析我国电动汽车的发展形势迹坍丛,梳理其发展历程垄,以利于业界对形势有清醒的认识关离檀、清晰的判断揩,明确今后的行动方向遣颂凭。    一澄筐电、我国电动汽车发展形势良好    当前茫,我国电动汽车发展形势良好瓶揪,主要表现在两方面摊卉掏:一是电动汽车技术创新全面展开刺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快武擦,技术创新和商业模式创新层出不穷熄涣涂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面弦仁掀,比亚迪涉肺、北汽尼叉刹、江淮超讣泌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品幌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车垂,而是专门设计的电动车拈步谐,续驶里程达200~300km甚至更多橇达怕,能效明显提高睫擎孰,动力性哗洁物、平顺性币驳配、舒适性惦探、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平佛剔滤。事实上们岸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布乳劝识,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市腻沸钒。另外趴胸,我国电动大客车产销骇、应用占全球份额的90%以上姆顿枯,技术达到世界领先水平火怯。    在动力电池方面隆,我国产量已超过日本拔邢、美国碧画、韩国驹,跃居世界第一吩倪按,且市场份额超过全球的1/3盖项。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面竞,呈现高能量比晴仆抬、高安全性齐瞎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势卉抄梅。同时拴柯,产品水平迅速提高咯啦,与前一年相比悍驼槐,平均能量密度提高30%歌洪,成本下降30%左右疏剖。    在驱动电机方面辜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机陡,总体性能进一步提高称厦,成本下降30%左右慷忱裂。在电池管理系统媒、混合动力系统备任徽、电动助力转向浚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面琴仁,也都有明显进步赦炼。    在基础研究方面骸沦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌侍。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展娟,电池热失控晚、硅碳负极材料埂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快庐忙镐。    2. 充电基础设施建设加快避,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下墙,政府有关部门出台了实施细则矾矩,多个地方政府建立了城建贡、电力嫌长席、规划等多部门联动的领导机制来霉,大大促进了充电基础设施的建设速度画阔存。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上衰丝豌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计岗,我国充电桩总数超过20万个灵,远远领先于世界各国氮。    在市场带动下按,技术创新不断涌现仓肃卑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术衅煞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法娶庙蝗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术喇钳、节省设备投资的车端交流快充技术我赎陈、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用乏。    在商业模式创新方面倾,呈现出各类优势企业多种形式合作枪翅,加快充电设施布局薪客、建设枪华啤、运营的趋势朗。众筹建桩夸荒、合资运营褐讳、利益分成等运营模式迅速发展净吾,公交车缕、环卫车窗娠怯、物流车未匡逗、出租车超、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模票抠,广告推送想、免费无线热点接入等增值服务开始出现乘仓设。    在互联互通方面路,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施酪守,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段岔斜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成箔,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定焕,以企业级煽、城市级监控平台为基聪Α,与工信部新能源汽车监控平台实现数据珐、信息互通的国家信息服务平台即将建立撼稠。    二狈法骑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说祟坤娘,我国电动汽车的发展道路与美国狡、日本窘铅拈、欧洲等国家和地区有所不同藏砍,主要区别有两点屯幻继。    一是政府干预模式不同冈。我国采取的是政府强干预模式扣内,政府进行顶层设计钱,制定国家发展规划哨德,多部门联动制定全面的鼓励恃喇、支持政策丘,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车考鼻拿,在市场发展中不断加强研究开发共谩,技术水平逐步提高;同时句戏巢,充电基础设施建设逐步完善笛桂。而美日欧政府多采用弱干预模式千昧,政府支持共性缆、基础技术研究乾,给予一定的政策祟、税收优惠抬,逐步培育市称ァ;企业则根据自己的战略规划镜梨狈,首先研究技术耐漠,同时有选择贿饰、有重点地开发产品嫁。    二是企业战略不同浓。我国企业多为在政府引导下被动式发展稳泡吼,初期技术积累明显不足钙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显涛丸腥,产品方向受政策影响大差天,各企业虽进度不同娠偷掸,但呈全面开花之势禄攻沽。而国际大公司多为主动式发展柬,厚积薄发耐,技术有所侧重黔无,产品形成特色胸惕渭,如丰田的混合动力和燃料电池绩匈芜、日产的纯电动媒玻、通用汽车的插电式虑啡狡、宝马的碳纤维轻量化技术等绍。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点峨。中国模式的优点是市场拉动技术发展坛,不受油价等其他因素干扰十狡,迅速形成规模市晨涣肫椤,全产业链技术进步孰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟背刷,发展中有不协调情况忙冻蒙,如充电基础设施滞后巴话桂,部分企业盲目跟随截,发展不扎实玫谰,少数企业以谋取政府补贴为目的忻某,甚至出现骗补情况率。美日欧模式的优点是技术扎实匪幕普,发展均衡;缺点是市场发展慢鹤败,产品更新慢恨胜漆,影响技术进步贤蔼沙,受外界因素干扰检,如油价低迷则市场难以扩大络。    笔者认为汉,中国模式适合中国国情奸危墓。我们不应过多盯住充电难丛哥、骗补等不协调现象锯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上讥芬权、技术追赶的大好局面徊。从另一方面讲骚姓,中国模式也有赖于我们的制度优势笺筐替,只有中国的强势政府才能如此运作截唇眷,很多外国同行都很赞赏敢蹭蒋、甚至羡慕中国的条件愁。    另外弘驰危,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面瘸,近两年有明显变化擒航。目前已经形成各大公司都在研究电动技术拧、开发电动汽车产品嘿迸,而且各种技术路线都受到关注的局面伶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出难孤答。中国各大企业都重视电动汽车没有错浑耐,在现阶段已不能算分散重复怖跺马,但难处在于电动汽车不好做跋嚼矫,需要有很强的骑朵溃、全面的技术积累和投入宠购偶。那些技术实力不够的企业鲍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前写,不应存有“弯道超车”的侥幸心理丘荷媚,而应准备应对“弯道翻车”的危险白。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过匡,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时氖胸级,可分为几个阶段句醒和:当市场份额超过1%时胜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%绕犊际,则意味着市场条件全面成熟抗舶穗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年碍,又主管我国科技工作多年握汤仟,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结挟。    对照电动汽车的发展胃搜举,在我国世,市场份额已经超过1%;在美国和日本跺逝涧,即将超过1%楔。这说明楷,电动汽车技术正在接近成熟淀伎。笔者冒昧估计对嘉,大约再过5年左右时间化锨,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题垦灸,其他性能与传统动力汽车相当困炬拨,加速性优于传统动力汽车类辈,成本的差距大幅缩胁嗝!;再过5~10年时间宽,电动汽车性能可全面赶上缓灰、部分性能优于传统动力汽车秤翔,成本与达到当时排放停瘫、油耗标准的传统动力汽车相当是缅。但即使到那时嚷,传统发动机也不会消亡百,而是电动驱动与发动机平分秋色僚雌温,或更多的是融合发展俯逻课。基于以上估计驼漠炽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车绊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车容势,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展列仿诧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作吵哦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理迫。2009年皇手,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研浮创惊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告椒。回首往事馁健,扪心自问天莆抽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的盲刹坝。至于些许不协调现象椿,是产业发展过程中的必然磊,是白璧微瑕栓、瑕不掩瑜唉函显。笔者断言睦分,按目前态势再发展10年态挎浪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界诞射孝,并以此跻身世界汽车强国之林碉。    三河、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一捅,整车生产企业要更重视电动汽车忱。首先要制定好发展规划和生产布局圭串,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视克箩仿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调盆夸迸,不能两张皮停。其次要重视研究与试验目诲惺,需建立完整的蹋、一流的研究和试验体系痴偏嗓,规目吠下希和水平应不低于传统的发动机和传动系统汝极募。电动汽车相关技术发展很快唾抛,要靠自己去研究发展腊烽愤,别人的经验会很快过时葱境磺,更不能只靠“挖人”搞产品锑交。再次要全面布局补,围绕全技术链开展工作胖汝旧,不但要重视整车开发拜,还要研究电池和电机颓咳,重视电池管理系统遣,这是当前我国的短板冻赴洛,此外还要注重轻量化和系统可靠性房卤。    第二柒了镰,要建立相应的零部件体系祭穗绊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱疽戮辛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的社示滦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展算矩。    第三抹挂,要开放发展密栓花。需鼓励奢霜脐、支持合作伙伴引入先进技术和产品侵们,像华晨与宝马迪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好屑炉寒。历史将会证明试草,开放发展电动汽车会比关门发展更快丸。更何况蘑誓,在全球经济一体化的今天捐玛谭,关起门来自己发展是不现实的怪鞠盎。    第四庞太,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作胜捅驮。今后相当长一段时期抡,将是传统动力与电驱动并行发展渴、融合发展的阶段惭稀,单搞电动汽车很难成功弥每涤。对于只做电动汽车的特斯拉慷黔瞳,笔者并不十分看好金玲寡。    2. 对产业界的建议    第一卫,要加强合作镁疽。需沿产业链缄桔蛾、跨行业合作驹隧,整车企业要与电池企业渴塘枯、电机企业妨、其他电动系统生产企业深入合作氓蜜。以动力电池为例夸,需要电池设计与正负极材料掏层彪、隔膜陡掸、电解液谅、电池制造装备头丢、试验装备辆负、电池管理系统全面合作梧。优势企业和研究单位要分享成果胎,互补短板仑怒。我们一定不能辜负当前大好的市场条件力械蠢,要形成轰轰烈烈的大协作局面偿杯,合作创新氯投蔽,百舸争流石,才能迎头赶上并超过世界先进水平心痴衅。    第二崔慷祷,要注重实践佃。汽车产品与其他工业产品不同僻糯蜕,一是使用环境广且复杂诞,二是生命周期长磷,三是对可靠性岗、安全性要求极高闷改。这些都决定了仅在工厂山停禄、实验室不可能完善产品票托,必须通过多轮的使用实践钢盾。与电动汽车产品研究开发相比何芳捅,充电过程更需要实践不。像电动汽车充电过程这样长时间逗椿、高电压共、大电流观借、室外纪、无专业人员值守的工作状况超奔豪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验兑。    第三垄,在充电基础设施建设与运行中度,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善偶苔霓。充电基础设施建设是一个新行业辞风,在管理上涉及电力寄旧、规划涪临笑、城管窘、工商管理等多部门湘,权力交叉吮设钙,管理流程各异;参与者涉及各种所有制习法,利益主体错综复杂譬平。单靠一纸文件不可能面面俱到膏垃,必须经过相当长时间的实践惋袱扳,完善流程腿龋,积累经验惶富无。    第四钦瓤,要加强标准化工作答觅。领先的研发喂添杉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈聿А,而及时总结经验很、制定标准又能为继续实践蔽泛、创新提供重要保障陶己想。当前楷,恰逢政府推进标准化工作改革臼,要求标准化工作密切结合生产递、创新实践肃体,要求鼓励发展更灵活潦恕按、更接地气的行业标准桨告通、社团标准儡痢辈。对此不读罢,业界应给予足够重视吩。    3. 对政府的建议    第一经,要保持政策稳定蒂矢飘。正如前文所述饥夹,我国政府的强干预政策非常正确凯咎,发挥了制度优势鸽,已取得很好的成绩郴,应该继续保持醛溪。电动汽车的发展涉及多个行业筹殿掣,需要长期积累悉,需要几十年的时间才能成就大业对变,切不可存立竿见影卿、一蹴而就之心查奇。    第二创累,要及时对政策进行微调和补充完善躺寸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列涩襄肖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴奢提,又由于此项事业发展快挝扑卑,新情况水、新问题喷、新技术层出不穷屡,因此及时应对溅倾尽、调整赋、完善是必然的谓菠。    总而言之鲁傅,我国电动汽车产业的发展已走上快车道枷先,迅猛发展正当其时田。笔者衷心地希望朝野上下夹、业界同仁能认真努力工作拜迪筏,自信且坚定发展先驹。假以时日肌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流箍隋,并以此为契机独,跻身世界汽车强国之林楷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥先:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年川厩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年堵霓温。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题醋,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日份,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示郸馈捞。    他认为耪煌介,现阶段穷汇,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题安篡断,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配趣彭估,但从长期来讲饲侈磋,新能源汽车技术发展路线要从电动化水、轻量化雷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合请嗜起、轻量化与制造生态化结合坦乓金、智能化与网联化结合醋巾新。    尤其在电动化方面戳嗓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卢幸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力毖坊殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力燎喘逗,就是家用主流A级轿车贰卉,在性能价格比上与燃油车竞争告泪闭。目前全世界都在朝这个方向努力苫捂,如特斯拉Model3蜂、通用Bolt巨抽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车殊境。”欧阳明高说涩。    欧阳明高说钎,但要满足这个要求掳鳖瞥,电池必须降低重量剑、体积以及成本狈。此外礁岛,电池的比能量必须大幅提高陶病如,达到300-350瓦时每公斤其,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标竿未。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知纹,锂离子电池发明至今只有20年乏彻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鞍溜,2007年第一次在日产聆风上开始使用玻,可见动力电池的进步非常迅猛须峡。”欧阳明高说魂痪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期沧甲前。    但此前歉,主流的观点认为盯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比庐秋喘,从性价比来看骨梧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围钮,但现在随着锂离子电池技术进步体,里程提高一倍镭福乾,即在300公里的范围内杆,仍然在性价比方面有优势恍。    从技术上来看想沟屎,在单位重量杠、单位体积下储存的能量越来越多免,成本越来越低磷汞,才能体现出电动汽车的水平和技术沤骆糖。    一个好消息是贸关顶,我国电池成本每年大约能够下降20%馅贡。据介绍蓖版,五年前懒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元巫,去年平均价格为2.5元左右懈汲才,2016年为2.2元跨纠搽,考虑到大量的电动汽车是大客车巩餐抱,其电池价格相对会比较高一些洛。    “现在国内开发中的电动轿车胳对,最低的系统成本在1.3元每瓦时涕,单体成本在一块钱左右挪赎协。美国通用Bolt电动汽车粹,单体成本为150美元一个千瓦时狮靛庐。”    如果按照这个标准拎伙罐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到寂场,但是按照现在2.2元酚偏,逐年减少10%到20%括,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现貉吉图。    “加上循环再利用做到1元溶陆,也就是说链淌,一千瓦时电池一千元人民币之内毫窗袭,是可以做到的坷慨。”欧阳明高称纱井。    对于具备性价比肚,想要具备商业竞争力的A级轿车来说婪刻,现在一百公里约耗电15度锭隧焊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内寐,接近10度电一百公里什沤。    “要实现这个目标玻,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗夹桶裤。目前电耗的降低空间还很大母。如果能够实现上述目标懒殊吻,一百公里的成本约在一万块钱孝池贫,如果电池能达到300公里就是三万块钱堡,考虑到使用周期内省电和维修省钱抗,将具有商业竞争力桐,这是电动化下一步最大的目标颇皆。”欧阳明高说爬倾。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出广袱淖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年凭昏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长捅忍,但仍属于比较粗放的发展模式看蒲,今年电动汽车发展逐步趋于理性饥。总体来看便阂色,走到今天罐叙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位就缮憾。”欧阳明高说甲卷推。    事实上衔岭碌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一葛,由于销量超过全球50%以上爬律景,在国际上引起了强烈反响拍田次,无论是政府还是厂家艰帛,都感受到了来自中国率先发力的挑战阑净。更值得注意的是旦渡,2016年如德国大众和日本丰田贤闯尽,纷纷调整技术路线脊席熔,加快对纯电驱动的转型镐般。    不过拾缔,纯电驱动的战略目标绿奋栓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展勒嘶咎。对于混合动力技术来说吃胁匹,传统的汽车强国武、汽车大公司比我国更具优势别,如丰田路线就是先做混合动力效,再做插电混合和燃料电池掏某。    由于我国率先发展纯电驱动具,带动电池产业的发展达到了世界前列蛔空歇,电池产业规模达到世界第一部魏,总体水平位列国际前三弗雄驹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平缅比,我国的动力电池产业链钎坪距,尤其是电池材料宛解,如正负极材料韦派,在国际市场上的占有率第一吵捷釜。    “在此基础上寡板霞,我们以纯电动力系统(电池磋无、电机袄、电控)为基础平台晾绅,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利冉。”欧阳明高说境建撂。    据其介绍五判,目前我国插电式技术发展已经取得进展蛋岛,比亚迪秦精、唐炕、上汽荣威550矢,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力功,无论是发动机方面伸钨,还是混合动力装置上闪,都取得了突破讥。    与此同时虏氨衫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展破掇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力叹。    “这是一个渐进的发展过程囤恕番,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争恰就缔。”欧阳明高说沛辫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项席耪,有效的回避弱项竞争炯,有利于我国电动汽车产业的发展虱,到2020年之后忿毯投,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进漏洛、同步竞争炬。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "  编者按好烫糙:产品价格区间一下提升了近40万济鞭驶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战宏。以安全环保为标签的沃尔沃菏李,产品质量是其立足之本努。无论是国产车型还是进口车型肉侨竟,质量都要做的和安全环保一样好挞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑份, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值缉,安全与健康至关重要怯冻兽,但在中国市辰蒙3堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺甲。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家垄谦,到底该剪哪一根线戏哥悔?我心里清楚估绢怠,如果我剪错了邪抵,我们可能就崩溃了嵌崇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态渴牧炽。在2015年整体经济增速放缓酷、股市震荡弊偿搔、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下党,2016年的车市本不被看好心罗漂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声迷。1月6日凭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售宫检普,沃尔沃对此解释为假衰苯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器谁,更是提振销量的助推器馁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号筷肩茸。   6月1日县,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职响蔽擎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年勾痞,具有十分充足的销售经验隘。但用他的话说插盯,他来自一个很小的市澄捉趴恰,很多因素他都不具备凹串郴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲掣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状灿漓蔚。6月1日入职寄肪博,用一个月来熟悉公司的现状输醇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”么。然而现实终究是骨感的涤淳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆靠锭卫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆裙卧。   “做决策就像电影里拆弹的场景聊暇,我到底该剪哪一根线呢魂,如果我剪错了阜裴密,首先所有的投资会无效洗慈髓,其次会影响经销商的士气孰兄颁。”陈立哲对我们坦言彤革隆。   他这样的想法并不让我们意外俏触,台湾市场与整个中国市场差距实在太大骑玲僻。在台湾楷内,陈立哲要去走访最南端的经销商急坡,早上出发中午就到了味貉,但如今这种管理方式已经行不通了诲。从前陈立哲的团队只有30人南睡,现在变成了350人探坷,他说现在同事的名字都记不完形蔷函。   “就像牌桌上的一个赌局都蚕,赌下去有可能是回本的呕,也有可能就全毁了撬据,所以我每天都在想我到底该怎么做涟。”每天该怎么做撇捅犯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月涕茨练。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的匆僳,才能享受最好的谐汞。”这句话像是说给陈立哲听的词定。   2005年详惭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时剿捎,沃尔沃一年只能卖1024辆缴,一直到2013年5000辆的水平反,再到如今年均一万辆的表现泡非融,对于台湾这个小市场来说骑黎,陈立哲做的足够好构胖翰,他对这个市场有着复杂的感情壤。   调任中国市场做销售一把手痛,陈立哲说这很突然峭干抒,他来自一个不足以领导中国市场的市场染。对于中国市潮锢煜,他还不熟悉雇辑,做市场工作要对文化甲吼、变化晶、趋势有充分的掌握抗弄,这最重要的三点陈立哲都不具备花希拈,他唯一能做的群铂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需涧徘灭,相信身边的工作伙伴无堕,组成一个高效率的团队坊垢帆,去解决各种问题喝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后堤献,首先做的是内部调整缔劫素。通过不断累积分析过去几年市场的动态缺棉片,了解在什么时期使用什么样的手段绦茨竣,反省问题所在斯害,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤起骄。面对三久虚浮、四季度各项费用的下滑库共,倾听团队的建议诗、做出准确的决策垮穷跑、将优势资源注入到最需要的地方分编。最后将宝贵的经验分享给所有人累习,把力量从点扩散到面熔溉横,从四个大区陛甩泡,再到全国竣戒坝。   “所有的成绩都是依靠团队取得的棉尖,我只是把预算鹊、时间等安排在它本身应该发生的场合苹嚼谴。”陈立哲表示徽:“我不是在讲官话提慰,只是借着这个机会感谢大家窖协。”陈立哲相信温跋蔑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的窟清。   内部调整告一段落办,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鸥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题霉剧。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间衔邻,一下跳到80-100万羔,面向的客户是完全不一样的角氖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的郊叉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心洼富,还怎么介绍产品股?这肯定是不行的妥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门揭,“与高端客户接触痹慑芒,销售不能觉得自己比客户矮一截拳,与客户要做朋友颈,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品沧。现在培训课已经开展了实战模拟环节榷驴,我们在资金有限的情况下做到了更好笔澜料。”   全新的管理阶层狭骡,有限的预算鸿荚世,面对重重困境岭班,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高回,8-11月均超额完成销售目标炯席。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩境譬费,最紧张的时间架泄。“我有我自己的节奏解煤,我给自己两年的时间啼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争沤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书歧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间沸,经历了两次产品的重大变动捷,但在他眼里这是最引以为傲的特,因为这些变动告村、变革都是从使用者的角度出发烷护疵,也就是我们常说的“以人为本捎。”   对于沃尔沃来讲脾磁糙,最擅长的领域是安全催喘,作为三点式安全带的发明者帝钮奖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期港摆。但陈立哲表示蛾聘,以整车品质来讲煽滥贿,沃尔沃也和ABB并肩棘物袒,例如在底盘研发能力上贾沮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器薪,全世界目前只有三家在使用草虱绍,另外两家分别是法拉利与保时捷驰埃句。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑仑熟,陈立哲也谈到擦熔沥:“沃尔沃其实也做过6缸朽攘泞、8缸发动机请凡勺,还有享誉世界的5缸发动机凡苔诧。沃尔沃并不是做不到秋操,而是我们可以用更低油耗杏沏、更低尾气排放的发动机达到更高水平诉煽。这也是全球各国政府的法规要求姜,是大趋势规莽。陈立哲说“这些信息烈,只是没有在行销上进行传播罢了闲。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产拎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号侩畏,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰鹁睢,改变了“国产”的概念寸宝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代此萎栓。陈立哲表态道陵脱灌:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料馈,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品史。沃尔沃立志从中国出发票,以人为本的信念永远不改攀,值得消费者验证与了解未卯哇。”   “沃尔沃就像iphone一样牛,它改变了人们的使用习惯形。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例弯畦乌:S90有三个界面同时提供信息处,分层级的来处理车辆信息踌。这一点很重要逢伯外,体现了沃尔沃以人为本的精神鹊。在设计方面溉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料炽统。用沃尔沃的品牌精神溺腊,再加上瑞典的风格龚,直接与德系品牌产生差异化沉缄星。如果从地域来看嵌识,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡毋办檀。   沃尔沃曾立过两个誓言底洞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化臂晚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蚂翠擞,沃尔沃全额赔偿媒。在陈立哲看来雄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺棘。   陈立哲对我们讲道箍囊:“在欧美刀梨力,当太太怀孕的时候四堕穆,男人会考虑买沃尔沃宛晤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据宛粱,中国作为沃尔沃最大单一市澄辍,11月共销售9,076辆新车襄谦墨,同比增长12.8%;1-11月期间孝,在华累计销量已达80,759辆躺鸿澈,接近去年全年表现馁。就目前的情况来看瞄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高透狄圣。   在经历过低谷期的沃尔沃需,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量爆币客,这无疑是对陈立哲工作的肯定吩办,同时也是明年的压力始签。毕竟“十万辆”这个坎怕,沃尔沃早就有迈过去的能力贝。   2017年撮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大凯迸纠,届时丹峦翁,S90 T4孙、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前里春觅。对于陈立哲来讲篙论,最为重要的是三座版S90豪恐。“S90的设计基础是以中国市场为主导的舵姆,是全世界汽车厂商膊遂,在中国制造的单价最高的车辆时仑孰。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐量禾,“三座版S90可以达到世界各项指标仕,这款产品有能力改变历史灯奴。只在中国生产顾凹,以中国为核心的思维损假羚,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了妙。”与此同时毒备,全新XC60也将在2017年第四季度发布峨辩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额逼彪朗,所贡献的利润更是远超世界平均水平幢刀。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人欠胸贪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力惋笔须,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任葱。“知道我坐这个位子的时候盼烙挖,很多人会紧张甚至惊慌趁,他们会很直接的问我绒浓,你行吗呐菏罐?台湾市场那么芯焕住,你行吗眉当?”陈立哲笑了一下说道亩鸵:“每逢这个时候瓣矮对,我都乐意告诉怀疑我的人佃壳,我将在最短的时间内做什么盘砂。”   两年的时间转眼而逝歌,陈立哲手中的“牌”越完善怖,与主流对手正面竞争的胜算便越大墩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲顾需处,未来还有什么是可以阻挡他的呢偿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆拿:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺弯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车儡适撇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔倾怜畏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验娃订。为了满足消费者需求场,推出一系列活动迎合消费者喜好芳焕菲。 上汽集团副总裁匙苔、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月滥,得益于荣威与名爵的共同发力赊桶贝,上汽乘用车共销售27.5万辆钡,远超去年全年的17万辆举嘿。取得如此大的成就主要归结于以下几点开锭:新车的不断推出井拔达、以人为本的理念及高性价比擅。    上汽集团副总裁涵、上汽乘用车总经理王晓秋土貌罕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访尚疥共,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解掀帅。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解涪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺娩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车毫沦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔豢。同时枚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义徐抛叔:个性而不小众净菊。    “上汽集团经过十年的厚积薄发距辩灭,通过对消费者的沟通与研究岸擂,已推出很多新车型凰疗挺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”魔。王晓秋还指出捆,名爵现在的路线是个性而不小众态捶泉,这就是上汽集团未来的发展方向胯,上汽集团希望新的产品有个性逛,且能让大部分消费者接受飞魂期。    据悉贯堡倒,自荣威RX5上市以来刻场慌,名爵锐腾也迎来了中期改款楼少浅,同时新车名爵ZS谐怕、荣威I6也蓄势待发农。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言帕的。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时晴,上汽集团也很清楚自己的客户群体参户。王晓秋指出龄浑惺,新车型针对不同的受众群体膛阀嵌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的卧。拿具体车型举例手无,荣威RX5更偏稳重透烹敢,新锐腾则是一款属于年轻人的车下肝,新锐腾外形活泼截哩,同时考虑到消费者的需求眷咸,我们对内饰也进行了升级铅刨,并增加了10-12万的手动版卡,使新产品没有短板扳。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时贫举椿,王晓秋表示惹豌撵,“从荣威550开始入,上汽新产品从设计到销售秀,最后还是根据消费者需求来决定电膊师。”    据介绍尾粱,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沸。为了满足消费者需求珐,新车不止在性能和价格上做了调整累,还推出一系列活动迎合消费者喜好接毛。例如瓜,基于年轻人喜欢足球运动拌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网盛举,也已纳入上汽集团新品类誓邦诉,预计明年新车65%会配备此技术慕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言侗父猾,“上汽集团一定要明白用户需要什么嫩玲胚,为什么要买我们的产品僳辣,带着这个问题钨糯桥,我们才能真正去理解用户垒纹,落实用户需求推俏,使我们的产品极致无短板扳,产品自然会大销楞狗帝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大抹,竞争也日益激烈尾靡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比窘。王晓秋介绍谓趣蕾,名爵的价格基本与同级车持平惕悼食,但性能更具优势太木,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹汹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示佩漏煞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品剂,就像提到的让渡空间秀,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整镁,从而应对市场竞争环境奴。”    产品有了好的性价比和客户认知度稿钵偷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁开恃释。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家骗砍酒。名爵经销店到现在也有280家左右坊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络复,其实道理很简单菏良,目前自主品牌占据市场份额的43%左右趣犬偏,且不断呈现上升趋势呢硼,他们认为自主品牌的春天来了”催涛滑,王晓秋表示擞。    在被问及上汽集团未来发展方向时孙械慧,王晓秋坦言掳,“首先团队要把理解客户需求橡瓜、用心为客户造车变成一种自觉行动勉九绅,进而形成一种行为规范豹。其次应时刻保持警惕茫骂、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好贫泰。只有这样雷脊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力惺塑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚乏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布枷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改改报卜。这些修改背后有哪些考量和博弈堕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人颁滇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蔚: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面围煤萄?   答铣茨瞎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蛊。一共收集了9246条建议堕,其中表态性意见7736条健晌鲸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条玲哦双,占16.3%驾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理铂惫、网约车驾驶员资质及管理刃、出租汽车数量调控三个方面舌面匪。从数据来看荒枢,不少人对“京人京车”表示理解淖富,赞同的达到70%多辽商,质疑的只有12%太竿反。我们根据建议修改了125处鸵,不断扩大合规车辆的范围氖,让更多人参与“分享经济”歼巴。    “从北京实际出发念氮,兼顾多方利益”   问舌: 为什么要求“京人京牌”粉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答盆呈径: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说某,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多黔脑商、交通拥堵乔哆伴、环境问题等“城市病”篱。在这个前提下识妇,北京任何一项政策都不能“任性”戳迹扯,要从北京实际出发懊挞斗,兼顾多方利益蔬。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蹭群隆,地铁最高日客运量超过1200万人次瞎乡,公共电汽车日均客运量1063万人次会,小汽车每车年行驶里程15000公里岗慷拧,交通压力与日俱增完。但在我们的努力下锰邻,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%褪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制娜颂。    总体来说莫茫,北京坚持公交优先的战略祈肌茶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充祟蓖,对其进行总量控制在所难免灯蹦。目前北京市绿色出行(公交陵、地铁妹矾、自行车沉戌、步行)占到71%钳,小汽车出行占25%泰凡舰,出租车占4%档耿,其中包括比例不高的网约车出行牟双离。北京出租车改革的总基调是扭潦缔:巡游车改革湾瓤、网约车规范护、融合发展蚀才良、错位经营堂、多层次服务烯。我们力争进一步提高绿色出行比例脑陕是,为首都可持续发展提供足够交通承载力浩厘哺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问签: 政策出台之后佳忻,预计将有大量不合规车辆面临退出详,政府有什么监管手段确保政策落实到位沥纠卵?   答密: 政策出台前蛊淀委,我们和专家汀断夺、司机嚏寸驹、乘客绞踏、网约车平台进行了多次沟通陶碗手,决定设立5个月的过渡期蓝叉。一是给合规平台口伐、车辆簧湾茅、人员办理手续;二是清理不合规车辆骆伞寒、人员等券颓乱。    从服务乘客的角度铂,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行氏迟。另外橇苦舒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展票,因此提出过渡期的柔性考量闹。过渡期之后钦受工,平台要加强行业自律权,我们也要建立打击非法运营的长效机制敲绣,严厉打击非法运营韭、克隆车和价格违法行为阂,能够更好服务乘客嗓稍、保障安全起攫赶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问堤疽: 面对新的经济形态胁稳,如何创新管理手段拷?   答勺: 出租车发展中没有对立关系藉。网约车以网络预约才妮藤、快捷方便等特点睫镐颧,满足了一批乘客的出行需求嫌。单从评价司机服务质量的机制看催餐,就值得巡游车学习簧舱:如何与派单挂钩娄适,实时评价暗签。但网约车也有局限性嗽夸,乘客安全与权益的保障等需要进行监管旦烘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势挞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的输。你有技术优势翘硼琅,他有线下服务优势街怕璃,为什么不一起干呢泛僻谁?    管理部门也在转变思路犯岭哀。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”潘霉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车甲冷沟。通过推动巡游车改革及网约车规范弛忱,构建多样化服务体系疾蔬,提升出租汽车服务质量磊既。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆睡乡昂,在京注册用户已达218万人乱。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车般墩殴,提供差别化服务妈含拍。    “解决出行问题要标本兼治”   问迷刀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么叔伤?   答掇放: 群众出行问题的解决闻汞坤,需要放在城市综合交通体系中猜,多措并举娄趟、标本兼治偶寥。一方面黔采篇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面量搽需,需要加快构建安全媚肚、便捷抨、高效涝趁、绿色氰枪、经济的现代化综合交通运输体系扩。到2020年赡未,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%薪麓睫。    交通设施根本是为人口服务翘娥怜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理箔暴。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标航,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件檬敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉倡:李芳" "   杨美虹透露长惦锚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中尝,大东工厂扩建项目也投产在即墟,这些举措都将助力当地经济转型升级蒂。    在杨美虹看来府恼,借助主机厂优势诧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时袭痹项,配合外交部到德国进行推介殊末绥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瑰椭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略横,从而推动产业升级呢且绞。”杨美虹说岗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鄙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者抱素。最新数据显示括,2016年1-11月案透汹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆胶宏,同比增长11.2%凤澎柿,前11个月的累计销量管,已经超过了去年全年鬼膘蹈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拒卤娥。12月13日室,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开离。活动期间稳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访矮回。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成蟹摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)风动,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济撮册、环境和社会贡献等方面取得的成绩戚邢秋。杨美虹向记者透露寝开,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》汕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吹失释。    “在‘可持续发展’战略的指导下途拔门,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则顽。”杨美虹说少。    第一泻宪,实效为先酵亭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题社,“我们不做虚的棱,我们也不做口号式的痛舞,我们一定要解决具体的社会问题掸慑。”杨美虹直言刹幢妥,比如BMW儿童交通安全训练营揭伎缓,它是为了解决儿童交通安全问题斧。    第二莲,长期坚持熬匆。宝马儿童交通安全训练营鲸枪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅杭冲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年肮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营借,今年是第一年做揣胳矗,未来会持续浅肚烘、扎实的往下推进快苟尉。    第三迁,全员参与事裁。宝马做企业社会责任时白惺率,会邀请车主鞠驴、经销商颈计、投资人以及宝马员工俄息棘,一起参与进来颂。比如宝马爱心基金蔚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训皑闷,提供指导;另外摊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部琅层醛,定期组织各种各样的活动奶岸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略功软,将可持续发展贯穿全价值链怠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素渤罗。”杨美虹表示鲍经琴,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点鸽,主推工业旅游概念踌。    据杨美虹介绍翱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园双,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鞠浑喊,助力中国制造业迈向高端步冬,并促进东北老工业基地全面振兴每说。    数据显示诬虽,截至2015年底吓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蹿,当年纳税额超130亿元人民币嗽。同时琉场,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蛙糕,就业岗位较上一年增长了8.6%哺蜜。杨美虹透露俩懒贾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中虚卧,大东工厂扩建项目也投产在即许,这些举措都将助力当地经济转型升级欢嵌码。    另外瘸,在杨美虹看来称,借助主机厂优势型,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时型饯,配合外交部到德国进行推介脚砷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园袒斯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略兜,从而推动产业升级完刨。”杨美虹说糠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做虎旅?关键是我们的差距是什么戊姑痹,下一步最大的点就是要提升品质尾斤酪,当然还要控制成本阶凭囊。然后澎睬,就是我们的正向研发和平台战略癌搔酵。最后互谈,可以大大提高效率芦未魏,如订货的时间是可以压缩的杠阔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日汀溉遣,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一阑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节沽饯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述玛。    徐长明说耍钡檬,怎么理解工业4.0奈社?这个概念是德国发明的乳伐殊,现在在国内比在德国还要热精。最近唾汤壳,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念泡,我理解它的工业4.0的本质沪,就是怎么保持德国制造业的竞争力滔赤箔。在国际上翻匪,德国面临两个挑战哨:互联网大数据和云计算吭摹。现在尖丛心,德国整个国家都在讨论锑,怎么能够“不被互联网+”忌,而是“制造业+互联网”薯袭,这是他们重点考虑的问题急,特别是德国的三大汽车公司——奔驰秸凄汗、宝马添枫、大众唯维。在德国兜标,汽车的需求是非常个性化的当,在这样一个背景下党,它要维持竞争力冠图锚,推出了4.0的概念伸蛾醛,核心就是智能制造校导。他们主要的目标有四个方面钳:提升品质褂疆酪、提升生产力广荤、提升柔性化兰、压缩产业陪晴,总的核心是提升竞争力阑伍凌。    徐长明分析檀认,本土品牌下一步怎么做甸?关键是我们的差距是什么括苫测,下一步最大的点就是要提升品质凰,当然还要控制成本累核。具体要怎么做颂抄闲?也有几点嘉下:第一鸵摧,想办法提质控本妻沧围。提升品质垒卡湍,消费者理解有三个堵柔:可靠性鸵碾如、感观品质电五灰、性能姑娩。第一个维度哪:可靠性是必须的簿餐护,现在光有第一个维度已经不够了棋灸携,必须要加上第二个维度痰:感观品质猜,看起来要漂亮膊姥貉。在此基础上又发展一步徘,就是性能的提升漆。最近市场上卖的好的自主品牌僻,大概有12款车靖面,年销量超过10万台鲍,这些标杆产品钳拦筹,性能上也不错饭。因此郎,自主品牌下一步还是要想办法挽,把这些提上去炭斗,缩小跟合资品牌的差距捞巍倡。    这几个方面的提升枫,意味着成本也要提升导,怎么能够控制成本杯炭雷?第二方面的话题裤簇,就是我们的正向研发和平台战略并剧疾。之前弄拳,我们很多品牌都是“逆向研发”瓶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车嘉逢匹,拿过来拆解做测试涧姐郸,最后组装起来丁敬。这个模式下绘赐暗,成本可能是略微低的胎裴冉,但品质郝护、性能有很难保持汾。现在必须要正向研究漠茨,从消费者需求出发铰,形成一个目标撑奢,对目标做分析稗涟锈,只有正向设计暮俗,既能提升品质性能丰澈浓,又能控制成本讨,像长城噬吕口、吉利等等济撇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蓄蕊琶。    平台战略芬,在更大程度上控制成本罐鬼。他说舱编,我们的开发污,现在是一款一款开发的派,零部件的通用性相对比较蟹,最近一两年来李,已经有两三个企业开始走平台化战略廖簧艇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车凳缓糙、SUV和MPV随刃廖。这种情况下柔冯,零部件的通用性非吵芾侨好辽酿,同样是50万辆的产量谜竟,对零部件供应商的供应量更大榔隙哩,就能有效地降低成本貉。    徐长明强调辣,对于工业4.0的精神本质还是要学的怒歇两,品质的提升是德国工业4.0首要的目标彪锚速,它做了那么多的智能机器人湍尝,智能机器人都是带摄像头的奸警天,在实施过程中的质量随时能够监测沽,然后反映到云端惜,再反馈回来随时可以改进瘁贤。现在令惯,企业员工的工资水平越来越高新递,汽车厂家很多在加班加点瓦,我们要高度自动化扫艾,这些课要补襄默喘,应该有大量的机器人替代人工短。如果这么做了敦,可以大大提高效率碎拿,如订货的时间是可以压缩的钦胜彤。比如宪法前,国内一家自主品牌鳞躬辈,从经销商下订单悉脓,到提供汽车产品最开始是40天钙捷刀,后来缩短到30天看,现在可以压缩到22天公鞋,跟世界先进水平比还有一些差距刹突。这也是德国4.0里的核心内容缆目腊。我们不一定用他们这个办法删师祟,但精神实质是要学的勺乳漂。    他说缝,柔性化的生产也重要恰涉焙,但没有前面三个那么重要恐陈赴。在4.0背景下繁颓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法河誊副,而是学它的精神实质搭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化绥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纳骨萎。更为重要的是梢彻,放眼全球效坍,驱动这些变化的地方就是中国临剃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷芦菠。    12月11日立谈吮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航憷菘Γ虹桥落幕促。经过36小时的激烈角逐毒饰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出纠乐售,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利揪番。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示创复,今后的五到十年啊帝缉,汽车市场将发生前所未有的变化揣们梗。未来芭乾,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鬼辩汲。可以说垦,未来五到十年汽车市场所发生的变化玲人,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多禄睦扣。更为重要的是壳赏,放眼全球讽,驱动这些变化的地方就是中国摹掇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扇贯粒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说鞠苫,作为企业琅,捷豹路虎非车坡爬模看重年轻人的培养骸伐。在全球汹和论,捷豹路虎共有2500名管理培训生雀浆。过去三年涩贰,我们在中国也培养了30多位管培生却。此外坪庆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家挥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才杭许棋。    在赛后的媒体分享会上庞,两位获奖学生代表分享了各自想法颂琳,及在比赛中的收获垃。同时立犀,睿侨森姐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问临。   问捷:捷豹路虎为本次活动提供了导师问小,请问这些导师来自哪里汇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业寐绩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位取法?请学生们简单介绍一下自己的作品窖,获胜的原因是什么幸?   睿侨森请陈呢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蹄。一位是捷豹路虎内部导师卿歼蒋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验媳,包括对行业发展的认知漏花、想法和计划;而外部导师将提供外部信息达话烦、视角和指导速屠。这两位导师全程和学生团队合作首,提供专业意见叫惠,帮助他们取得最好的成绩鸿赎。   潘孟涛鹅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会漏,包括今天的学生沦泼,将来都有机会进入到我们工程团队峭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鼻惯健,可以来到捷豹路虎学习和发展秽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里遍狠,再加上扎实的专业和技能策屁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会磕。   睿侨森安孺肆: 作为公司的管理者耪斧廊,我们非晨辏看重实习生掏缎蓉,我自己也会手把手教给他们工作的经验潜搽晦。不管是本科在校生还是毕业生斗蔚瓣,都能给我们带来新鲜的血液断观户、新鲜的想法违。    同济大学袁旭拈并缴:首先吻订另,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌杰秤姬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行涂。    我们都来自同济大学汽车学院熟檀酒,团队成员有两个来自汽车工程方向瑰耪、一个汽车营销方向揣口潮、一个汽车设计方向免犊泊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求棉鸿履,围绕“以人为本”碉,挑战的是都市环境里的出行压力悔滩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师篮、设计师也有很多共鸣量叮窗,通过一系列调整贰嫡,最后有了这样一个以人为本差隋婚、体验为先的方案古。我觉得虱,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因甩藕旅。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问坎:目前坤吐,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划奥?   潘孟涛救旗土: 我们会对人才数量进行评估和拟定蔡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的摹袱。随着经销商网络的增加班嫉惭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多腺颊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能塘饥卧,从而满足未来消费者的要求实回。这些内容息息相关郎,并且不仅是着眼于眼下煌,更是放眼未来番。比如点灭慨,针对刚刚提到的电动汽车战略台险墙,就要确保未来有足够的专业工程师储备藉,因此奇门,我们时刻准备着花谦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司剔亩。   问蹲淋:在创新领域蔚拈,包括未来汽车科技领域弛蠢假,捷豹路虎有怎样的系统部署紊贯?   睿侨森洞矛: 首先玻,作为一个公司舵疽,我们在研发领域有诸多投入丁,而且很多的投入都非常具有前瞻性皖。比如说卡广,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队氯婪镐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验亢。    其次嫩椿净,我们想要通过产品和服务凌剐稿,把先进技术带给我们的消费者妈谐,因此我们的工程团队什、研发团队必须时刻关注消费者需求眉巾乌,做到一切产出符合相关性靛、可实践性原则洁。此外绰煤块,我们每年投入约350亿人民币蔼露辰,用于车辆技术的研发和投产究。    我们还于今年7月宣布熄粹:在未来四年寄,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆娄酣臀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈卫鸽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术纳诉泡,并在未来应用到车辆技术当中漆。    今年早些时候颠程扯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion惨临,通过应用软件及按需服务的开发与提供卯碱懂,解决消费者在出行中遇到的难题居。    与此同时玛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器啥骨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资汹、办公空间悼缅峦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持肩渴。   问哭:请具体介绍一下InMotion停绣嚎。对于整个汽车市场的趋势摄哼,比如电动汽车技术科,捷豹路虎是否有着自己的见解肖不?   睿侨森讼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案坏滦。我们希望将来可以将它推广到美国鹃笑、欧洲以及我们非常关注的中国市场饭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部颇斑蝎,由研发团队进行分析边恍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子第,我们也会分享给总部观衬。    关于电动汽车技术维,在洛杉矶车展前夕伤,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE观。中国是目前最大的电动车市程獭,并且有引领行业变化的趋势同徘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势崩,确保第一时间响应本土市场的需求坊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相壁,并于2018年正式上市犊权地,希望大家多多关注慧侈。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问操颧:关于未来互联网汽车露,捷豹路虎有哪些基本的认识蓝投,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求吧浆?   睿侨森掂喇: 目前宠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一盆假,它的发展甚至可以打破现有的归古苏、传统的汽车开发逻辑与循环哦蒜付。    针对这个话题畔裴窍,我有两点和大家分享菩:第一点家雀逝,未来所有的车辆都将实现互联网化棚,现在能够透露的是摧裸史,接下来我们全新推出的产品说,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点典,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作宋盲半。比如说挡示,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作醇,使用他们的UI界面和地图烘。类似这样的合作塑茹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力恕唉烙。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:李芳" "   汽车网讯 12月15日凭簧士,由中国汽车技术研究中心蓉煽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开旱。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开豪辛,从“市场化发展现状”唐限、“应用模式创新”洽酱霖、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流肠取,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台稠,为产业发展建言献策诫、助力提升炒绵。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录羚聊: 第一倪,背景惊睹。    去年发布的《中国制造2025》窜习渭,新能源汽车是重大发展领域之一缄,是其他技术应用载体文,而且是先导性产业肺。它的进展情况决定了中国制造2025艾沃蚂、强国战略实施的程度脆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展诚,从而能够聚焦变革淮、明晰路径勉款、凝聚共识储、引导相关资源集聚推广产业创新多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构敬姑说,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一扮藏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布斥宝。总体报告是按照1+7的结构舍铰髓。1是总的竭,7是包括4个车辆整车技术店,3个分项技术搂。    第二始,国内外总体技术分析措。    近年来长官卷,从国际汽车产业来说晶圃伪,低碳化浪、信息化摆、智能化是一个总的大趋势衬谐。欧洲梦本、美国硅控步、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略然昆茧,重点企业的产品战略也充分体现了三化萄,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组俩。我国汽车产业特别是近二十年的发展霓,取得的进步大家有目共睹脑施。首先庭箍丰,产业规模世界第一孰痢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长焕寝翠。从技术上特别是自主的技术进展非常明显萌诧,包括品牌市场的影响力有目共睹埠,特别是新能源汽车酣判膏,包括技术萎灭、市场膊、新的智能网联汽车技术拖辆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势妒,智能网联汽车发展是非趁心ú耍好的优势条件朝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展旧碾收,包括动力电池蝎、变速器韧。国内自动变速器原先是空白团袍帆,近年来无论是CVT潘娄浚、IT畦身韭、DCT都有自主的技术和产品朗,而且应用在逐步扩大遂。    虽说取得巨大的进步晌沫,但与国际先进水平差距明显谢盼浓:    首先钎弟储,发展能力上的差距净。投入强度远远低于国外戒,全产业投入估算1千亿梧,相当于通用兢、大众馁散、丰田大集团一个公司的投入借红昏。    其次含,研发积累集梆。包括流程积累具汐、数据积累痹、技术积累断茹、标准积累潞献,这些积累偏弱舷辩。    另外穷倘,从整个产业创新体系上来说扒瓶,差异比较明显的锌,特别是协同方面蹿粳。单个企业弱界,整体的协同效果很低拔救扑,意识也比较低暖翻楼。在发达国家珊隶,单个企业强喂妙屁,整个国家的协同体系效率比较高窍。    基础不牢地动山移叨辍,我国汽车产业的材料啼、工艺基础跟国外相比也差距明显轨。汽车产业宠固,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大景搏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革脯掸,要求有创新的思路和创新的模式倒铰。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求晚狙,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展末呸。    第三雄湾,一些关键的里程碑署厦。    重点是总目标钞熊弯,总目标是基于很多现有的环境设定的镭倘节,也基于七个路线图进行测算办烘。反过来说操犊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施唐羚操,就能够实现保障几个方面总目标的实现疲累啪:    1嘛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值竭褥挎。如果技术路线图能够得到实现偷竣报,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值邢高孺,之后往下走补岁,这对产业来说备画暇,甚至对国家来说是非常重要的罚。    2承动、希望在2030年左右锻,汽车产业的电动化转型基本完成芯,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上辣骂猾。智能网联汽车市场有一定的占有率稍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用长。    3伪季、建立有竞争力的自主创新体系孝抵霸。    节能汽车在2020恫、2025熔、2030三个阶段提出典型的指标楼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蚊,5升钾钎、4升峭猫辜、3.2升滑附骆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%困登酪,2025年15%歼似,2030年40%以上媚聪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术勘师、自动巡航擒、车道保持应用已经很高绒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例外,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例壁答疥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线席士并,经过技术路线测算实现总的目标拭甭。从路径识别上来说连敝哺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口刊渐缉,以能源动力系统优化升级转型作为重点毫,以智能化水平提升作为主线继,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑驼,全面推进企业产业发展春丢惰。    第四许,分技术路线图的基本结论纱。    1帆、节能汽车儒。总体上有很大的共同点疚庭,重点在混合动力技术萝编窍、内燃机技术竭骆钠、其他驱动技术忙文团。混合动力是技能的主流技术焊酒,当然轻量化也是另外一个闻露细,但是轻量化有专项的分析惶夯安,在这里没有强化偶皖邯。    乘用车总体执行轻量化戮、小型化伶莽抗、混合动力侍圭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失宽衔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径惰。    混合电力是一个主要的技术勾,达到5升尺,4升未弓、3.2升的目标胯闯,混合动力是主流精,其他是共性的路灰,轻量化烁紊兰、摩擦等炼蜗死。    商用车混合动力应用时间稍晚钙缸,重要度低于乘用车锌溉缓。    2赴苦、纯电动与插电式混合动力汽车盾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失奖,加强轻量化成为趋势械排。轻量化对电动车更加重要逆姑。对于插电式非常重要的砷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术嘉祟螺,驱动店、点击死、控制柔、充电宦据粒、混合动力发动机狭门,高效耦合发动器工卯檀。动力电池本身有专题咆歧,在这里没有过分强调裁。    这两种车提出了总体的发展纲要邓桨泛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式诚分,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的激穿,甚至可以忽略不计袄。    从四个层面梳理了技术需求哥秘,提出了一些优先的行动项嗣,面向纯电和插电即烘猛,国家科技技术支持十五年了栓漆,下一步除了电池列为专项之外捂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持申恕库。    另外饶耙赁,聚焦关键零部件隋掣、基础突破和可再生能源夹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用密捍,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要磨了。    3铰墙髓、燃料电池汽车彻抚。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择替。从中国汽车产业来说骄讲,现在重视程度不够性壁结,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划妻琉媳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究迁。希望四部委提交国务院进行发布和实施铺粮堤。    在研究过程中莆售毙,大家对燃料电池认识分歧比较大陋,或者没有共识渤乾感,这里特意保留一个燃料电池发展目标闪褐,跟发布不一样屏趟娥。发布时2020年达到5000辆的保留规模床世盒,我们是1万;2025年是10万督墨,发布时是5万;2030年是百万莱逻场,发布时是10万拎故熄。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧笺,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池权刀井,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度迟热、耐久性思、成本捷辟、氢安全莲。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的奔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程匈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜统。当然毕伟权,全技术链的技术攻关需要做锌行娠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口缓。前期小功率燃料电池秆,中期是平衡的燃料电池唐鲸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池端,到最后全功率的燃料电池守脊胯。当然羔寝,电电混合是最主要的伦碎,最后电池小容量的技术路线士控狭,但燃料电池的功率更大一点峨不。在这四个层面进行了技术创新梳理臣涡蔽,燃料电池要解决的东西很多少藏,包括材料忿聘、膜梨、电机香、燃料电池牟撸块堆相撅、系统技术吨旧戒、整车技术懊千。燃料电池也是下一步国家科技匡、资金支持的重点邢钎污。    4炕姐、智能网联汽车僚复互,这是新兴的技术发展趋势巨此步。其重要性与新能源汽车同等重要晾侗判,有部分专家认为更重要蜂崇忍,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大怠,技术和应用的优势律咸,也是机遇堕酗充。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电境蠕,涉及到国家信息管理结。对核心自主提出了很明确的要求畴胎,即两横三纵苹。    车辆技术上更多的是决策栋、执行韩轮沉。信息技术烁唤,信息安全烤习鲤,地图技术也是非常重要的脑冀。两纵偏陕骄,一个是车载的啼,一个是基础设施耍妓。智能网联一定是循序的颊库,智能网联技术最容易得到大规模的应用偷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标堂败棘。这两个路径总体上循序得到应用蒙,从商务车来说厂拎,更容易形成趣聘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求溯砍藩。    从四个层面聚焦一些技术需求酶。跟燃料电池一样畴嫩,需要解决的问题更多一点媚。从感知决策执行的木,特别在决策阶段彪,差距是比较大的叙咐粹,感知当然也有差距琴。在信息层面颅,大数据策窖、云平台玛,相对来说中国有比较好的基础和优势翰。    作为一个前提恫轨凌,对标准法规先决性潦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动妇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件痰柯。制造技术不细介绍了降喷,还是聚焦在新材料的运用玲峦侯,以及新技术对制造技术带来的变化关掇,聚焦方面进行了说明桥胳爸。    动力电池令粉,分三个目标鼻,目标上有比较大的讨论和争议杜帝,比如说新阶段提出了350闺埂库、400赫橙、500的质量要求冯牵,争议非常大侧,重点几个层面拴臂锭:    优化现有的代表电池技术坛效,提升技术水平骑创裤,特别耐久性筏辛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发猎。国外的装备很难形成有竞争力的差别涣疤测。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线胸公。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系捍稿。现有应用以企业为主体来做娠施。当然殊赏,也会关注动力电池的回收利用技术食烤迸。    最后艾蹲额,轻量化急巢。简单来说沸,前期聚焦材料技术椭将、设备技术逛尉本、制造技术壳橇、回收技术粪抠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺居拒修,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化隙,比如说传统的四大工艺的变化吝逢。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用悍居甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸田:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价浚、供应链频奇橡、资金速握、汽车等方面的诸多质疑寡缓憾。期间,明确表示不会放弃造车聚缴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传溅加恰。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天手壁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步谴氛陡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的秘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融拧涤如、互联网及云赏赡、内容妇、体育,还有三个端口类的,手机娄瞧顶、电视辑汤、汽车飘忻画。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业难册壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力木。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功丹斗弟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿愁挽。    乐视的电视做的确实是非常不容易稍苫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三破狮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元拾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元欣海。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元伶暇沧。总归累计亏损36.33亿元蚕。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就汀细。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面扇时。第一部分就是投资人的钱榷缴去。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现酷骨薄。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿射。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现侥窗。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法刨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情括疽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿息脚计、体育43亿黄陌、手机50亿,房地产64亿副脖、内容108亿萎、互联网金融151个亿变、电视187个亿寐勿、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金架。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂惦百。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的寒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的讼脾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的干藕。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蠢膛颧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的菲乳妊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件竣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准高盎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙冕摧节。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的旁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去裁立。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了尾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瓮。很可惜,你们蒙眼狂奔疟橇梯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散汾抖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂幌挪豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:李芳" "   12月10日畏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路攻:一条是政府主导喉、政府补贴的方式盎惠,这是当前的主流膜。一条是消费导向熟申,依托市场的内生成长道路碴姬颊。”他表示享琴脖,(电动车产业)进入者中巴澄,大多数最终可能会被淘汰饯,但是不能不给他们机会吞儒。国家已经开始放宽市场准入仙,此时拓侩面,应该在两个方面把握好政策嚎健:1蛊、应当欢迎新的进入者警,但是绝不能鼓动和忽悠投资者签,让投资者自主决策烂湾,自担风险返侣加。2馁报匠、要以强制性技术标准和相关法规为准绳虹,严格市场监管瑟喀喀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚较侣棘,目的是建立好的产业生态兄勃钠。电动车产业化屡簿,最终必须依托市场来完成帮瘸,因此畔票,政府的政策必须产生长期预期谁弄哺。推进政策应当借力市郴劭印,发掘市场的潜力笺滑烂。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用船。政府政策不干预技术路线些,政策的实施不是导向对政策的依赖握藐,而是政府作用的适时发挥锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道侈廊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示棋街,戴姆勒有望在今年成为全球最大工牛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商绘,这一目标比原计划提前四年实现娘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蓝贩:“戴姆勒今年即将实现这一目标倪谰赁,比预期时间(2020年)提前四年侨。”   据悉程市,蔡澈最初于2011年宣布上述目标绘弥,当时受到与会者的哄笑甸鞘。然而褂堤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近苗耍,领先劲敌奥迪和宝马钦凶胖。(实习编译裳污:刘欢 审稿截:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈饰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编凸疥鬼:韩大为 版权作品毙评安,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕,严禁转载惩粒俗,违者将被追究法律责任寸吐翁。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道脐部,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访骸。在提及新品牌“WEY”时核仑,魏建军表示俺驾沙,“将夺取丰田和德国大众的用户”煤番。   记者广斡熟:为什么把自己的姓氏作为品牌桶?   魏建军馁偿瓣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品丛慷雌。我对WEY很有自信烤迹尘,就使用了自己的姓日肩颂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌涤抽捞,但在中国汽车行业我是第一个癌篓。   WEY之所以采用英语败涎系,是为了要瞄准成为全球品牌囱燃挞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力醚。   记者裙据蹬:对于竞争对手有什么设想醒兜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军烯逗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场毕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势尾,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌哗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准芒庇炕,在此基础上还要实现15-20万元的定价筒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户请换。在性价比上WEY更具有优势柿功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编敲别提:李芳 版权作品爬仇据,未经环球网Huanqiu.com书面授权来文,严禁转载休痛,违者将被追究法律责任鲁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后艇仑,新能源汽车的发展也不会受阻罗哦怀。   根据工信部核准的数据弟,今年前三季度吕,整个新能源车销售16万台坛拓,同比增长83%凌旗。其中戌,新能源客车已经占有40%以上的比例仓畦版,达到了近半的水平把腺汐,发展前景面临压力论,但乘用车只有0.1%小。“我们涨十倍是1%把恰,涨100倍是10%僚龄,新能源车发展有巨大的前景和空间灰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点孔熊殿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上统镰,全国乘联会秘书长崔东树说虚。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力斥善。根据国家制定的产业政策要求扦南乖,到2020年辱删,乘用车百公里油耗要降到5升斧倪牟,这意味着五年内降38%的油耗危季。“基本上谁也实现不了颁,只能靠新能源车来推动耽官。而这种新能源车亮,插电混动可以降80%妒福富,纯电的可以降100%的油耗铝,这种情况下只能发展新能源车稗歉,这样新能源车乘用化实口窜,为什么我们一直定义为为生存而干嘛,你不干就要挨打宋饲。”崔东树说残炊讳。   另一方面密伴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展笺钝吠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要冷灰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者抬般,因此定价弹性很大免。”中金公司的研究员李璇说耍看,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平嚏,为消费者提供很多选择塑辣。随着技术进步和更多电动车型的开发房廖,新能源车的成本会不断下降传,比如悸贫,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型密。“中国的纯电动车型出来以后筐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多宏,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后砂,发现基本上17础、18年以后的新能源车轮碘布,达到8年10万公里以上妇,整个成本是比传统燃油车是要少的稗芭荤,甚至是少了20%到30%虎。”   电池是电动汽车发展的核心奈锋秽,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本唉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同赴糯,电池成本还有很大的下降空间率。目前缕馈保,整个电池的产能供应相对过剩粗洞,国内电池企业达100多家棵部。据统计掇,目前整个电池的价格大概在2块多左右迫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求涕透,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准如肺拣。因此城挟爱,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度斯,这样才能达到标准洗卑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀慈:李芳" "   我们不认为绝对的销量绦吃挝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素退喘。衡量一个品牌成功还有其他的因素祁姥婚,比如利润率具佃菇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惺。除此之外湍,品牌力桃、品牌的知名度锣欢办、美誉度嚷、影响力馆疚璃,也是决定品牌可持续发展的重要因素能暗赋。宝马在创新精神上是首屈一指的舵啤拉,因为汽车行业正经历巨变码,在电动出行顷红级、智能互联仓推界、无人驾驶等一系列发展方向上割轿伎,宝马都打下了比较好的基础跺。    临近年底鸡稼,伴着层出不穷的新闻事件娩渭,高档车市场竞争愈发激烈藐闲,作为全球领先的品牌——宝马登未、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目失讣。近日惟免,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士逆从曝,听到他开诚布公潞瓜、推心置腹的看法痘汲。   问箔迫:根据最新的销量数据锌杀,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近季郴书。那么匿,您怎么看销量莽擅、利润黄迁、与经销商合作伙伴的关系潦翘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智扭起: 每个竞争对手的情况不太一样邦性,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况含胁飘,所谓的增幅我们一般都讲同比敝赦讹,是跟去年的基础关系搞配。几个因素加一块儿弥,我们不认为绝对的销量布吩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杠弯锰。对于宝马而言盎,今年前十个月充冻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车溉皇,同比增幅10.2%坟坟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆酱,同比增幅接近11%坍跋。我们对这个数据还是非常满意的碧,这也达到甚至超过了我们内部的目标度。    除了销量本身的绝对量或者增幅如,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素谦倦坑,比如利润率净,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标害堂苟。除此之外泞乃崎,品牌力芜艰另、品牌的知名度骸陀、美誉度蕉、影响力常,也是决定品牌可持续发展的重要因素舵春刃。宝马在创新精神上是首屈一指的唐,因为汽车行业正经历巨变背勾,在电动出行五省晨、智能互联船局、无人驾驶等一系列发展方向上奸粕,我觉得宝马都打下了比较好的基础浇蜗。总体来讲那类,我们并不惧怕任何竞争蒋昂,我们也欢迎竞争旧碳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行沃建觅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势扩报滴。   问嘿:最近屑瓦,关于奥迪的新闻比较火甸食醚。   刘智烯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略覆苦。对于宝马品牌来讲苇刊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的文锣,双方的关系也非扯脚纾好灵纯涤。所以词酮扳,这么多年来尽管我们在中国是两个公司逛贯藤,一个是宝马(中国)凳玲迁,一个是华晨宝马寝,但是我们有一个整体式的营销团队乏,有统一的零售网络吴躺,我们在总部有一个统一的管理团队坷烁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现杭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略弯。至于竞争对手我不是特别方便评价物,不过至少释放了一个很好的信号闲聘,豪华车市场的前景依然很好形。    问贫哀恫:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展保哭?    刘智同眯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度舜。因为从经济的基本面来讲毒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定揉敲籍、持续的发展态势涩茧。之前以出口嫁谱、基础设施建投资的经济拉动方式亢每,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式倒滑铅。需求的增长其实就表明了对于车的需求具色犬,其中也包括对豪华车的需求吨交。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长古,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑脚赡聊,这几个因素相加板,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间斯高。今年哦害,豪华车的“盘子”接近200万辆封内欧,未来可能每年的增幅不会特别大蝗脊氦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑颧垄倪。所以怕起,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入牌哪头,力争在市场表现上优于竞争对手会舍翅。   问量弥举:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得虎庞,这一岗位和以前相比有哪些挑战鞠甫?   刘智码砰沃: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化麻,因为我在宝马的八菜、九年时间却受,换的工作岗位也挺多的隶。换了新的工作以来冉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营梧,比如负责国产车的销售莱督,可能是比较短平快的蓟省,看的是一蔼、两年之内的事情奴签。在宝马中国总裁这个位置上柒,除了目前公司各个业务板块的运营诚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题虱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向镁敛,像无人驾驶拜钒哦、智能互联乌、电动车箔瓢,包括数字化营销藕辰霉、品牌年轻化等等一系列的东西仕侯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划泌衰猴,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队晌程,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究身染铰,力争在中国市场上打下一个非撑牵好的基础旗蓟。我相信踞,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候衔,宝马会拥有非常强大的竞争优势侮晦獭。(中国经济网 记者维壕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩蹲:李芳" "   原标题蠢握点:王永清窟菇:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底洞岗挺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单秆九心。别克品牌今年销量已经突破100万辆竟,凯迪拉克取得了近9万辆的销量浓宏测,10月份甚至位居豪华车品牌第四名块伴扑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰替酬水。数据显示岛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆乾,同比上年的446764辆下跌28.64%嫉糠。上个月附箱窘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通桂乒馁。    因此辱闯缺,在车展期间接受记者采访时茄澳佰,王永清表示白诺,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造欢培。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言祥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酣刺好,但全年销量依然会同比下降20%左右舒惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来臂兄醇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快鳞报村,可能在布局上稍微有点滞后店坛嚏。现在对于雪佛兰来说枯龋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”闪潘冻。    事实上拾,雪佛兰已经开始了提速布局屋钾监。广州车展前夜的雪佛兰之夜上吩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台睡身。王永清表示噶纽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌胜蔼,2016至2020年投放超过20款新车拳拭。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列保肥,30%为SUV车型校虏,并将加速引入包括1.0T短蚊海、2.0T烦逃险、8AT怪洞、9AT党暖偿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技窍舶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境斑尾,未来SUV将成为主推车型抒帽。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造醛,轴距2725mm偏,将与全球同步进入中国市场福袜。同样绷刀,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相獭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场沛。    值得一提的是催,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS昏,拓宽产品线珊。RS车型将采用包括侧包围目趟、运动尾翼褥、双排气管纺莲、降低化运动悬架剔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件钳,并加载多项ESS智能安全科技杏崎。    在品牌营销上忌娃缕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼享及仁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销烹腾贬。另外檄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惊藩,演绎雪佛兰“热爱烘,梦想番踞窟,行动盒活,分享”的精神幕京。    “今后新车的利润越来越写词肫濉,主要利润来源于衍生服务迷挞磺、二手车置换等绊丹敲。相信雪佛兰将它的结构调好后派趣,未来两年将会真正出成果到憾涝。”施弘说线哄瓦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外残熔,上汽通用的新能源战略也将全面提速嗡沧告。车展当天谐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相嚏葛卵,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发星。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统其抚。这套系统由1.5L发动机和电动机组成拌导抢,发动机的最大功率为73千瓦魄祥,其中电动机负责驱动笨,汽油机负责发电洼,它的综合百公里油耗是0.9L静。从上汽通用发布的节奏看唬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了步毯潦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案隧谁槽,王永清说萍肃,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蜡,产品还要丰富笆倡,才能满足这个法规的要求漓戒泥。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度桃,到2020年之后比例更高徽。王永清表示脯罗槽:“估计到2022年琉攀,我们的电池技术会有很大突破梦岛贺,能量密度大幅度提升矛县,成本是大幅度下降骡色赖。这对纯电动的新能源车发展是好消息糙铺荡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆奴:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢踏唐衡、豪华”品牌——WEY腔,W01酪、W02两款全新SUV首发亮相俏,售价区间将在15-20万元蓟婆。对于新品牌的未来发展规划讹沟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示荣层:“WEY品牌明年将有3款车上市恍,到2018年还将推出2款左右的产品付禽,以支撑起全新的销售网络体系螺歉勘。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辞郊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍瞥盛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市棉,8月份推出第二款SUV W02惋霞墩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年淑匙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型细。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时孟醛,魏建军详细介绍到裤侠酸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA怠,配置上拥有最先进的安全技术熟奉豌、智能技术涤,也更加精致翁列呛。此外在性能上两者也有很大差异每爸量,例如在NVH方面舷韧古,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蚀驮涉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造纷氯冗。   在经销渠道方面绕萎,魏建军介绍说砷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络矮绷,没有想过招募新经销商筋躺炔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作颧。”   对于新品牌的未来发展趴,魏建军信心十足沪,他表示咎:“我从没想过这个品牌会失败颠股,只有退路封死才能做好这件事贾蠢,自主企业只有没有后路才能把事情做好灰店。”此外虚,魏建军坦言桨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法巩舰病,因为新品牌叫什么并不重要芭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业雌帝,将方向转到共享经济伍磷、互联网锌、自动驾驶方面新的技术儡撑桃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商骆谁戏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上搐贝崇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩草轻琳、生动的演讲汞咆,就城市交通喂棵、自动驾驶和汽车互联等热点话题揽设蔷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索袱替,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业廉说。    徐大全说煎逢庞,博世始终认为沃炕加,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担胸份,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式几。    徐大全谈到亮,作为在汽车领域的老牌企业汞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化帕步、多样化的发展态势和需求涤,博世已经有了自己的思考和方向榷。    他说乳,如今司,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蠕,将方向转到共享经济令剂嫡、互联网行烹傲、自动驾驶方面新的技术嘎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商己强迷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说沁,面对新一轮汽车技术的变革常,无论是传统汽车镰及谢、零部件企业无篡貉,还是互联网缄、科技企业诉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局淬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点寞:互联化醚脊葱、自动化和安全化餐。我们预计涛,到2021年犯,汽车将成为第三大互联移动实体啼,同时扮演人类的第三大生活空间蒜桃裁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鲸绕,来充分发挥互联驾驶的各种优势荤设侍。    谈及自动化领域董邪炊,徐大全判断翱,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势哭剧漠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术宏肆翱,通过持续创新驾驶员辅助系统玖,从辅助驾驶修、部分自动癌疏绍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蹈苇,分阶段朝“零事故”愿景迈进蠢扩泞。目前洼靛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产萌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用怂,到2020年左右递筐瘸,自动泊车功能将进行试点项目测试苏凹掳。    说到自动泊车呛莽,徐大全特别谈到停车难的问题捞。他说魏盆,停车难是在城市生活中的一大困扰弦坍贡。今年署梧侧,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查弊鳞,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题保。在八项智能泊车功能里硅,“手机查询停车场位置并导航”江桔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能申。其实催劝,在大型商场里江巢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了牛摹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础傅。根据一项市场调研显示笑甘蚂,2015年尽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿簧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力燃拾翻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台屁覆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露欺伶读,在深入巩固原本的互联化含兢开、自动化和安全化“三化”战略基础上兢略,博世今年也把两轮交通脾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度吧。    他介绍沏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部钡九守,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力晨。未来十年履,会把更多的关注点放在服务和解决方案上唐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性斥爬。    在两轮交通方面剁奇达,博世提供两轮驱动霜泞、安全等各方面的解决方案拈罐瘫,涉及两轮电动车算、摩托车竟览、电动自行车以及平衡车等多种产品形式颧杆。    最后菩亥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具东杆佛,满足这些变化的需求傻肆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”惮蹬,“双积分”法规抢团,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议管堡脓,连日来海,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温械,让观望中的车企备受煎熬哼藉弓。针对业内关注的焦点问题箩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瘦茫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》创:不久前价,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规凌,如何理解这两套方案晤丝白?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瞬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)讲悔、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联寞集裙,但又有独立性合,各自的核心目标有所不同昧港。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量趴,进而确保国家能源安全佬壬袒。由于中国的石油对外依存度已超过60%抛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提妓撅鬼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求湿糙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蚂,进而实现国家节能减排的长期目标承沤外。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集短,但现阶段并不能彼此替代孝。对于CAFC而言恨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求酣两喂,其中当然也包含新能源汽车熔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠高深。但不同的企业由于自身能力嗽啼、技术储备和对未来技术趋势判断不同耐霖,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求垫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模搁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补窃,而以后补贴将逐步退坡尖,企业更担心成本无法负担方铅石。因此仅有CAFC法规颇街肉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况牧,所以有必要出台NEV积分幂蓖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流黑。同时冬侈疆,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫菱,从而有利于新能源汽车早日取得突破埂江。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线尉吃,其目标应是降低汽车及相关产业囱、乃至整个国家的碳排放建曹,和降低能源消耗诉求不同甭霓。作为碳排放第一大国竣烷赊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鸡膝睬,后续国际压力还将不断增大躬测。因此塘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放矛,从大方向上讲是正确的堂咕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段贪氖,这和NEV积分没有本质区别男埔筛,也无法确保总体低碳目标的实现武。实际上才琼,跨行业屯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向备视溺。以电动汽车为例谁,其在使用阶段确实是零排放靶,但与欧美不同勿猜,中国的电能以高碳电为主佛开,因此在发电阶段有相对较高的碳排放渺翁。也就是说飞,在使用高碳电的情况下锯崎路,电动车全生命周期的碳排放并不低彩。这正是碳配额管理应该解决的问题陶掏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中广厢,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额晾,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业耍芦。实际上卜,将新能源汽车确定为国家战略瘦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构鳖侈,生产更多的低碳电桑逃力,否则减碳的国际承诺将难以兑现椿律。    另外脸,对于汽车行业犁哩袖,无论是CAFC潮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同笆绢,但都应该由一个部门来统筹策划荷喝,系统思考椿菜,拿出科学护、系统椽、具体围砂、有效的管理办法来推动实施敲膊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面泵崇。    ■积分交易细则需加快制定阂随慨、尽早出台    《中国汽车报》傲罐罕:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定耗冯位,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素墟线,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受陋法?    赵福全砰悄:确定合理的积分价格蔽贡,涉及到技术浩、成本和市场接受度据,需要综合测算和动态调整侧十情。我认为基本原则是活录恨,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力密瓤丢,让没做新能源汽车的企业有经济压力爆危咆。如果NEV积分是“白菜价”瘫钮弊,大家直接买就可以疟蹈速,谁还会愿意在新能源汽车上投入溯?    因此迹筏,NEV积分的定价应足够高悉棵,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入迪篇描,通过自己的新能源产品获取积分钮俱,满足法规要求聊故烂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理俗窃暴、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业耸,能够通过购买积分先生存下去顶,争取时间把自己的新能源产品做起来户哨。    《中国汽车报》涛聊琅:除了积分价格之外狡聊,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑氏毒,目前处于“空档”状态茹蛾,怎么看待这个问题雷菏?    赵福全省:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力拌寸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间谜遣识,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫浓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性垃。同时筏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间瞎壕。对于汽车企业来说毖董,3年仅仅是一轮产品开发的周期挪玛蹦,政府作为“游戏规则”的制定者茧超,应尽快给企业一个明确的目标咆抬,否则企业将无所适从患戌。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》颁桂:“双积分”中提出了2018年起撇壁唇,8%短、10%盎蒜肯、12%的NEV积分比例卜,而经权威机构按照法规要求测算齐裳,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间比,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难童侧?    赵福全材庆:在这个问题上狮爆,我并不持悲观看法心享。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难报瞳,因为还有很多企业尚未完全发力矮书虚。按照国家的发展预期漠封冉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%涟搜该,如果每辆车以最低积分2分计算邓告蔽,整体积分比例就达到了14%怠馅唬,如果是分值更高的产品弯,达到18%的积分比例都有可能凶。关键是要努力实现7%销量占比目标拒夸,而这也正是NEV积分的目的所在鞍冈。    不过另一个问题引人担忧渴。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求何陪,同时在CAFC核算中也有优惠葱熔纤:一方面油耗直接按零计算父杭搔,另一方面核算数量加倍廉,从2016到2020年分别是5倍摊、3倍备、2倍撩。此外汇缅,按照单项抵偿原则需,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分哀,还可用于抵消CAFC负积分驮渐。我们经过测算发现巨,CAFC中的这种双重优惠跑查创,对新能源汽车的“照顾”过多了猎纠,不利于促进其他节能技术发展悼催呸,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险齐毙届。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展徘吩,CAFC的达标难度就会随之大大降低镀刚省。实际上夕寝径,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重乒读,两者不可偏废猴。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展红迪,但如果CAFC目标落空方巍,国家能源安全受到威胁旗盲,汽车产业的可持续发展仍无从保障弗。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蛊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿详楞乐,这不仅能确保CAFC目标的达成芹处差,也会提升NEV积分的价值俏醛桅,避免NEV交易落空坤藐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蚊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鹊粒茅,而没有将电耗的概念纳入其中骏惟,这样的算法是否科学孝姐陕?    赵福全韧:NEV积分分值以续驶里程为依据洞,这与推广新能源汽车的初衷相违背删翟尚,也不利于鼓励技术进步势。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程逃。推广新能源汽车是为了节能减排认坷,因此不仅传统汽车葛锨,新能源汽车也同样应该抑大扬小幻燎铃、抑重扬轻富锭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”统,而不是搭载电池越多越好共复损,因为大量电池搭载在汽车上移动躲很扩,这本身就会使能耗增加嫂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鹤糙翰,也意味着大量增加电池生产的排放晤。    政府应鼓励企业开发低成本檀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品孔许概,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池亥。也就是说墒靶,政策制定一定要“勿忘初心”骏艾。建议NEV引入单位电耗怜,即吨百公里电耗的概念辟冲邯,作为积分分值的依据溺悸褂。同时铝豢就,对于小型车电耗适当放宽禽扇泄,而对大型车提出更高要求阶,以鼓励新能源汽车小型化蓄型,进一步提升节能减排效果贸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》瞬:在“双积分”中嗜,没有将新能源商用车列入管理范围慕荚郝,这样做合理吗拨譬?    赵福全楞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩诵鹄福可持续发展的问题竿烩。2015年舍匆塘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蹋婚伟,获得国家补贴的比例比这个数字还高健态。而此次NEV出台却未涉及商用车从,这是不合理的趣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺钠琅,也会让乘用车企业感到不公平缎录。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规栖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求赖蔬。我建议身杜挞,应该单独给商用车设立NEV比例要求熬,可以不与CAFC积分抵偿礁,但企业之间可以交易缓。因为如果没有NEV的强制要求倦履讲,在补贴退坡后腊贩夹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似榔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口槐堑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水环固算。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上花,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示瘫稿,目前正申请资质的新能源车企多达30多家踌霸,盲目投资之后墟,多数公司要垮下来镐烧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热释钦融,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎盘涪帝。    以蔚来汽车为例修砰,去年8月还只有100多名员工辨仓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模唱怠钵。据中国汽车工业协会最新统计解境,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆山,销售4.4万辆瞬,同比分别增长25.7%和43.8%芯铂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆洞陇蔬,销售28.9万辆湘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%忙。蔚来烈、威马冉潦澄、前途盯疗、小鹏等已是新能源造车领域的热词省捞呛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入内许凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面努,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涵萄价,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目轻。至此即侧,奇瑞新能源成为继北汽新能源蒜、长江汽车凤挥、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业箩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家哄贝。    “新能源车企的风险死,其实很大惹仆啊。”王秉刚说羞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力剖饥堡,对风险有足够的分析哀,有可能投了很多钱氏,最后做不成鸿,带来不必要的损失惋肺。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蟹,简单地投资建厂盯、增强制造能力韶哭轰,未来堪忧供。新能源车电池的技术进步非常迅速 抠粮,现在可以用的技术一年后就不行了赴。如果没有研发能力就做不过人家蔼妇票。“一下十几个亿扎进去厘,有可能最后做不成荚,我还是提醒新进者要谨慎一点垃阶。”王秉刚说烯禽隶。    事实上栏病,目前国内的新能源电池生产厂太多了瓣涡,但规模都不大岔洼。而且动力电池总的规模也在扩张中烦盖帕,尤其质量好的不多惨,“据我了解姬石,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单晦潍涟。”因此挫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺烁囊秀。   谈不上“红海”姐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的敝痛,但道路曲折全慌挺。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说官魂困,造车得有钱储新斧、有人才千、有时间心。“钱我们还行羞,人也不错叫谁棠,就是时间太紧吧喘,毕竟搞汽车三年算很快冉鲍东,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合妻兑。”万锐坦言邓翘宠,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的报郊疥。    不过低缴实,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧娥匪,万锐并不认同炬旅私。在他看来了禾咖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上赎铆膛,因为大家都还没“下海”量鲤嫩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程黎犯,大家还在忙于造车呵胖,搏杀还没开始轰免轻。    “这是好事叭痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业焚魏,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说井胚唤,目前中国传统整车企业有150多家嗓径嫂,新能源车企至少有30多家夏埔息,后来者也给行业带来很多新思路和新做法俩茸修。    至于是不是过剩鳞莆外,梁伟表示这还是要市场来判断灸嗡。在梁伟看来几刚,其实中国传统汽车行业已转入新常态八,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长夺挟欢,除非汽车消费大幅好转懊坚挞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况缔祭膛。    但另一方面椭榔,根据预测拇扁谈,未来5~10年阔,中国的新能源汽车将保持两位数增长菩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称滥,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆睫刊默,到2020年时产能达200万辆附寝、累计产销量超过500万辆盎毕固。梁伟认为节线,从年产几十万辆到200万辆的目标谴锹毖,新能源车汽车肯定还要快速发展搏。目前的新能源车市场还完全没有定型钒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会补。    梁伟特别提到了特斯拉的成功惺秃炭,“很多人此前担心特斯拉会破产视缚谴,但Model S和Model X推出后效果不错寞芯谭,用户接受煤。经过多轮产品积淀溃,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃娃阶堪,特别是成本下降得较明显惋投滑。特斯拉可以闯出来怂牟,中国企业也有机会梗燃、有成本优势颗囤。”梁伟说糖。    对于最近贾跃亭的乐视范、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象媚剁,梁伟指出璃,除了技术测搅农,汽车行业还是一个资金密集成抱、劳动密集的行业虫。如果要进入鞠,需要企业在未来几年有大量投入乘,以格力电器(000651.SZ)为例蘑浓视,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗彤败闺。    梁伟表示程瞥,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来扭,毕竟快速把产品推出来套挫删,现金压力会非常大秆欢。另外滤磊妨,一家企业在原有行业中具有很强的能力拔坝,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功峦,这是一个很长的学习过程陌囱。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日秘嚏,也是第十七个中国记者节瀑。2000年蔚北枷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瓷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节琅劳。此后记者节像护士节姥、教师节一样皆券,是我国仅有的3个行业性节日之一蒲。   值此之际碳桂筛,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱捍呢,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蹈,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”滥烯。      坚守还是离开轨式疆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露电佩:去年网络广告总量2096亿元姬嘉别,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元妮绿。报纸下跌超过35%尝唐罐,杂志下跌近20%搔得惹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿立前,单项将全面超越传统广告秃。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击途叙霖,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者歼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下氯,也仍能保持着不俗的销量编性。    “没有路可以让我选择芯蟹拜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值瓢。”陈总对此直言到褥媒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚粳辩,但发行量保持一直不减佬。诚然遂,这离不开报社给予的支持瘫极。但从自身发展来讲秒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好眉。究其原因壬荒焦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蠢,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者嘶耐甭。   汽车也好葡,新闻也罢瘦舵。毋庸置疑料,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题揽渤。   纵观整个汽车行业的发展趋势酵储铆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志氓矢垫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受朽绥磋,但不可否认的是轮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式恫踞门。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坛旦茧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者休。    除去对报纸深、杂志芍桓、广播葛、电视慑、音像等载体样样能玩得起来涝,还需操弄3G卡抖、4G等流媒体技术性滴。我们不知道下一站会到哪里吮闯。   面对媒体融合大潮宏检苍,陈总胸有成竹的坦言渡冲省:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代哗顽队,家用汽车转企改制之后继续深化改革橙标匡。由媒体到传播机构膳裂,由杂志到全媒体平台爸鸥户,历经两次创业恒,家用汽车探求新的发展方向违箍刹,抓住变革时代的发展机遇潘,赢得了全新的利益增长点裤说。不再只是单纯的纸质杂志唬刻谷,视频叫、自媒体等做出了不错的效果睬控。   其次氯枪,就是在自己的企业定位方面傻安妹,中国医护工作者汽车消费调查乱、中国城市教师汽车消费调查是以医生桑习投、护士捞、教师等特定的人群为对象做的系列调查伤。这些调查一做就是3年罚让泊,走遍全国大中小城市驳,做出最真实的数据棵兜襄。 ?   “网红”营销时代   今年以来鸿,网红主播频繁出现在各类活动现沉匠戮ぁ,手机发布会茄陌经、车展矗贰、房产开盘疼骋婪、比赛等一场不落武倪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会捞羚。”   日前箱犀,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”皆黎譬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军嘎,打造新媒体时代的主流媒体“网红”虚。   对此事件型泡,亦不乏业内人士称骨米,国内深度报道的形势正在由高峰往下走顺,呈高开低走的态势车。   陈梓萱表示传狙夏:“在现阶段的传播环境下籍换,媒体记者朝网红转型瘸圃,把读者转为粘合度极高的粉丝清,增强彼此互动搭扮冀、沟通泻,无论对于报社还是记者个人撬,都是一件好事淀同混。”   “把流失的用户拉回来倡,用互联网浅、新媒体的方式杠戏,我们正在努力尝试丸,但具体执行效果如何绩舷钒,尚无法判断肥惰室。”全媒体时代税绕袍,我们永远在路上献峨容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡据勾:张瑞丽 版权作品男,未经环球网Huanqiu.com书面授权颧镐,严禁转载示碌,违者将被追究法律责任古蜂。 获取授权" "  原标题浇:广汽传祺肖勇珊行菠:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日耍里骂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典岸。在本次活动上却划释,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念伯吼。广汽乘用车副总经理肖勇表示头佩淌:“时尚是一种潮流匣,其实就是顾客需求盲,引起客户共鸣呐咳挤,汽车也需要时尚痕等,所以GS8出现在了这里墟。同时传褀GS8我们就是承担梦想屑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上项。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈嗫┚馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌篇溶师,中国品牌基本上没有一席之地窖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型备窗藏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任率砰钵。   对此肖,肖勇表示倒每:“传褀GS8我们就是承担梦想逼锹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上附,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上翁贝旱,所以在豪华汽车上娘剐,我们率先实现突破举贤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚受葡脯,我们就是要跟汉兰达阮陶、福特锐界形成三足鼎立腔哦绞,甚至未来超越这两个品牌焊冯董,这就是我们的目标铆物。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示诗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆梯盎份,创造单月销量的历史新高风柿,爆款车型占3.4万辆嚎规,但受制于产能安排的影响的嫡,造成其他车型总的销量并不是很高牌。面对这些问题惦蓝璃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略黎宝辩。   肖勇表示颊:“明年我们的产能烩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目世喘滴,产能将得到释放希。我们在满足GS4的同时碱龟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立八双贿,最起码销售五千辆以上魄刑鲜,剩下我们会再分配个其他车型颅。”   同时为了加速品牌向上挟,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市参。同时肖勇说道盖咳参:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型楷,在明年全部投产怀,所以明年最大的问题还是产能乱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型胃,我就是聚焦我的明星车型皋醋岛。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料挤酶:李芳" "  还有不到一个月萝搬,东风标致4008就要上市了兢辽。它的颜值聚描、科技装配足够有吸引力赣,那么随着锁定竞争对手钱廷、谍价寥、销量预期等关键信息逐步浮出水面季,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢娟寂赤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酷扯蚂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多抚邯冒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嚷烂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嫉。比这番景象更热闹的擦休强,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会烫。   说到品慰化及,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致署,让媒体品到了极致捆夹睛。在工作人员的讲解下舷妇,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统氦挤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计辟沟枷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴撵靛,无不让到场的记者袖擂彩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识好。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外湿珊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蓝勿嘎、品味锣。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象埔飘哼,东风标致在今年推出3008先康、4008后颅苯侠,也将在明年陆续推出3008S漆忻唬、及另一款7座SUV氮售匙。据中汽协最新数据显示峰撤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆午,同比增长45.91%搓。那么桅柿陀,在众多SUV产品中吮山,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢动途煌?东风标致总经理李海港对记者表示俺:“我认为要总结一个词就是‘品’字俏篡,东风标致的SUV一定是最有品的层,这个品是指品质藐、品味檬懦塘,今天的4008就足以支撑这两个词孰继。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化究苟?李海港对汽车产经网独家表示很避戊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同弛沏。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型温,轴距达到2730mm期耻缎,是同级别车里最大的维撑抠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统屏裸洞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机锣,在配置方面更趋向于高端借坊、智能擒,进军更高一级的SUV市场籍。”   然而扭,另据乘联会的最新数据检管,1-8月土揪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV降薄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%鼓豢。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么陛叛保,作为中级SUV钞射衫,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期飘?李海港向记者算了笔账砷娄,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万帮铣烈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求赫柔。“这种需求就是4008的机会宿,也是4008成功的保障错。”李海港表示馁来校。   “狮虎之战”将上演   还未上市那,4008已将主要对手锁定为福特翼虎铝。李海港认为秤奸烷,4008在科技装备喂辱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蹭块,“2730的轴距在同级别车型中是最大的尉扦潜。”李海港强调骂前。   通过外观设计及车况数据对比后发现福骇,4008的设计颇具未来感和运动感祟啊辑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下屯藕,4008在轴距上占有一定优势宿钙嚎,也使得整车造型看上去更加修长誊。   那么菩施,价格呢儒街倍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测沧灯郸,通过对比翼虎的指导价彼委,小编认为4008的价格应该在19万元左右屉狄鼓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合猩狸韩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢彻羌湘?据乘联会最新数据盼,翼虎1-9月累计销售84258辆七,月均销售9362辆皆拨纤。但值得注意的是磷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%谰缔赏。那么朵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量恋佛表,可以说也有一定难度凑。   汽车产经网了解到氏参,由于目标客户锁定在换车需求的群体挟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案喝咀,以吸引用户选择4008瓣。至于置换方案的细节九筛,李海港表示还未最终确定侈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "   国庆结束后豁,北京挎捞、上海窟挝、广州铜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拓,引来了社会广泛关注侗稿步。平台闻风声痪,媒体炒热闹措孤奈,百姓愁价格勾侠沁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻策堕坎,“网约车”只是第一块烫手的山芋脸蕉博。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蠕,又要确保公共交通体系的稳定擎检锨,还得照顾老百姓的感受竟。    比较普遍的观点认为薪犬私,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升毁鲤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上灿漂,征求意见中提到让市场来决定冕,这是非惩恚科学的痰。作为用户射,担心价格上涨焙,特别是比出租车贵死鸵瓦,认为监管部门是要维护出租车体系利益赊闪费,我觉得这是大家多虑了沦残窗。过去缮布旁,在平台混战的阶段戎祥,资本介入烧钱抢流量藐管肖,这本身就是不可持续的世,价格逐渐上覆疑旎怠,平台收取中间费用是必然的文涧按。    对于各地的征求意见杰绵地,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌痕嫩。比如说要求司机是本地户籍擎容别、要求网约车辆的舒适度等等我秋吨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些茹。    网约车规范的政策是非常需要的黔极稻,作为共享经济热潮下的产物埠克部,网约车从诞生至今身份一直相对灰色刨。任何一个商业模式细盯,都需要规范起来芹。因处于监管边缘嫂,过去已经发生了数起网约车的慰曷。害案件钾湘。我们在对受害者表达同情赁、对肇事者表示愤怒之后敝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带椽。    然而歪夏客,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的茧羌。比如说疏善锯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍切兢、车辆要有上海车牌弯峭脊,并且轴距要达到2700毫米梢强笨。根据滴滴公布的数据将膊粹,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中显挂,拥有上海户籍的不足万人蒲纲哆。这个情况在深圳类似挽戮,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车氖南泡。如果按照细则明确执行雾泻,这就意味着紊担平,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”瓤健。    共享经济是大趋势疤,但监管太严可能打击积极性拖点坍,这对立法部门是大考验持拧。互联网时代疲读烦,网约车大大增加了出行的便利夏,使人们在出行上拥有更多选择庇案同。监管是为了提供安全高效的服务保障擂饯,而并非要让网约车集体消失是拾。现在的征求意见许多还是首次提出廉哥相,建立体系的过程中应该让用户竟矛檀、司机及平台有更多发言权腔卿械。    我们鼓励共享捕怂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环恼,与传统交通体系形成良性的交叉互补脆辛履。    我们希望立法牟培定,只有合法合理才能保障各方的利益合糖,所以网约车服务一定会是标准化旅渴扑、安全化的棺菜。    我们希望在所有领域都有不断开放撕、不断完善的发展方向艰啊,这是产业互联网时代的必经之路歧。    文 | 著名职业经理人徊拖鞍,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按忍嵌:新造车企业已经不再神秘拐撮摔,告别概念车的品牌曝光期欢度酷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段屡夏胜。投建工厂滴、申请资质剐,造车览,他们是认真的戎捷唇。不过驮敞拐,“八仙过海辩、各显神通”烩,出身背景不同的创始人逢能,对企业产品和品牌的定位肪铰、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”竞纬颈。    想听“真知灼见”玫烈,走进新造车企业罢襄豪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天黄糠。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道借脆,敬请关注寞椒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中袭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上还便灸。10月10日泊厕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蔬女瞥。这也意味着攫,前途汽车继北汽新能源棋滑惠、长江汽车之后骑吕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中法,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本呻奈陵,可以稍稍松口气酥缕沙。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看锑凤慨,他直言到2017年底前途K50车型上市前猎鄙,相关准备工作的日程已经安排很紧张俊被,有许多事情需要持续推进彼刨冷。即使如此席签刺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心坞内甜。在与记者的沟通中低,他详细讲述了自己的创业经历磋谰、资质申请的情况台、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断搁。    短短的一个小时狠露斡,陆群留给记者最深刻的印象是独罚童,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师惯平,他们怀揣一个美好的愿景滇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”绞。    ■ 拿下资质不神秘瑰,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”版脚佳,许多人都对过程感到好奇齿叉。陆群则表示鲍覆盗,拿到资质并不是一件神秘的事情桑溅飞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求封劲典,一点一点把技术做到位很,把技术通过样车和样车的试验呈现出来妓。”陆群说概。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》卸梆戊。具体流程是险,企业根据相关标准去申报项目绥,国家发改委则根据“27号令”去核准申请溶。陆群认为炯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展挠秘、引入新的技术和参与者绘艰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蔑瑟。其中对电动汽车的四项关键技术青,包括整车的集成和控制技术确赶,电池的管理技术路扦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求为抱赤。同时汰报仑,技术具备后还需要做出整车涛惨,并按照标准做大量测试烂搐,要达到很高的标准魔块凶。据了解吴抒豪,整车控制管理系统(VCU)垃孝履、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向删诽时,也是已经掌握的三大核心技术琅肪。    更重要的是酸酸隆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向谜屑。早在2010年看庭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部八,开始布局电动车济吧韩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目勉。2012~2013年罕胃系,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目糙,在高端纯电动整车设计臂、研发方面取得了初步成绩绞。陆群说臣吠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”溺口啸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年途略毙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展沛屋守,开始引起业界关注十恰讼。那时硕和剐,行业对电动汽车的关注已经比较高览,而前途汽车早已走在了前列痘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年碍煽屎。”陆群说弄老,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司东,专注纯电动车研发材坟、生产溉挡、销售及服务串,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团耙。”2015年9月璃须课,长城华冠登陆新三板挂牌交易幌,成为新三板电动汽车第一股抽。目前醇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团玖,包括整车业务板块(前途汽车)伟毙逞、设计研发业务板块(华冠设计)丘纲溯,以及核心零部件业务(华特技术)殴攀儒。这三大板块互为依托膳祥,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑霉锋。    拿下资质姐,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点奶寿。    ■ 技术池吃、生产基地誊拟、供应商都得一流    在做电动车的这几年歧,陆群对电动汽车的理解越来越深入车,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机歇扮、变速器等物理结构擞,还需要产业链配套腿嘶彻、成本控制乔度、核心技术开发等一系列工作鲜硅。“自主研发的核心技术敬啊识、国际一线的供应商和自建的生产基地倘媳,是我们的三大优势弯。”陆群说牛闻登。    陆群说茫,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现饯算,市场上找不到合适的零部件供应商扔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术波患锑。目前丘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案峰感,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化阶、VCU豹片、RESS等核心技术焙金,使零到百公里加速仅需4.6秒端垛撑,最高时速为200公里咆憨,最大续驶里程达到300公里圃彤低。而据陆群介绍藩桅眉,这些电控技术相关的零部件层帽,不仅前途汽车自己使用貌,也已经为行业中其他厂商供应绢。    在供应商体系上宪为猩,前途汽车同样拥有强大阵容淖疗碉,已经先后与IAC锨、博世耪瑰肝、布雷博貉铜为、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作屉斜慷。这不仅确保了产品的品质澎誓吠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验苗牛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地沫芥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时铅桐琼,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地防伙。今年2月栓,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基裳,按照规划瓜仕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆徊噬橙,将在2017年中试生产樊齐,第一款车K50将在明年底上市犊熬。值得一提的是常挺荤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺戮骑,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”堪,最大可能提升汽车的轻量化水平隋。    陆群认为嚎彪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车臣费,而是要通过成本控制笑颁、技术提升来实现写犯,其中轻量化就是很好的解决方案盆犁陇。他强调灌:“前途汽车的产品规划和市场策略来倪巷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的少,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力搂眷,在全新的市场领域不断成长捻欺末。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来伺,中国新能源汽车市场前景广阔闷矛,存在巨大的市场机遇操。据他估计莱笛长,行业发展的拐点将在2017~2018年到来抚佩。他表示焕,前途汽车已经做好了准备夯配袜。    陆群始终坚信一点阶缄娘,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西捆茨蹿。在他看来椿够粱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蕊。“所以泻竭鲤,我们专注车辆性能挛持苟,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台宛蔑,迎接智能互联时代男署赤。”他说现褥。    自1990年大学毕业进入汽车行业春露、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发踩吨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年疮傲,创业历程也已经13年吃,算是行业的资深“老人”鸥溃,但他说自己一直是一名“汽车工程师”翟剑,他的团队也是一群“汽车工程师”田辅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远朽天。    陆群说申,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为痛苔,像华为一样拥有先进的技术停坷、过硬的产品品质以及国际化的视野恍酬堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭雾晦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹巨祷亲,同时稍亭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益奔。一时间蛊琉,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蜂检。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访沛纶拐,对于新政催、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明彭侈捎。    看自己   记者伍: 首汽约车有哪些新的动作和布局嗣光?   魏东葡: 一方面非喉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蹬箱僧,根据北京剃、上海以及其他城市即将落地的网约车细则湾,我们会在司机党全啦、车辆和运营都符合当地规定的基础上色棋,继续增加运力保障谢,这其中包括增加自有车辆睹抠壕,也包括增强与当地伙伴的合作胜扛。    看政策   记者凤蔬: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后瑞,有观点认为袖,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东煌梢腿: 这样的说法不客观戳滥。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定敢徐了,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蜂郎。    某种意义上讲斧菠,首汽约车项目上线之前清屁,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台擎椒惹,我们只是在政策范围内尝试着做黑喂潦。彼时监碑,我们借鉴同行业企业技术手段犁、商业模式和合作模式沃需费,在政策合规的前提下旱,尽可能尝试捍扣,当然垦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后爱,我们是十分期待政策落地的恨赎咳。因此久揉棋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情兼为。    记者爆虹: 怎么看待首汽约车的先发优势的?   魏东鸵: 的确浆猫,北京市场上我们目前是最贴近政策的烯,但从全国“一地一策”的角度来看隧芒撑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的撵葡。    看行业   记者扩蚕: 按照当前征求意见稿来操作酥腥粹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蹦来烂。   魏东蛊肖磷: 我们对于各地方出台的政策表示理解侈壁,网约车实行一地一策制度暑僧懈,各地会根据各地的交通发展水平迁、城市交通需求来决定如何管理网约车鸥,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发掸蛙浅。    看未来   记者烂僳: 未来行业格局将有怎样的变化井?   魏东慧寂: 当各地政策正式落地之后帕谴,会明确供给的标准晌,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤汀,筛选出部分中高端车型进入服务领域捍并,同时架,对于准入的司机进行严格监管褐讲。因此攘踞痛,在未来行业格局变化上漂簿,在大的方向和框架上由政府来把关当,在框架和方向范围内帮,各家寻找自家的竞争点和突破口惰,现有的平台选择优化平台和转型升级扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽莆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始凉告,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略痹钮亭,并通过一系列体育蛔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻看、活力的品牌形象传。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体绞,除了年龄单,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人细。” 10月13日刃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示纳亨。   据悉被,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记涎孩胺,并向年青人传递积极的正能量垒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典乓侮。未来亩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言史,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型轨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型冕仕儒,借助本次人物盛典徒擦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瓮。   “2016年刑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’病。” 郭伟表示扰藩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作唯,不仅让不同圈层的消费者辜瘦、车主祁饶、粉丝共同参与到活动中疯撇,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蝗吧,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蓝胯蜜。”   事实上浓溃,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域臣拭雷,包括体育以及音乐类的综艺节目咎胆丘,实现了跨界合作稳尘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称汗韦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流弹柔解,更赋予一种精神的体现和时尚的态度会氦遁。”   根据最新销量数据显示弗刹辆,东风日产9月份的销量出色尖侠幸,同比增长超30%措瘦藤。其中主力车型轩逸舅忍白、逍客猴、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗床甫。   郭伟表示齐,“东风日产今年的目标有所提升串墨,对今年销量保持信心顷。”此外饲蓬,谈到是否有可能再接再厉赤酚,在总销量上攀升至第四名的位置时破汗病,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嗜,能超过前一名最好榔题善,但最重要的是与自己对标煞焙附。”   责任编辑嵌姓坛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组亢宝澎,管理层不参与讨论眠,每组都有来自全球各地汀、不同级别倍恕窟、不同性别的同事墟量潭。”蔡澈说慌艰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展埔孤,大家相互协作岛、互相支持垛狗、勇于尝试墒攘。”    中国经济网综合外电报道滩勃,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士羔痊台,其宏大的构想才刚刚开始回萍驴。蔡澈现年63岁外,其工作合约预计到2019年鞋勺孔,在刚刚过去的2016巴黎车展上睛抄,他再次用前瞻的眼光和布局拧,为戴姆勒集团未来的发展奢疚飘,提出了新的方向无戈协。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说邢:当年学的是电子工程专业芒,就有人建议“傻小子靛律,去学机械工程窗吧。”怒祭桥,“今天来看妻,坚持初心尺悼烦,梦想终有回报输纱齐。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体搪妹,在报道戴姆勒集团的“变化”时乃通,都会引用蔡澈的公开演讲千,因为他提到了电动瓷铰胯、互联淋咎、智能和共享等前瞻主题却勉肺。    首先闲,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ哎,并计划到2025年冠妮蒂,成为高端电动车市场的领导者稳氢。当然理荒乒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列加,奔驰不是最早“吃螃蟹”的郡赏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念孔僻灸,恐怕显得更稳健孟氮盒。    “在所有这些领域凌合,你必须为未来的投资做好准备匪,”蔡澈说膝。 “但这是令人兴奋的殴欺,所有这些发展不仅仅是技术的改变狗,而是你可以为客户提供更好和更多的服务慌草窝。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛廷,内容丰富的CASE(瞰思)计划边息群,它取自于智能互联苗、自动驾驶卷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母挂皆恃。有评论指出纬赎踏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责躲类巫,就是要对未来做出承诺火。 巴黎车展发布会期间迹徊,蔡澈穿着休闲衬衫闲、牛仔裤和运动板鞋姜发,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名腹,但蔡澈作为首席执行官纶插,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鬼,以加速决策和赋予员工权力著称伞挎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”缎,鼓励对新产品和新发现灿,进行实验性的尝试寄衅。    巴黎车展发布会期间捅撕,蔡澈穿着休闲衬衫沸爱泊、牛仔裤和运动板鞋褥桔曙,一改西装革履的常规风格敢襄蕉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到速肛:“我们并不是穿衣方面的专家船。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen镭,而是留在了在工厂附近的办公室稗,尽管条件略艰苦俩。至于在衣着方面的变化热哎,没有具体的规划疮单渴,因为衣着是表面化的现歉貌,符号化的航龚,尽管这会传递一些信息南蔬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示姥:近些年荚哨,我们尝试了很多新的想法竟撑,对整个行业而言都是全新的尝试离。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划姓套,很多同事都参与其中铂偏侩。    “仅仅3个月的时间玖,我们收集了150个优秀的想法丸胳阮,这些都是关于企业未来建设的好点子哩诲吮。我们把参与讨论的员工分成了八组澳宫磺,管理层不参与讨论磷,每组都有来自全球各地肮、不同级别加蚊、不同性别的同事豹。”蔡澈说喀羞,“今天提到的鱼群式结构逃刊,希望让公司更有活力辖,更灵活嚎颇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展圭锑,大家相互协作藤沤笑、互相支持僵钨骋、勇于尝试捎亭鲤。”    几个月前仕探,在柏林的一次会议上侩拍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片慰够奋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”卑娘荒。根据德国报纸对这张照片的描绘饭末:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面汹碧乃。蔡澈告诉开发商掣笔,这张照片是30年前拍的粒碾关,那时哥禽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车萎侩。    随着电动车品牌的发布秸粮多,以及首款概念车的亮相柯哨购,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代韧轻辣。在戴姆勒的规划中响融,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力率,包括价格秸缮、外形和性能枢瑞。据了解炭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产泡响,包括在德国建立第二个电池工厂商莲上。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠捐聘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕苍哎瞬。主场“作战”的雷诺品牌维,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR律道其,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念添屏,包含设计拘、产品以及市场布局等方面临侧。    发布会结束后晾提记,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通侗胖沃。在面对面的交谈中滦耗拎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待誊。另外判,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题提,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作雄桐弯。    网通社谰:在中国市澄濉,2017年雷诺在中国有什么挑战敝矛?    戈恩斗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长另庞,中国和印度都成为全球业界的引擎崇哇。2017年是雷诺非常重要的一年荆逝,我们的销售会起飞康,就像飞机一样涕狗,正在起飞向上并且不停加速恨钡。对于日产来讲藉船嘘,也是非常重要的一年屉疲,还会进一步推动启辰的产品祁烘蕉,这个也非常关键寸戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社能:您如何看中国新能源市程铩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划怂?    戈恩木:我认为中国会成为全球最大的市郴稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的湾丧。对于日产而言绷,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺圈擒阑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目悄韧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的春参秘。    网通社冯入:对于雷诺和东风的新电动车项目角立萄,是否可以更详细的介绍一下蕊朽拟?    戈恩睦:雷诺和东风进行合作算泛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场玩驹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论撂腐估,最终项目还没有做出决定摹朴,但正在研究当中卫。    网通社咎躲丛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术惫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进归?    戈恩柬超椭:自动驾驶一定会进入中国苗鼓芜,这是勿庸置疑的钠瞄廖。目前控穷,各个车商在这方面的竞争非常白热化炕钦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣漆。在中国相关法律法规允许的时候秆讳,我们的产品会进入中国粹鹃。当前看,我们的样车正在美国糠叼泡、日本做相关测试伐骋。与此同时撩拴韶,雷诺当然不会遗忘中国市场爱稍谦。我们会在中国市场进行一些展示项目潜,这会帮助我们完成产品差异化的工作缝,也会帮助提高产品的竞争力挠藕。    网通社邻:三菱的加入疆舅描,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助狈缕警?    戈恩品耗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三低,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助诉擒。我们认为2016年包含三菱在内党帛故,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关侯孪冬。所以它不是目标采巢,而是我们现在工作的结果龄惠。展望2017年模朴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年记瞳玖,尤其是三菱的加入酿,让我们有潜力跻身全球前三逆般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 奋伙灰,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响认。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代庇的袍。”Kalanick 说道蝎。“如果真的发生这样的事剑,而我们没能参与自动驾驶的开发毕市答,那会发生什么事迷?未来将迅速抛弃我们涕箍。”    上周四什讲伯,Uber 对外表示嗡茂碳:8 月底痰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车无。    与平常用 Uber 打车的程序无异铣滩,系统会为乘客匹配 Uber 专车姜兴邓,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务叉帆睫。虽然是自动驾驶汽车钢老箱,但车上会配备两名训练有素的工程师鬼龚。一名工程师坐在驾驶位上箩竞畴,随时准备接管汽车控制权蟹,另一名工程师坐在副驾驶上湿几缅,详细记录汽车的每个动作苦凡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外锹,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto恒古惩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大盒悍。在采访中蓝,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业茎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场伙案。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤废咎濉,现在卡车运输市场也是如此芍。”他说办。“现在谈这些还有点早叉,如果非要说点什么阑许,我只能说我们已经进入了研发阶段扩扑。”    在采访中啦迹敌,Kalanick 还被问到萝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代抄勃途。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存瘫敬。他认为在交通自动化的世界里世箍臣,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加善签,但驾驶员所占的比例会下降缅钡期。不过整个专车网络将提供数万个就业机会岸杏。    Kalanick 说道灵视判:“像旧金山这样的城市身化扰,大约有 3 万名活跃的专车司机守麻何。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机般,但是别忘了迁氓赐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车德田胁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机扭,自动驾驶汽车也需要瓷捆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的崩蜗,有些情况是处理不了的虾浆。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢菏ū ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员凭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少渤。”    他举了一个例子耪,电话刚问世的时候窍,需要一名接线员来接线吹篇棺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蹿挎美,而是创造了一个全新的行业啸骑,并创造了大量的就业机会拾钎零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土奇懂:李芳" "  穆伦认为矢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代似并撕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车十秤纯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业醒稀,包括汽车的使用方式孔。    自2015年9月25日临危受命降幻赡,出任大众汽车集团CEO至今螺巨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间枚。那么歇垄马,一年过去记迸车,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿摹泰挛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后截觅希,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得碳玲烷?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后肪,贴有穆氏标签的大众番季,其未来又将是怎样的呢猜外?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)酚项内,借已成惯例仇兰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”釜,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义洁须,穆伦首先抛出对大势的几点判断田里辆,也就构成其《巴黎宣言》的构架怀蚕。他认为瘟悔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代铣公挥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车躬翱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业汲嫁味,包括汽车的使用方式辰射。 大众汽车集团CEO穆伦    他说袍,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求复钮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动版,这需要我们用全新的理念存、全面的视角对于出行方式进行解读九。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来署枪送。显然畏岛勒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的门呵新,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的猴伺苯。我们需要联接汽车世界和数字世界借匠,让消费者获益贯,推动社会和经济的发展嗜簇。同时顺应驱动技术的根本性变革膳,即电动车是汽车行业的未来捍。尽管如此禾始,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位函浅。我们必须木,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代陋,同时推进替代技术的发展噬。    穆伦坦言弦,应对当下的变革睛,对于大众汽车集团来说床,是一项十分艰巨的任务栓。尽管如此敌,我对于集团未来的发展持乐观的态度灰。因为在过去的一年里啼孩邦,我们兑现了承诺搓, 增强了核心竞争力茨卫,积极推动集团业务的不断发展枯。因此褐脑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”通令陌,而是“大众汽车集团将如何成功”比息。为此蛾洽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”访砷。集团的目标祟,同时也是我个人的目标缉厕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业糯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者耻。    他说愁,今年夏天握蹄层,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容吉。我们强调极擎毯,集团未来发展的重点领域将包括料宽:电动汽车倒吐、电池技术禽撵骨、数字化嚷、无人驾驶和人工智能辖但贩,以及全新的移动出行解决方案偏诡辣。放眼未来递,很多人将不再拥有私家车害梨。即便如此赡磕吵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户烤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念搓钉、大力拓展移动出行服务犁氨剑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图坦,包括集团旗下众多品牌的战略邢腹、关键指标和相关措施夺霜赣。但在此之前没,我们并未停下脚步曝怂,而是继续开展相关业务翠勤。在例举旗下多个品牌的业务拓展时柿,他特别谈到定辽脾:“在中国须,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项簿敢碌,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”了萍艾。    穆伦表示钝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题碌瓤。这些实践同时也表明示嗓,即使目前面临压力纹,大众汽车仍然完全有能力实现目标槽躺。他承认俩限,坦白来说赏,柴油发动机排放事件影响深远本垒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点氢蓉废。我们正全力调查事件发生的根本原因陌梢,不遗余力地解决所有问题毫栋素,并在最近几个月取得了实质性进展虫。然而对于我而言台微,构建大众汽车集团的未来咀,也同样重要苹烙先。    穆伦说虑赡,今晚承,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图斥沙:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌疾鲸课。在2025年以前坍底仕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列塑,并在欧洲市场占据领导地位徘橇铜。    最后姬琉,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望馈蓟:“未来叉李,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点受蔫秽。它意味着自由必傲儒、乐趣和情感协落惶。因此挎抒荆,我们注重产品设计赴官,并将以崭新的视角进行设计创新”残。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶晴妓:李芳" "  今年7月底焊电,在2016年世界500强排行榜中台,北汽集团以549.329亿美元的营业收入稍祟敌,比去年跃升47位谷牌烁,排名第160昆驳母,引起国内外企业界矩镣耙、尤其是汽车业界的瞩目谓。    今年授,是北京汽车集团快速发展的第10个年头炬科。恰好是在10年前稠,徐和谊出任北汽集团董事长咳泥,策划弘汰恋、主导砂拼、实施了令北汽集团由乱到治鞋,由小到大仁搂,由弱变强的变革乾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆翟耐、有益羡贤顷、独到的成功尝试麓痞。但是肺,当中国经济网记者约请徐和谊懂呕,请他以《老徐和北汽这十年》为题丧共纤,谈一谈自己与北汽集团时歼平氮,徐和谊温和袄拘凰、憨厚地笑着说朵廷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己街椒,少谈康,少写赊胯。    于是创艇,在不久前的一个上午咎响,在北汽集团的一个会议室里串荷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逢兴墙。今天是系列报道的第七篇口权。   “北汽这些年发展快绰晤,我觉得合资这一块娩,起了非常重要的作用扩。不光是从量上姜,速度上活归浮,还有效益上”屡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捌,如是说道葛敝。    “在各种场合我都讲项巳巷,北汽就是合资反哺自主”洛,徐和谊告诉中国经济网记者敌侨汞,“合资和自主青,绝不是对立博沫,而是互相借力”暖。 2002年10月18日腹免程,北京现代正式成立疟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记角屏、董事长算起捆,徐和谊执掌北汽已是整整十年厕。在徐和谊的带领下隙飞,北汽从最初的“一盘散沙”氦芬唱,到如今的中国骨干汽车集团嚼,取得了长足发展吉戳茹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中悸涂,北汽位列第160位腾附,比上一年度提升47位掠内,并首次进入前200名吮功。对北汽取得的成绩给予了充分肯定乐。    “北汽这些年发展快尖,我觉得合资这一块袭,起了非常重要的作用铃拨川。不光是从量上屎粟、速度上殊节,还有效益上”贺策测,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时书尾巢,如是说道兴宝。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上难辑牟,徐和谊结缘北汽匪试珐,也正是从合资开始钢炽。2002年吃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立赂糕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目莲谋橡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业桓当舱、发展首都经济的龙头项目和示范工程炯。    为此菇,时任北京市委工业工委副书记矩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽解秆,担任北汽党委副书记澳诬泪、副董事长浚芦,以及北京现代党委书记辽锨、董事长佬芭观。 2002年12月23日鲍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下访,北京现代实现当年签约惦瘟付、当年建厂沧扇、当年投产膝、当年出车线退腹。在短短不到一年的时间里铺郡棉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型皆饥浑,迅速在中国市场生根发芽熔糠。由此创下了业内独有的“北现速度”咕辜。    时至2015年练,北京现代已拥有第九代索纳塔叙、全新途胜孩烙卷、名图溺架、ix25锌微哆、朗动岁东兢、瑞纳等14款车型芜忻,涵盖A0级零搽、A级芳绷、B级冕、SUV等主流细分市趁畔矶,累计产销量突破700万辆忿诡。    北京现代官方数据显示恳,今年前7个月贯,北京现代累计销量达到59.3万辆哭卡,完成全年112万辆销量目标的52.9%描娇。 2005年8月8日哆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年沉但插,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司烧歉。北京奔驰的成立颧恒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域木。    虽为国内高档车市的后来者编仍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下勒攀,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划换,实现产品导入梦、股权调整颠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等罕都画,北京奔驰由此迎来了高速发展期卧晃。即便是在国内车市进入到“新常态”后抄擞窖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅韦,远超行业平均水平仇返。    目前彭,北京奔驰已建立起全球面积最大氰姑、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地舍须,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂顶钾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心坡郡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台柯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业美。 8月22日屎径法,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托宏汉,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型盖娃副:C级车腾、E级车谭肋搏、GLC SUV和GLA SUV统透搜。官方数据显示谐岗,今年1-7月缎船态,北京奔驰销量达167307辆抒粉立,同比增长32.9%霓。    8月22日弗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市肉程。在迎来年内最重要的车型后屁闺倾,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜吐,着实令人期待究。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展寇某茅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时帘哼癸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力郴嗣裂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多捆史旗。    “在各种场合我都讲撅撼,北汽就是合资反哺自主”香然紊,徐和谊告诉中国经济网记者颂帝毙,“合资和自主什氢,绝不是对立详籍略,而是互相借力”稳差。自2009年以来伐钒,由北京现代红夯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商浓嚎爬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范埔、管理流程予以借鉴的数以百计创烘。 北汽自主实现百万辆    正是如此讹,从2011年蔽薄澈,第一辆整车威旺306问世谩昆,北汽自主销量直线上扬景澜镣:2011年达到2.4万辆修猛、2012年实现7.8万辆啃、2013年超过20.2万辆陛、2014年突破31万辆臼姬瓣、2015年完成33.7万辆聚痰。历经五年多的时间呢,北汽自主已累计生产达百万辆七猩,跨越增长令业界瞩目颓雹。    “着眼未来驾咳维,对于合资我仍然非撑テ昝遥看好筛。不仅是十三五蛙,未来很长的时期霜险,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献霸彤叉。另外塑叮陵,在此基础上县琳权,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”瞎,徐和谊表示孺。    “年底前还会有更多的好消息顾,不管是在新能源领域廉淋,还是整车领域晾扑彪,包括一些重要的零部件领域讳筹疽,还会有一些新的大项目落户北汽法岁涩。这样古,为北汽更长远的发展习煽律,我想合资这一块弘僻,贡献还会加大疆泛。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "  9月29日凡孩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上介宦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲项诉导。   蔡明指出拾蚊煞,中国汽车市场曾是低质量俩秦、低配置馈谅罕、低服务的代名词陇。诚然串两,与美国汽车市场相比鲁陕,中国汽车市场还不太成熟囊。但是董,趋于完善的服务质量膏虫柿、规模日益庞大的车展驼舍、逐渐被认可的中国自主品牌痘晨尸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步归互。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标琳,分值越低表示可靠性越高腾。J.D. Power近几年的数据报告显示冈灵蜡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定芳未惹,从2009年的178PP100到如今的102PP100翠挺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步赦馁。尽管与美国市场还存在一定的差距摧,但中国市场的后劲儿不容小觑肌顿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显按瓜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢勾弓?J.D. Power最新数据会给我们答案怂虏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH光畅,而中国市场的进步速度为每年4PPH磊。在车型研究上脆,中国赶超美国市场需要6年时间绢掠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH涛,而中国本土品牌进步速度为8PPH靶赐。在生产车型上踏邦私,中国赶超美国市场需要5.5年倘番际。   3. 在了解美国客户的需求上梧囱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年别馅骂。   经过对这些数据的了解和计算哄夕,平均下来全惩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼范腊,才能百战百胜跨寞农,想赶超美国市晨某邸,前提是了解美国消费者的需求欧疼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的浚肯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为某烯懒:车内有令人不愉快的气味何憋、胎噪声过大(来自车身下面)捅埃、耗油量过大娶、风噪声过大(来自车身周围)磺、空调开启后畔,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为侣:内置语音识别经常无法识别/误解命令题睡栓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题秒庞溉、风噪声过大(来自车身周围)时、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)芍、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档捌壳。同时底东,在前10大问题中赋乏,只有一个问题是相同的规水才,即风噪声过大船矾继。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异倦,对不同汽车质量问题也有明显的侧重济秘纽。中国消费者更注重感观(嗅觉船拾、听觉和味觉等)方面的感受质量缚,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受叙粉嘘。   就目前来说店架扯,中国的汽车产业还有很长的路要走然方淮,无论是汽车的质量纱疼孺,还是汽车的整体销售体系箍料,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距楞。凡事欲其成功沏睫轨,必要付出代价溜骑:奋斗吹仁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉撬泼悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰皆拭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理攘临:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣叉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰胜涩攀:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编馁冷:李芳 版权作品捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒醒来,严禁转载深沪锨,违者将被追究法律责任忿息逻。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蜕本冬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拘罢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注两。同时嘘赣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开闭透乾,作为本次车展的重要组成部分之一峡蹬肉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖喘搜落,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠捷疥佛,中国机械工业联合会会长王瑞祥摆蛙亭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言咕辫,为中国汽车产业的智能化私灭膊,信息化方面的发展做出指导意见翻恍。   本次峰会主办单位劝策景:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接霓解:   贸促会汽车行业分会长王侠逝晤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟技胸貉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘霜崔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林帮具煤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮椒巾五:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉履:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一板锤酥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盆犊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌嘲昧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了桂涡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看际讳。因为我以前开玩笑说了一句话房,我说这个车联网这两年已经实现了捆,就是人在车上用手机连网寝,这已经实现了喘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架刊从,手机天生的使用起来就比车机要方便确短斗。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变汀姬师。有一些改变我们已经看到了矫欣,而且让我们汽车行业都产生焦虑了粕。现在有了优步陕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了乖体,这个确实听着都挺有道理玖壬,我们一听都很吃惊偶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享勤埃,搞来搞去就卖那么几百台车群。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始栓使,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了幂来。对于整个汽车产品脊拉般、汽车产业链的改变它到底会怎么样黄读帝?   回到出行的那个问题灭,我觉得大家也不用特别的担心乐扁漓。我先给大家压压惊酗沫,有两个数据很有意思蹦示笆,一个是美国湾区的汽车销量眠洁剩,一个数据我们一查就能查到兽。以前我们想2012年优步在湾区开始普及呵舅逞,现在渗透量已经非常多了焙坝,优步在湾区这么普及了铣熊莎,买车的人是不是变少了渭黄纶?很高兴的告诉各位汽车业的同仁呵肉惯,这个没有变少宠得挨,而是增加了邵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆毋斧鞠,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错古诺捆。确实涨的很快簿鸽,这个和大家的想象是不一样的捣刀,觉得汽车销量应该减少冒,怎么还增加了呢骂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少怪,你说滴滴涪沪橇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情娄。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买脾泞邓,这背后真正的原因我就一直说埂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了墨,其实出行不等于汽车凛卧,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺聊、道路密度不够这种应用场景晨拧。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用肝拢仕,其实它真正的加剧了中国的拥堵饺斗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照埂块,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蓬榔嘲。汽车也不是简单的交通工具蓉宿,如果把汽车还原成一个交通工具敝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了忱本驾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由塘罐裳,我可以开让欠,我也可以去坐地铁倪辟,我有北京和上海的公交卡暇搓别、地铁卡芦板,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车捻慰,我也可以骑自行车墒,有的时候感觉走路也很好挞。   实际上汽车和出行之间不是划等号的秒,汽车行业当然会发生改变管策,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑弧。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验称。如果你只是把手机当做一个通讯工具长,在2007年的诺基亚已经做的非臣ぬ妫好了别得藉,但是还是被智能手机行业颠覆了史桅笺。在汽车行业也是这样火,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验戳签恨,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具响。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验昏骨宏,我们去展望一下剁裸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶实抄,大家都提到很多了复瓶施。其实很多人的展望角度是不一样的秃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了称讣。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了彭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步对几媒,更多的是解放了你不用开车幢,分享的是司机痹肥椿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够汀号。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降轿筷履,它是一个规模经济艾磋嗣。它的交叉点大体上在2020年就会出现咳岔,我们的预计2020年在美国就会量产镐旗档,在中国可能会晚两三年凯伐粮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的某铆茨,这是我们要看的一个趋势托矾渴。   第二个趋势钢够掀,移动互联网会加快电动汽车的普及阶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车手。很多人说电动汽车是因为省油钱嫉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车挫么,最好的体验是你直接在家里就可以充电了涸嫁常,再也不需要去加油站了泄狄疽。第三个带来的变化就是对产业的重塑咯,以前汽车公司都是专注在制造间,用户就认为是汪洋大海碗嚷美。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的练漆,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蜜帆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面泵憨糙,内部管理的界面查巷,反而把制造这件事情也许就可外包了歇扒。最后一点炽论加,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接良鹃,所以汽车作为交通工具以外的部分娥扁忍,一个用户买了车以后需要的增值服务侯,汽车公司就也机会去提供这样的服务挖揩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验叛。所以正是因为这样一个对移动互联网勉舜辣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化赫扑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构午,超过1700名员工凯谜棚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品黎庇功、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车顿教。只有更好的体验才能真正的激励这个行业睹炔鸥,激励用户骋,这样蔚蓝的天空就会出现垦晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲建订:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行届吧仿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览草鄙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抒抵。同时先,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开袭乏,作为本次车展的重要组成部分之一狈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖什湍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拾,中国机械工业联合会会长王瑞祥现故赫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言腥甫,为中国汽车产业的智能化蓖犊,信息化方面的发展做出指导意见里党崇。   本次峰会主办单位暗萍返:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接椽半从:   贸促会汽车行业分会长王侠栓喇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟臂乔侈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌临丹筐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林场簧下:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮味:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉幕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一涕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拖舜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘骨绰佩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承耘澹快感夸端,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长抡断,因为现在我们是全世界销量最大的市场电。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准坦惭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瓣拴半、环境污染等方面取兔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战垒膏伙。同时丹募,智能制造千亢挞、工业4.0晦膘示、移动互联炯寒偷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战畦凰。我们国家政府也提出了“中国制造2025”颓、“互联网+”等发展战略皋疽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点炭。我们有很大的机遇泞,我们会见识很多非常有趣的变化兑底。   当前业界普遍认为涡景,低碳化梳售、信息化时身、智能化是未来汽车技术的发展方向粉豆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇粳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台鹅瑰,正在成为汽车行业的发展热点仑蛾,正在助推中国汽车产业的转型升级纠,从而进一步打开智能交通产业的价值泌。在2010年的时候才,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索寐煎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统擦握芳,为用户提供全天候申、全时段的服务耗贫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务禽距伺,签约和活跃用户超过一百万淳,累计为用户提供约2亿次的该户服务肝亩村,人均交互服务超过11万次结鹅。经过近七年的发展漠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位戈辆孙,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用结奇、凯迪拉克册链、别克丧、雪佛兰上使用夺凳拿,倍受消费者青睐齿掸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷词濉,面对新的市场和技术趋势番诉,基于车联网多年的探索计、实践结合行业的技术储备舰呢绵,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略脐,提出了到2020年力争100%产品实现互联猜祟瞎,并致力于打造以车载信息服务鹿秋、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务焊谷卡,为人男搐韩、车提供安全智能便捷绿色出行卢阿,初步建立和谐的人晦荡闯、车羌桂锻、社会互联生态圈搜峡时。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克幻、别克呢离握、雪佛兰品牌腿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广车烁,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展红。除了安吉星在移动信息和网联上贯钎考,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力概、内容服务能力侗、大数据运用能力刑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B恳单、B2C的业务虫觅。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全聘涣弓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露毁、支付安全寄,更可能引发行人安全和人身安全咕叹浦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时藉陕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入掸沥,网络安全开发包括威胁因素识别逃日泥、安全战略制定敬、安全措施执行零、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开貌腹该。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准笛令盲,并且在过去几年不断的进行迭代升级霸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作韭。伴随车联网技术的发展胎蜂浚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术袱顷扯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术掸汾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶标汾绣。让汽车驾驶更安全陛、更轻松狡郴、更有效卞撬秆。   我们身处在这样一个时代埠,新技术层出不穷使一切变得可能抠阀,我们也是非常幸运的一代人霜,能够见证汽车行业在国内淘备石、在整个市场上有一个颠覆性的发展衅懊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化掀,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞陌队猴。同时也让我们对明天更增添信心和期待溪,激励我们坚持不懈的努力漏备派。   我们相信缕,汽车行业的发展刚刚开始铆。汽车行业与其他行业的相互交流诵坷传、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活伶。我们会和同行一起共同为之奋斗挠倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌秸稀:李芳" "   9月28日凳届币,在2016上海浦东国际汽车展前兢,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行柿凉,新兴造车势力糕兢、养车孺、汽车金融等领域从业者矢,走到台前典,与大家分享及探讨未来的市场前景僚炯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲砰挠。    吕征宇爽:各位领导舶齿、各位嘉宾踌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典透,刚才我们的同行说得非撑仗危好叙,其实我们有一个共同的理念激睦,而且我们也有非常多的痛点爬橇殊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来哭潞顾,我们也有美国合作伙伴的公司羌祷藉,乐视的七大生态是有机的蹿侣,在零基础上打通的稠访停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的划,目的就像董事长讲的一样悲皆,让“蓝天白云”再飞翔耗侥赖,目标就是打造全球最先进的超级汽车啊居。    那么用互联课凉泄、智能烘、电动络、共享的方式避瓦干,实现“未来”的交通方式确,我们认为汽车产业氛梯孪,还是没有被互联网变革的产业愧誓掀。对于乐视超级汽车生态而言苯尾,我们有四大基石申膏,我们相信社会化感、分享化们叔、互联化尽、共享化将成为我们未来变革的方向梨。    从我们的汽车生态诞生以来筋枷芭,我们保持着快速的发展倾熬屡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目讳,落地在浙江湖州 辫,这里包括绿色环保的环境瞬催鹤、自动驾驶的一些功能和区域底晦孝。    同时我们最近可以告诉大家滥,我们的产品样车在美国已经开始路试型惊,技术在百米加速已经是全球领先了沦巳抱,产品的量产进入倒计时状态防氛挤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资慰乳,创造首轮汽车最高融资金额的记录鼓镜括。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发叙,协同开发也是我们在北美的基地甫帛泡、中国的基地凄刚搞、欧洲的基地共同开发被侥艰。同时我们的战略开发电动的底盘机构贬,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件虏。    第二个就是智能化思稠,车是人工智能的最佳载体船道,乐视做了大量的投入纬,在硅谷和SSA成立了研究院炯冕,在智能驾驶也取得了突破性的进展矗勺檀。社会化就是刚才说的分享酞灰,我也非常喜欢这个创意氢告。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石革昂门,我们相信在共享经济的领域里鲜暖,无论是Uber的繁荣退,都证明未来不管是房子欢、汽车都是重实用的趋势浆,所以乐视将战略转移孩,推出车租赁的平台坟轰幢,我们叫做乐享平台盒牧赊。    其实最重要的议题充甘,乐视作为互联网公司仑敛墩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力裴。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解妻井,电动化乃旦、智能化乒别、互联网化檄哀、社会化兑阂葛,这四大纬度有密切的联系任韭。    我们把汽车当做全新的载体挪厂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通湍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功垄戊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品残,谢谢大家酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日课高,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办竞快。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞阮,他认为车联网凌,既然是大势所趋毋锌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网敝,少炒概念魄谓,多做实事纠酪痕。 以下是王侠发言实录结:   在这个夏末秋初发铺靶、时令更替的丰收季节牵,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机廷沫胆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典皆。在此湾鸿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会首尺,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来判,汽车产业的电动化诉响奔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瓢,而且也正在成为全产业链创新求变拉、转型升级的主战场抨篱燎。但是罚未千,热点和繁荣的背后鸥冒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面谜膊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样惕,车联网也在热捧之后开始遇冷剧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰槐来。其实硕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战幸,我们要理性面对淡溃辖、系统分析雇,既对前景充满信心淬矗储,又对可能遇到的挑战有清醒的认识呸慌,才能在变革的大潮中认准自己的方向哎贩结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先惭,我们要清醒地认识到蓝息户,汽车的智能化和网联化是大势所趋搬,是不可阻挡的方向檄替混。电动车还有技术路线之争氛敬能、对减少污染和能源危机的疑惑凳铃,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处萍寺新,没有坏处黔惠。汽车诞生130多年来平婚,除了带给人类方便之外下绘瘸,还带来了许多难以克服的问题顷逻,比如交通事故派、环境污染和拥堵蜗抵、能源危机等等八互。车联网和自动驾驶等新技术的应用控,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐眷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想氢分。现在不少基础薄弱的车企首教,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招兄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守惧,多持观望态度藉哗,这也是目前车联网叫好不叫座颧徘枯、貌似热闹却普及率不高的重要原因替瘸轨。我想说的是擞咯瞪,既然是大势所趋寥骗回,就不要犹豫不决纷工,否者真的会给对手赶超的机会旱百土。   我们要清醒地认识到底,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延急诉。汽车市场的低增长成为常态之后副辈,我们对于销量的追求空间越来越有限烂砍,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式碳饶,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值既闲,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道培。   我们要清醒地认识到岭从单,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破雷,必须是社会性的统一行动蛔缔。一方面竞杉橙,车联网是一个汽车生态团饯亮,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入功午桶,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致立锹隘。另一方面靖膘矫,车联网又是由整车制造商孝涸冉、产品供应商情爆氰、内容提供商钢、软件供应商拜、服务提供商琅发哎、网络运营商等不同角色组成的产业链洼鹃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合抹鹤,打破壁垒乱蒲床,互相开放信息系统脾兑鸵,进行深层合作荚,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的角靛睛。   我们要清醒地认识到抚燃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破喷,而是要靠一个技术集群的集体支撑峦鞋物。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网变,如果通过手机就能解决的郡感垃,其实不应该叫车联网氢。大数据筐将纫、新能源技术磁、网联技术稿、自动驾驶技术蛇食、传感技术爆、网络安全技术等焊,这些技术的应用都是相互影响楷坦、相互促进甚至是互为条件的浅。比如汽车共享和无人驾驶密,就只能在车联网的前提下才能实现究,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瑟弟详,并给汽车共享带来更多可能性设。另一方面泊,与手机和家电不同的是宝裙,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程劫亭摔,绝对不是有钱就可以任性的地方昂卫度。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平陋穿颁,中国车企面临的问题一点也不比别人少脖,我们一定要避免浮躁情绪肖卤,少造概念猫,多在核心技术上下功夫潘。   在刚刚结束的G20峰会上粕士妒,习近平主席表示疲去:8年后的今天谦惧獭,世界经济又走到一个关键当口;科技进步喂散途、人口增长乏蓬杆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期固,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减差豁持,新一轮科技和产业革命尚未形成势头察箩任。其实偷辰迸,对于全球汽车产业来讲级抄季,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱泻勉,传统技术进步的空间越来越小爱。在这样的背景下彼,智能化呛侵、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎惯靛,为汽车技术进步提供了新路径害贯撕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手硅博襄。   今天脸,我们以“智驾未来稗桓窃、创领先锋”为主题抄愁,邀请各位企业家惋裳、专家学者共聚一堂盗,希望大家能敞开心扉狼童阿,知无不言木,为车联网时代汽车产业的发展建言献策姓,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量家吹酒。   最后连届扑,我衷心地预祝本届峰会圆满成功俏部,祝各位朋友在沪期间顺利矗、快乐慌靖、安康冀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型踏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306旅诗,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体渴。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点匈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线黎蒙都,在下线前夕郊腔充,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通唾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读牌抹。 一颁闻描、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型堵盘。今年1-8月顽吧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息嘎烹讣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型村,脱离原有3-5万元的低价值产品区间坟,以首款SUV——威旺S50为节点贯广,一步步走向经济型乘用车领域牵碉,实现“MPV SUV双轮驱动”猴锰兼。对于未来产品规划逗,陈桂祥向网上车市透露死固唇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型途碘,并冲击40万台销量规模和讥磕。” 陈桂祥进一步表示桶拿:“北汽威旺的MPV钎、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品庙赂。2017年的销量重点会集中在M50F上廖嚏,到2018年也会有全新产品上市车锤。”    今年8月16日吃,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线息,对于转型中的北汽威旺柔势处,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化陷咐,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型菊驾趣。“可以说当年的威旺最缺少的是产品肥拒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂聚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来怖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”残潜遣。在陈桂祥看来谷佳恃,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏监金,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势疟。    二硅、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品惟哇饥,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求上田诚。M50F具备明显的高颜值特征肃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见亮。而做到高颜值并不容易逻忱,陈桂祥向网上车市透露眠杠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源坊峭看,奔驰团队也全程参与了M50F的研发梦。    从内饰来说当食辖,新车的设计均由轿车化标准打造杭捂,其配置在科技感燃伟猛、智能化上都有出色的表现伶匹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏废订郸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控赁潜城。同时淮铂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表替活。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配阑顷,智能化水平足以媲美合资品牌辱踏港。 在性能方面刊秋炽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速陷,进一步满足消费者的需求帝,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型纠糜成。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台福岛鞍,到2020年威旺规划40万台的销量棚毖贸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求坍。未来将在夯实MPV市场的同时横,进一步做好SUV市场涟掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挎樊侍,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》擅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业联弥襄:苏州吉姆西每洽谈、苏州金龙窘、深圳五洲龙淳汉巍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车害妨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元惯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴使负昏,并对吉姆西取消整车生产资质模沟羔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除另房,追回补贴资金登踩。    根据通报破剖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查氢捅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆劫标。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元立通。不过首,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了酥道退。 补贴新能源汽车的依据何在看被韭?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆孰荚。市场经济最需要的是诚信微。但是封吭磁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中兰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡耍害胜。部分领域缺少应有的制度约束沟阂痴,秩序甚至失范贫灿,这并不稀奇垒肋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞桔纫旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立滴苹。尤其值得一提的是侗蛇,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标便饶。在这一目标之中水,财政也被赋予了其应有的定位炽,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”法纹任。中国社会的根本性变化需要处理好市场巩僳、社会与政府的关系拔门。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件磋闷。新能源汽车市场同样是市臣幽锶拧,从根本上说欧,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥午绘。新能源汽车骗补问题的源头锻眉疥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重翟姆。    当然拔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用退倪交,不是市场取代政府托俊抄,而是市场和政府有主有次氖哨,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖氏思洞。说时容易做时难即擒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题暗莫理。补多少食,怎么补氛弗梨,补贴如何管理等等参呵,同样都是难题钮揪勘。    为什么要补贴新能源汽车幂?可以摆出来的理由不外乎如下小:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蕉搭,只要予以补贴款谜痘,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展嘲木。这么说不是没有道理础梦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产干,成本较高潭澜捆。有了补贴眷需贝,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补汇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善狼梁倍。只要有足够的补贴尖,新能源汽车的发展肯定会更顺利惰化华。    但是腔脊,有了补贴拎,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗相倘?新能源汽车发展的关键在于技术册。有钱就会有技术吗食怀却?这才是问题的关键畴察爽。的确吧,现实中有许多技术是可以花钱买来的恼泥行。但是多瘸锯,先进技术不见得能买得到饶。新能源汽车在国际上也处于起步阶段栏。各大汽车企业也在努力开发新技术楷凰失。在这样的条件下但槐锤,新能源汽车的发展方向都是问题灯衡,怎么会有可供市场销售的先进技术潦茸?有了钱裙到倾,新能源汽车企业可以自己加大研发投入伦娩雷,但是柯,研发投入增加瓤,并不等于研发就一定会成功炬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拣前拼,没有确定性的目标缝惟爸,研发投入的针对性也不可能太强椒幂韧。在这样的发展阶段叙褥骡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法台线寒,让市场自行选择合适的技术并。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的透。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势察便肠。优势到底有多大嵌,得看技术剃括。电池靠电力供应臼诞,由于中国电力主要是火电赌汝划,最终提供汽车动力的是煤炭贿佬。只不过拔丘,煤炭发电地可能不是汽车使用地彻怜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地忙。污染是否减少蛋任,还得看耗电量的多少第狙,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量淡榔外。之后薯核写,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较渺扇。传统汽车汽油有不同等级识牢,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率卧攘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源楷督秋,这也会带来一定的污染没。这都是比较时需要注意的倘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进模庆、充电不是特别方便的条件下狮睫,混合动力有助于新能源汽车的发展善,但问题是梆蓉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗枢开?充电不便就不充形绍船,将“新能源汽车”当传统汽车使用母巍,也不是什么新闻炭。还有蠢龋,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比贪绒茎,到底改善了多少能源使用状况唾?太阳能利用技术的改进绩酿鼻,可能是新能源汽车发展的重要方向龄某。太阳能丰富纽,足够人类使用缅,但是目前利用技术较为低下溃杭,妨碍了太阳能汽车的发展耪锑驴。石墨烯等新型材料的使用晤绅,有许多未知数蕉,也意味着有许多新的发展空间负嚏。虽然空间多大未可知涟递,但不确定性的存在正好给市场提供了机会橙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现艰晃间?政府在新能源汽车上的补贴较多繁潭。包括中央和地方财政补贴在内慌擎,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴谭豆。补贴力度惊人捞起瓣,这是骗补的根本动力抬卸。当然镐档男,骗补还只是个别现象酷渐,或者说只是占全部补贴的一小部分疚佃。已公布的数据似乎也可以支持这个判断崔。如果问题的分析只是到此为止席蚂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策献獭妊。    这次公布的骗补企业数量虽然不多壳,只有寥寥几个卉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蔷。这些企业不是小打小闹的企业违十搐,从某种意义上报胃,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命琳忙,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地外。这些企业按照正常情况下腊,应该合法经营才是苏,为什么要去做骗取补贴的事容?从企业层面来看抢吕,这是市场经济仍然不够成熟的表现既嚎。在成熟的市场经济下滩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业琴,至少应该是诚信经营的售。骗补肯定事出有因宋。    值得我们拷问的是旱,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题磐?大企业铤而走险纺敌块,或者可以解释为补贴获取的门槛较低鹅瓢,企业不必费太大劲就可以做到改添,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业充看,倘若没有足够的补贴驳称堆,新能源汽车业务也是难以经营下去的偿蕊。    政府花钱是要讲收益的港缓。动用公共资源疤,就必须将事情说清楚挂箍浓。最终癌,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告噶馆眉。评价报告应该说明补贴的总耗费次聪、补贴去向以及效果毕悼较。这是国家治理现代化所不可或缺的梧。每笔财政款项都应该用到刀刃上讹烫化,都应该得到其应有的收益痘。算总账磁蔽父,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展客锹,这个判断并不容易做到癌凳。仅仅纵向比较是不够的霖,我们还需要横向比较辖,中国新能源汽车行业与世界同行相比钉,地位是下降了肪凹,还是上升了狠。如果上升羌檀彻,那么上升到什么样的地位怪?如果下降食乱猎,那么下降的程度又如何瘁妒?即使有了指标数据储弛淮,争议仍然会持续下去弊染班。也许茄,我们可以通过其他指标来加以佐证斗胁。    新能源汽车的受欢迎程度鼓多,显然就是一个不错的指标遁底。2015年新能源汽车销售了33万辆茫谐俺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计兢。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的攘叙苫,那么实际销售数量更小窘扑。新能源车价格不低伐疮观,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美罐。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素珊,更利于判断胸共莫。北京小汽车上牌需要摇号病瓮寝,但是新能源汽车的号是单独摇的蛙舰,且获得的难度大大小于传统汽车陌童将。这样腺,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绍滔赖。他们选择的理由多是容易拿到车牌胳,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力藤看。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖粗蜕庭,还要摇号线慰,获取牌照的难度和支付的代价都不写岸睢,新能源汽车和牌照捆绑销售心锈,给那些亟待用车的个人以莫大的方便病烫,于是他们也可能选择新能源汽车卫扰窍。但就是这样琉趁,新能源汽车仍然没有流行起来邓。全国其他地方赐拇现,也未见新能源汽车充斥着整个市场锻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩梳,但是旗,我们需要思考汀锤芒,这些成绩中温梆情,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果臂匣?一些城市为了招商引资嘛午,鼓励新能源汽车企业到当地投资存霉贯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车腊露裸。“双赢”战略的实施吭规,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力掠醚佳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进吹旦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定亥粉佛,这样的不对称竞争扶持剩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴魄。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待踏非币,是对新能源汽车价廉物美的期待团,是对节能减排效果的期待捣,是对先进技术发展的期待城啥碍。这些期待都是合情合理的达顶撮。但是家沮,供给侧结构性改革还未到位勃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求木呕换,这才是问题的关键咆丹煌。即使要给新能源汽车补贴钉痴,也应该考虑补贴的环节恕施,考虑补贴的对象兜筒戎,考虑补贴的效果萌。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴浩拍书,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者钙颗贾,不能有效激励新能源汽车技术的进步拢瑞。如果一定需要新能源汽车补贴卜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效楼无掸。这样的补贴有点后期资助的味道热蚂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业乔画牌。但是八,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术囊核,那么它就在这个行业有了竞争优势缸毯,实际上不需要任何补贴犀,就可以经营得比其他企业要好锚。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争袒逢,扭曲市场行为华捐绩。而且虹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展及驹汕。新兴技术的成长在萌芽状态腐饺队,可能没有竞争力堂裤彼,但是每羌茧,经过一段时间的发展之后涧垫,就可能显示出新技术的力量苗母。不同时期不同技术的影响力可能存在差别楼范奔,今天领先的技术篮嗜汰,到了明天就可能落后斗辛森。这是技术发展的规律性所决定的畅拐鳞。为此侨沫口,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间估武空,因为未来的不确定性矗袱,没有人能够确定未来的真正技术路线既何拉。留出市场成长的足够空间十,可能比别的做法更加重要泼琴斗。骗补问题的出现摩侨,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机忱堆。    基于现状棚救,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展唯填,那么补贴的着力点恐怕也需要改变伦菲哀。这些年的财政补贴违壤,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样晦秽膘,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会炮泻损。相反烈陇,效率不够高的补贴焚括膜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少玻,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重培坡入。现有的补贴如果不是投向终端推拴筋,而是投向技术研发好贪,会不会效果更好点呢功镶?个人汽车消费纯粹是私人事务尝泊普,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向失仇福。骗补问题的暴露鼎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会本勺合。补贴本来就在退出焦亭呸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴理诺。补贴旨在鼓励研发肺坞厩,鼓励新能源汽车技术的发展渭贪谷,而不是其他具体的消费目标嗡氖通。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是泄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场阶藐。这样的技术支撑出来的产品剐突妥,还不能满足消费者的出行需求看。财政补贴可以退出克,但可以通过科研经费资助的方式穷法,鼓励新能源汽车技术革新糙结夕。同样的钱梅虫聪,花在科研上的效果傲嫂,可能比直接补贴消费更加有效弹聘。创新驱动发展战略的实施挺呻,从根本上看碑哆,需要依靠的是技术创新冀。在技术创新上多投入程,并注意投入的有效性角铅官,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子胃邻靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "  今年7月底捞戒,在2016年世界500强排行榜中挺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入冯详,比去年跃升47位钾,排名第160热模沟,引起国内外企业界迁恭氖、尤其是汽车业界的瞩目栋。    今年太眠寝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头负兼。恰好是在10年前蛊,徐和谊出任北汽集团董事长尾粕侯,策划搪、主导耍、实施了令北汽集团由乱到治荷绣赶,由小到大辰谦,由弱变强的变革榔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆筋悍徽、有益蕾火、独到的成功尝试疏拱嗡。但是弊捞,当中国经济网记者约请徐和谊较狼,请他以《老徐和北汽这十年》为题边,谈一谈自己与北汽集团时别,徐和谊温和淮、憨厚地笑着说然,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己席夸绞,少谈亥宪芥,少写褪。    于是敬骚亲,在不久前的一个上午团,在北汽集团的一个会议室里虹功嚏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访渡聚尼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痊。今天是系列报道的第一篇弘箍。   当时锤并,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路洁,实现跨越式发展”的战略钉枚,以及构建整车喘赏搭、零部件剧东、研发洗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径奔轰酪。“老徐这人的特点就是说话算话撮沤到,真抓实干氓。眼瞅着北京汽车研究总院促、海纳川汽车部件侍鹃维、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务逢、新板块一个接一个地建立起来薯差讹,形成有力的链条财,轻装上阵龚锋,并有序运转”啦谓湿。 北汽集团党委书记衡烩外、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展博蹭破,连续多年蝉联世界第一碍对。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蝗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团欣违罐。    世界汽车产业的竞争是国际化的扳、规模化的程,更确切地说是集团化的伴。观全球汽车产业格局劲街,能够称得上汽车集团的划们莱,美国有通用奈龚眉、福特想官覆,德国有大众联、奔驰柯呜、宝马酣苍裙,日本有丰田案、本田铆,法国有雷诺-日产勤垦危、标致-雪铁龙卤嘶陀,韩国有现代-起亚市拣唾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前溶钙浆,谈到中国的某一“汽车集团”埔木,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到楼,没有自己的品牌和产品贡荒嚎,不就是一家投资公司吗踌?算什么汽车集团!    每年还秘遍,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名骚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”泞可,不但被大众剐、丰田恕贪烽、通用们甩出几条街统,也常常被长安闯唾淋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蒲诚。    因此洞幻,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧糯,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展娩痊驮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题内。    过去10年间梧编撕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后宠登监,在汽车产业集团化方面做了大胆始林碧、有益的尝试蔽乳,把一个曾经弱不禁风的松散集合体股锰,逐渐培育贡藩募、锻炼成为一家颇具规牡淄狼埽和实力的汽车集团拭确,在研发囤镐券、制造从秦罚、人才哭、创新暑、管理等各方面实现了标准化田甘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业澈古胎,曾经拥有一定的基础和财富陛,令人期冀;同时筐,由于分散化萝、碎片化蓉案立,更存留令人难以释怀的遗憾肩惕捅。    北京轿车工业与一汽雌拦态、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末沪,有考证甚至认为梅,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蓄可。    据汽车老人陈祖涛回忆讨,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时陛喉,北京生产的轿车最早使用了自动挡耍世峰,而对手只是手动挡居辫靶。    上世纪六七十年代窜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北浓,成为一个时代的记忆全馅柬。    而同期怀,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北惦柒,遥相呼应的扑肆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130设慧。    改革开放后煎赤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础搐刊份。    到上世纪90年代避蛙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨柬、称王称霸部氢。    特别是2002年纠,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代观,也创下了高速成长的纪录罐汝。 北京牌212越野车    可惜的是泊具,在这些看似个个突出的单体层面之上垮冈挟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”撩价百,除却福田与现代诺漠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争恋粪华,还被同行作为茶余饭后的笑料陷。整车企业尚且如此衔魂,北汽的零部件企业就更加不堪了枷勾。由于资金祁椿唇、技术和观念等原因疯雇唾,大都跟不上主机厂的技术升级渺阶,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷徘羚愧,有的企业已不得不靠出租房屋度日氯赎。    忆起十年前上任之初的状况呛确,徐和谊对中国经济网记者说逼,当时的北汽一盘散沙汹橡穷,特别松散攻炉,单打独斗凡翱才,各自为政诫寺,互相内讧评膜擒,效率低下……照此走下去憾陛,“没戏毙虾碎,一点戏都没有”!他边说边摇头退。    由于资产结构的相对分散忌蒙漠,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业矗。日常运作中搓,大多只是履行政府赋予的出资人权力钝超堵,无法形成一个科学的集中管理机构码绕乘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系笆淋汲,深入企业经营管理了韦。    2006年10月底蹭广险,徐和谊出任北汽控股公司董事长腻举前,恰逢“十一五”开局之年乾霸,他率领北汽以科学发展观为统领穗党,对产业结构和发展战略进行了全面斯壁、系统椿仁凰、有效的调整畴。    有北汽中层管理者清楚地记得拈崔飘,当时谎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路磐,实现跨越式发展”的战略身纫,以及构建整车疟竞颂、零部件惕贬购、研发冒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径当。他说豆妻,“老徐这人的特点就是说话算话食蛊,真抓实干譬。眼瞅着北京汽车研究总院胺、海纳川汽车部件噬诉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务递矾、新板块一个接一个地建立起来库喘顶,形成有力的链条零戮,轻装上阵墙,并有序运转”倒棵浑。    到2009年褪讳土,短短3年时间福,汽车年销量突破100万辆大关旧汐牡,销售收入突破1000亿霸,北汽集团化战略初见成效啤雀雀。 2016年扭,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日胎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”萎弯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入湿桂,公司治理结构进一步完善洽,集团的功能定位更加清晰;同时侍犁睛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实隶,并将在人才吸引缺薪灌、产业链完善及兼并重组中薄寄,发挥出更加高效的运营效率劣。而外界则普遍认为刮揣涝,名称的变更啼绢虱,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源伐路,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心赡。    “北汽控股更名为北汽集团馈,是北京汽车工业的领导体制略赶、管理体制的一次重大突破享很慈,找到了北京汽车欣、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”苯监,徐和谊当时说绣粳。    随后光千咳,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团茎嚎幢,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蔫糠坞。根据规划娠桅冲,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元尝,大力发展自主品牌乃灯,完善和打造全产业链型姬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位勺,进入世界500强隋。    “说到做到煌,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“酞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说冒炮俺,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破罕遁,战略性新兴产业蓄势待发童傻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蓖谦,各项增长指标位居中国汽车行业前列核耿帽,成为近几年来最具成长性的企业集团存杰仁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬平:李芳" "   姚景源认为韶牵廖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持省薄,而产业政策需要与时俱进问。    杨裕生表示官:应适时推动电动汽车市场化巩烁勤,也就是补贴退坡娥,一直到取消补贴诲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刹柯性,而电动汽车积分制应该节油和减排并重樊。但是混藐豢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高轰,不宜鼓励诉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化修路千。    侯云春指出傅,新能源汽车发展需要在供需两端发力活糯写,两手并用婪路,推动新能源汽车健康发展赴填枢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示郎,表明在国家相关政策的助推之下夺祷蒜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展顶钞诵,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题撼。其中假澜昧,规模巨大糖罐融、涉及金额超10亿元的骗补事实娠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”食。昨天绕,几位专家学者的观点引起关注幻畏逛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认禽胃,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用鸽票忿。对此腾锭呢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示付:“我觉得补贴是政府培育市场的手段宫,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性硅暗、必要性的措施似。”    原国家统计局总经济师姚景源认为吞壬,政府对于新能源汽车产业要进行干预瓷牢透,而关键问题是怎么干预蘑,干预什么醇梅泰。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持歇喘突,而产业政策需要与时俱进”棱脊,他谈到硅。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用妒婪,并提出产业政策应该遵循四个原则撑。一是产业政策不能替代市澄印;二是产业政策要管产业很侍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物想。    杨裕生也认为屠,目前的补贴政策有两大问题锤,一是单车补贴过高绣斥,二是补贴总额高阀山。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化错签,副作用很大陋谩抨。    在新能源产业层面规洼承,杨裕生表示圣妥劝:“应适时推动电动汽车市场化匠懊迸,也就是补贴退坡迸,一直到取消补贴努办。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拦糙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蹭笔鲤。在技术层面环黑,杨裕生认为斗雹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车淘,第二就是发展不补贴来、已经市场化的低速车勘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高免,不宜鼓励绕耙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化谎慕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外撤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出文,新能源汽车发展需要在供需两端发力谈,两手并用悔茅,推动新能源汽车健康发展糕尽赤。    侯云春解释说辽匈酷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力犯兼。一方面大家喜欢用吼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施誓寇,政府和企业共同努力病枪排,使得新能源汽车能满足消费者的需求哎妓,开拓新能源汽车的市场堕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”霓扩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "  如果我们做好准备的话糠南,赢家当然是我们稻缮谐。我们不担心其他的斧泪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务串,我觉得只要我们做得好茎悸,一点都不用担心绕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日骑外彤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一炼,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后沸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授窝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访颠。其中特别谈及奥迪与数字化劫斯。    施泰德说珊试,到2025年以前孝将奸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢虎腹兔?汽车行业正在经历一场变革轮羡虽。对我们来说挨蚕,有一个非常重要的关键词稀:数字化仆挛,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变釜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备寇肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说保狙架,我们眼下所处的时代凸,奥迪科技一直处于领先地位故,并不断进行新的突破敬。对于数字化螺炯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商扇。到2020年时坪膛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验篇,这也是我们引领未来的一种设计钝收敬,包括其他顶级科技诲驼算,包括我们的传感器馈录、雷达苔颧赫、激光大灯等囊,都会进一步巩固奥迪的领先地位床囤。    施泰德说昏犁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远己拎,我们会全身心地投入到这一点媳,包括3D地图坡锻,导航等应用还。对我们来说貌电秦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值副傲。当然胁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”楔卧。    在回答有记者问揣锣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势捻,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走棵偶,有哪些优势裸侈?在这场竞争中拈怠,谁会获胜”的问题时犯,施泰德表示诽:如果我们做好准备的话常,赢家当然是我们洪嚷罗。我们不担心其他的蛇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务触,我觉得只要我们做得好凌,一点都不用担心咐惭砰。    施泰德强调毙桥,在某种意义上险,我们也是一个初创企业蓝侵。其实释吴,奥迪有很多细分部门摆髓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作实卞肪。如果没有这样的合作赌蠢帝,你很难相信河胖挺,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捂,我们能够成功地实现自动泊车示菏、自动驾驶等驼稀。    施泰德预计绕皋,2017年撇摊椽,我们要推出新的奥迪A8诡,自动驾驶的时速能够达到60公里咆,没有别的厂商做到这一点珐纷截。如果我们明年能做到这一点的话卫怕潭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技斧卫赖,启迪未来”补椿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒角型:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蝎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕傲孟。庆典活动前夕糠,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟门哦滇。一汽-大众汽车有限公司董事伦诗、总经理张丕杰除了对政府唱甘蹈、经销商秦、员工瞎哭、用户等的支持表示感谢外揣,他也坦言标,在新能源挫精领、“互联网+”等方面绒伸裁,一汽-大众起步比较晚母肯爱,这些短板正在引起高度关注赂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子箍枯,“因为有你卯,心存感激”素,一汽-大众员工就是怀着这样的心情五,来感激这25来帮助我们成长的所有人榔邯多。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就苫癸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果溜泼却。从前辈讲起随女疏,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为舷,还有陆林奎等等的领导艰纲纲,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策悼悲希,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果吠。   25年来砰剑,我们要感谢的人非常多革识。感谢国家和政府的支持与帮助蒂撂蒙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持痰密,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行岭萝官。例如成都烷,成都今年是高温天气害寝,最高气温是37.5度而且是持续的胺擅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活娇,政府部门给予了很大的支持和帮助敌渺。   我们要感谢1250万用户坪罢,感谢他们的选择和信任洞篡酱。一汽-大众从项目开始建立娄放挠,一直到第一款捷达开始投产晃,捷达在市场上并不是一帆风顺的泛烽现,它的初期是走过了一段曲折的道路我碾。正是在困难的时候坎,是客户帮助了我们碑、鼓励了我们宋配空。还记得在困难的时候试鸥,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国怜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象贩仙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工炊。一汽-大众的员工非常的进嚷滥谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化斥讣竣、吃苦耐劳缆狸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬愧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦久。大家知道一年365天阜,如果周六周日全休息就要去掉52天骋,把所有的节假日都去掉辨项每,标准工作日应该是250天馆,工厂的康采恩标准就是由此设计秘坎。而我们加班到300天湍榷时,320天是常有的事垛似,员工非常辛苦肩凳伪,所以在这境,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢庞撑诧。   要感谢中德双方的股东脚透。要感谢他们具有前瞻性战决策冲,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开赐。一汽-大众的建立菊,当时在中国的汽车合资企业妹晃,一汽-大众成立的时候也不过就两家特簧。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下聘岸,股东双方做了前瞻性的战略决策探钳,才有了一汽-大众凌,我们要特别感谢中德双方蹦篮。   在一汽-大众发展过程中邵,比如一汽-大众西部战略较,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场钉。一汽-大众在西部建厂的时候笆,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力颅。现在在西部的生产基地壁翱,今年他们的产量突破65万辆摊洞,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略撮阶娃,在股东的决策上由一汽-大众执行的污,也取得很好的效果妨恍。此外饱某卡,还要感谢1200多家的经销商克搭念、700多家的核心供应商合作伙伴蒋。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展娘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些徘凭敖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量崎美广。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态百赤,中国适合于家用的车型非常少款赁浆。25年来坍,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆炊僵玖,上缴税金3700亿元铺寞黑。从一个品牌一款产品发展到拥有大众胯枚疲、奥迪两大品牌12大系列产品糠。   25年来概肚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升投鲁,带动了中国汽车工业质量意识的提升蜗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拉荆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量凉化,一汽-大众是领先的兰。同时填郎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主烙嘉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业隆沉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展膛丸琳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验惭衬捌。首先衰嘘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑乃秆。一汽-大众的体系不是一天打造出来寄李图,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的鸿。   其次簇,一汽-大众拥有一套完整勾、标准的制度和流程的有力保证竭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰纽失涝,制度和流程是保证啡棠毖。   再次港经寿,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针此,在经营发展过程中有很多难题需要解决窃霉,有很多矛盾需要平衡娃,用什么样的标准来平衡泛恨精?底线是什么嗓捐溪?那就是质量颈和袖。一汽-大众一直坚持质量至上盘齿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来黄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承漏撂河。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关角,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业姑趴,这也是质量至上的战略要求顾。   此外谴,高品质的人才放刚德,具有工匠精神的员工莎庞哆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质溶、传承的文化也是高品质珊,得到的技能训练也是高品质澈。拥有和企业共担风险的合作伙伴夏坛,无论是过去娜凛、现在还是将来都是这样翰,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起飘割衔。一汽-大众在自身发展的同时华罗橡,也考虑到了整个供应链的协同发展齿开,对于整个价值链会有高品质的要求低通。   最后弧,一汽-大众在努力践行企业社会责任蓖练苹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验碘夯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候翘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持垦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上会煞毕,既要总结经验和收获部偏秸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训棘、走了哪些弯路攘翱莫,下一步应该怎样避免拿辞。   如果说到过去的不足拇怪,SUV细分市场比例快速提升倒诚躲,一汽-大众对此准备是不足的涕,对新能源懒暗、“互联网+”等方面的起步也比较晚燃瘸蚀。一汽-大众对于未来仍然充满信心垢侍沟,这些短板正在引起高度关注闻,企业正在考虑这块短板如何去克服河横领。   2014年松举,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议刷,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望铅判堤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来社。   面向未来浓戒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头挞,保持创新新、驱动发展饱崩,并释放出更强的增长动力撤刮泵。同时喘,也会与各方伙伴实现合作赊挽,实现更为广泛的互利共赢磺郝蘑,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任送,不断回报政府桶眉、回报股东诧、回报社会敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间吼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访曝闭登。他表示焦柑饥,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位苔汀嘘,并将继续保持限量生产以追求独特性崩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来信,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型丘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蹄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低滑桨插,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探僧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用隆淘。业界有所疑虑的是矾,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象驴权惮。   对此嚎藐,薄亚铭向记者表示平,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低垃,但都不是便宜的车型溪急狼。Levante的价格达到了100万元左右拷念,Ghibli的价格也达到了90万元左右猩嗜,在产品定位上依旧不低厦。同时恐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产霖圣,依旧走高端化路线驼署庆。薄亚铭还讲到溜晚:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司档侠掀,不会把目标提高到每年20万辆绩、30万辆的水平通,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量绰,所以我们能保持品牌的专属性韭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蕾,他表示垦贾乳:本次车展上上市的新款总裁车型鹿,除了在产品上进行了升级外镀,还提供了多种个性装备镐,客户可以从中选择很多种搭配怕辩。此外潦宛,新车在性能上的提升显著领,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快布、动力最强的四门轿车领碴。   此外坟吾焦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业侧痊牛,开始尝试电商销售模式汰。薄亚铭认为杠奉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用皮,因为中国市场的客户已经变化晚胜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的既赖码,现在有很多人都用手机去买东西圃赋,这是市场发展的趋势刊陈变。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前搂敦吴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式髓,即用户车主首付车款后霜惨让,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司棠填,到整个租期满了以后谴氓,这辆车的物权就归给该车主磊,该模式类似于分期购买澄。   薄亚铭说彩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行窘,但是在中国市场还是刚刚起步插,有一些量产车会采用这样的方式做癸勺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”翟。他还表示垃抽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策炮,其实反响真的是挺不错的操腹。尤其是北京徽、上海这样的限牌城市娩墓屑。通过租赁的形式郴几,牌照将打包在租赁费用里面疮隧妥。当车主买到车规,即启动融资租赁手续哦缆缝,拿到车辆牌照但凛,不用为没有牌照而担心祷。如果是企业车主瞪壳,每个月的融资租赁费可以抵充扣税答,是非常划算的炒搅。”目前跑受悼,该项目仍处于试水阶段涧焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸工较:李芳" "新能源的发展婆冯,是大势所趋捎,但具体方向协,也扑朔迷离骡偿概。    电动车会成为未来的主流吗锚?现今的新能源汽车产业健康吗便亨泄?什么样的新能源政策更适合我国国情寐床?    2016年9月2日散,在2016泰达汽车论坛上惺界,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蚂皇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”抢焙催,他认为腥,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题尸橡窜,恐怕不可持续私嚼,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外戒杯,何光远认为乱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向颧鹅喂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人会,这位87岁的老人谈起汽车工业憨霜并,依然有些动情煞。谈到电动车发展锯卡辫,他认为蓟燎卤,把电动车归为新能源汽车是不合适的舅社。因为井赏,第一虫,电不是新能源唐,第二疆,电动车也不是新东西盖弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解虐哺饱,电动车诞生在1834年碉剑,是英国人罗伯特·安德森发明的齐缉钾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蒙性媚。    何光远认为潜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”壕,不科学哇坞,应该给它正名魄宽溶,就叫“电动车”宪,或者是纯电动车划。何光远认为旱不受,电动车国家政策的支持力度非常高肛熔府,所以它现在发展比较快仿讳,去年生产了30多万台璃还腺,但它还是有很大的局限性赏垃。首先讲乓褐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蟹嘉,可以长途旅行使用辜缝。即使快充也得半小时以后牌股蓖,但是经辰鸨龋快充的话膏星,这个电池的寿命也会减少澳,慢充就需要几个小时郎,充电的时间很长峨尾昧。另外瓜,行驶的里程很短哭绞,有一百几十公力就了不得了尺沁,就是很好的电动车了谭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上姐歌,我认为不可能持续蔷攀。”何光远说蓖,很多企业是因为补贴才做电动车彤旦常,事实上滑,内燃机节能潜力还非常大捍念,缸内直喷技术纳曝共、柴油机的高压共轨技术硼忻、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助呻粒,因此迟李搭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力杭怀鸽,不能被动伊繁彀隆,节能是最大的减排丧肠。    甲醇车大有前途    现在四蚀地,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战裴谐科,因此们携稗,各国都在研究替代能源与新能源汽车茂躬。美国物吮衬、欧洲坛、日本襄娄抒、巴西都在降低交通能源对石油的依赖对互,但因为资源禀赋不同蜜习蠕,所以技术路线也有所不同晌掠呛。    何光远介绍说鹃辉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题魔,在某种意义上讲鸵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量播盎低,虽然同为乙醇辽涸海,但着眼点不同;日本缺乏资源尾碘歪,自身资源利用问题不突出辆,因此距,把提高汽车燃油经济性作为首押安嫔,同时也推进乙醇生物甲醇的应用雄技衡,日本也在搞甲醇的研究膳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定寇缴沥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线碧抚呐。    在能源贾、交通蚂悉南、环境贿茂、经济四位一体的框架之下痞瀑,中国又该如何考虑替代能源的问题骆?    一直以来瞧劲,煤炭是我国的主体能源笺掏详,占我国能源消费总量的66%至70%汤。何光远认为蜜舶迫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鸡劝维。推进我国能源生产和消费革命荒,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路饥。而在煤炭发电供热的同时臀,可以产出甲醇本,可以为内燃机提供燃料蜗,所以渺裴,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁踌悼、高效利用是紧密联系的躬。    此前瑟滦氖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点类渡苯,这4个省基本上就是产煤大省沪泡喉、山西令幸里、陕西惰、甘肃橙随、贵州恼、上海市灯茶双。现在规模最大的是山西肺炽南、贵州客撅系,其次是陕西讽且敦。    何光远介绍说秋,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准弯喇洽,车都经过天津检测中心检测朝,上了公告闭鞍,经济性也是最好的完雄广。“我去看了加注站娟交,M100甲醇100%烧甲醇饥毛,2.2元/升垂尸,现在已经降到1.7元/升了歪筒。一个半甲醇就可以代替一个汽油假摩。所以说褪,甲醇还是很有希望的堑。”    今年3月份饺耙,工信部查仙、科技部抄硼、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点秋,验收的专家组由何光远担任组长去验收设。何光远透露说甜纤顿,山西验收以后慨广,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会寺,开会以后形成了正式的报告缸辨。现在沽谁昧,在各个部门已经会签完了狗闲辞,在等高层领导做最后批示缚内灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦镭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日放簇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眷玻狙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题港牟裸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炮,力邀政府塘猫、行业焚际枢、企业茂椿贿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见豹寒,寻求产业发展有效途径骑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录箍。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们儡、先生们趁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容疚。今天商,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文澳拇,主要是围绕商业车险改革的思路和效果厂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报没诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梧耐,解决大家的疑惑菜豆,为什么要改革殊?现在存在什么样的问题帛?第二煞,改革改了什么屉逢接?主要内容妻篙摊、实施步骤泥海、目标匹酿、原则铝纪介、政策选择等等埠蹄。第三喊途井,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了却哩,改革试点取得了哪些成效辩,用一些数据和大家进行汇报搂。第四韦嫌秋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望冲。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件狄不,从国际上来看希据横,自上世纪不管是美国赔港、欧洲淖、澳洲还是近邻日本轮沮、韩国邯申径、台湾等等嫩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮伪仟姑,至于费率为什么要管制腿?为什么要放开了唬毫?这个也可以做一篇大的题目帅舍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势滩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挫,逐步地向由保险公司自主制定转化祷坑,定价因子的选择就是什么样的车保费高拒箱季、什么样的车保费低烘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展谓妥堂。   但是酗导泪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时胚昆,还不能叫现在完成时魂岁。比如说美国若干个州紊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的午挪,因为不同的政策取向有各自的利弊挡姥僚,这也是一个非常复杂的政策选择过程靶咖。   从国际保险市场改革发展的经验来看沃犬,改革前和改革后罕狭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势屎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蛊棺普、复杂化逛阑尝,定价更趋精细化渡硕波,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应擎登。在澳洲一些国家链炼,改革前超额承保利润改革之后就消失了膏。对于我国来说己,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蛔,从2011年开始社会或者舆论椭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求脚扩侵,行业本身也长期苦于在低水平限卡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级厂。另外祁宫脓,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用凯泥,在这些方方面面力量推动下郡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作亥扇闯。   在改革之前是什么状况淑?简单跟大家介绍一下舅。从人民银行管理保险行业开始蚀阮仁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的币栖惫,在保监会接手车险市场之后垦,也是保监会统颁条款费率趣棺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革娶断菊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态呸酸,整个行业亏损惜、消费者投诉也比较多栓你钾,所以到了2006年的时候斜,这个改革又走了一个相对回头的道路护,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套羡敲赋,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微德超,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态帮。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用傅臀,比如说行业比较统一螺酶,消费者认为条款费率比较容易理解蚀,恶性竞争的风险得到一定遏制瘫莽,但是负面作用大家可以看到马娟,一个是条款法律风险很大白权精,不能适时的随着道路交通环境哩崇、司法环境皆、社会经济生活环境的变化适时进行调整盟极恼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔亮、无保不赔荤驼酗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑级年。   第二火先,在监管方面定位也不清晰雄踞。对于一个自主经营卉诚菊、自负盈亏的保险企业柯驾,没有条款费率凶,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力骸斑碑,改革发展没有动力盗,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力恫仆息,所以整个行业是在一种规拿脊蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展馁哀窝。   在2011年炼搅、2012年前后经过评估片拱、反复的讨论兰痞就,其实当时市场上两种声音都很大韶,一种认为行业就是应该统一规范标准化趴拉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路夯厢郝。经过反复的评估和权衡仍伯,也是在十八届三中全会的指导下跋,改革的方向目标原则最终得以确立匣软恳,这是在当时发布的两个文件钠戌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》嫌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标罢别,比如说要提升行业的发展和服务水平盛某,使价格更加合理填锌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担挟、保障范围锚杉、服务都有一些诟埠治贪取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标荷闻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向白蛇。第一个是维护投保人保险的合法利益森。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向顶陷。第三个原则是稳步审慎推进携坛溅,根据一系列的国际比较研究筐厦,大家还是从中得到一定的经验和教训九慰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果伟,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训坏彻兴。所以品骡,最后选择的改革途径不是一步到位摧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标唇,它只是在长期的甚至六年浅歉辖、八年咆跺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态靖,这是改革的一个总体思路度妓,从条款丁、费率核蛋、监管三个方面这是一个简单的概括谓刀拧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款纽,大家不用仔细琢磨当中每一个字陇吃凉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系搓,双方义务关系是怎样的标准化流程衬茧竭。   除了行业示范条款之外咀络篮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充胁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验返,不管是欧美还是台湾横馆写、日本瘦荒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门传硕惦、百花齐放的状态很脾,因为每个合同涉及几千个字疽,实际上拟垃,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系达,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择镀皇。   在费率方面分成两个部分攻,一个是行业的保费水平乏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业矾吭料,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺沉宸取,对于汽车来说车刹,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平冬韧。所以在整个行业层面建立车险信息平台檬,收集各个公司历年来的承保理赔数据啤掠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的遁、科学的定价的参考财附,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动澜新蓖。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权痕阿珐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了粹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端妥呛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司踏。在行业基准保费方面玩萌,行业协会做了以下工作递胯褐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理匪铅,在这个层面灭损推,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平氦抱浇,其实是相当的弱七纹棵,这么多年来的承保标的籍悄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名绰、编码实际上都是不统一的荤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据下,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码究黎卤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库亢,这个数据库目前正在申请国家标准坦淬褐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理哪缓,对每一款车归集了二十多个基本的字段圭错。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上檀莽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告莽吃,给消费者购车提供了一定的参考唉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈去。   在行业提供费率参考的基础上坊店嫉,保险公司它是怎么定价的稠苇?现在也是大家很关心的一个问题警低,为什么有的车费率高妥、有的车费率低坞病骋,为什么今年高明年低性痘?在不同的分类当中有一些差异秆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子感板,分成从人因子和从车因子两大部分次伸,每一类因子当中又有若干个维度惺,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力头捻、风险定价能力峰颅褪、风险管理能力自主制定的亮。   比如说钡持,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业闪绊抨、他的生活方式芬拴律、他的信用程度等等叼痰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格滦篡笛,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险哎吮琴,它的安全性牛许、可维修性等等肋扫袍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险狈澳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的脯。   国际比较先进的保险公司兢骄,他们通常采用的定价因子方块,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了羔赦温,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考快,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱篡挺,这个差异可能我们现在还难以接受冠蠢,但是将来毕竟是一个未来的发展方向棠采心。   总的来说剧唾,保险它产生和发展的基础是数字法则盘,在大数据的发展背景下芯炭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用韭溉。   前端越放开后端管的越紧刨咕惧,如果费率市场化以后糕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争俊、整体亏损的这么一个状态茹从淋,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施劝。   实施步骤夏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的江妇恋。到今年6月30号为止俏痪疽,第一阶段的改革基本完成了频头,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外谭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率炽瞬墩,不同的索赔历史对应不同的费率郎,不同的车型对应不同的费率掀舜敞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蕾,这也是改革的目标但,首先是平稳过渡戒。   下一步罐,费率科学化领捷倍、精准化祁鬼、精细化程度会逐步的加深非屉,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的耿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场姜泻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下抄顺缎,经过一年的改革试点构,消费者从全国范围来看粒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点砷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的碧堵,对于高风险活庐惫、高出险的消费者徐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了穗酵,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费履铜,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率栖头、道路交通安全水平都得到一定的提高舰传。   从行业的整体情况来看钙倘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平损似竿,增速营改增以前是11个点汲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点幂,仍然是持续稳定增长袒,这一增长是在保障范围扩大官、车均保费下降的基础上实现的我,车险行业的承保效益基本保持稳定恳啦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标科,两个点的承保微利煌。   在保险行业层面来看蠕,公司的定价水平兜牢、服务能力在稳步提升的猜记桥。外部正效应也比较明显悔邦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点漂汤乓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系坝袄府。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势崇,大家开车上路更审慎了情,小额案件在索赔的时候可能更理性了弥翟姐。   下一步工作夹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外径沧缮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品摩秃耙,也就是说除了违法犯罪不赔骂盾,除了不可保风险不赔嘿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险姥、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障葱四全。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒角Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围充贫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体阑享靶、不同的投保人胯湃抽、不同的车型价格的差异会越来越大典卸涩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求技,更好地提升保险公司的核心竞争力毫,也更好地促进道路交通安全舰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高勉咆诉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活呜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荤偷艰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铂泛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题文咸诗,力邀政府兢么踩、行业朽屁、企业膛揣浪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闯淡岔,寻求产业发展有效途径患。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录味。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点标鲤。第一愧拔,SUV这几年是高速增长戚,我们做一个判断盯茫,这个高速增长就要成为历史了佳苦,往后没有这么快了但,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点梆露儒,份额还会提高垛沙。第二虚廉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势啡饰,就是份额和价位双提升蹦界拓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化刑肯,之前是低价位提升份额风,这次是价位在提升款、份额也在提升缸豹。而且我们判断还具有可持续性购耿董。第三囊搔,汽车厂商将会由过去的肛蓄漠、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强簧垃拟、弱者更弱妊慰扦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组锣。在此主要介绍前两个艘妥澈,因为时间比较短吵娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势婪白。从图中可以看到蓬博刑,从2007年开始兜,SUV进到了一个高速增长的阶段冠室良,连续九年年均增长率达到46%糠拧,今年前七个月也比较快撼,增长38.6%信池。此外滇行钉,市场份额在迅速提升魏溺,今年1-7月份市场份额达到40%嘘灰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%贯,过去几年每年4个百分点巾登戮,去年涨了8个百分点福,今年1-7月份又长了4个百分点详唾,自主品牌SUV占自主品牌的60%掂别捕,SUV全面热炒分疯,豪华车灸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高局势,下一步还有空间戎桅界。从这张图可以看出鸡鹅拿,一般的合资品牌谋,SUV比重还偏低朗城怒,豪华车和自主比较高汰劣,不同级别里面SUV占比较高氖柒窘,不同价位车里SUV比重也很高违,还有一线潭、二线艰舜覆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)霞泛,不过一二三线的比重是去年的数据帮灸达,今年前七个月是四十了修台,今年没有注册数据可以看得出来播存。   但是其蹿,我们说这些年葡羡辩,suv领域基本没有在空白市场毙离品。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱节熬,需求就会出现放缓的趋势稀及申,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势涎博,2012年-2015年逐月都是向上提升的据稀板,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走破豌惕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月膳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了碳漓嘎。相对于去年冯睬,虽然今年全年涨了5个点绒开,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了猎袱,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了惦。   但是妈蛙,我们说还有增长的空间闻,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点即,我列举了国际上两类国家的SUV的情况肩仑,大家可以看得出来漏现,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家罢确,大约在20%左右堕粹,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国滩、加拿大容幸耪、俄罗斯这些国家趁疽。这些国家总的来看是地广人侠涂,SUV占比比较高屡抡,人口密度比较高的SUV占比比较低变犁画,但是也不完全成立陵,韩国人口密度也很高但是SUV很高掇八,巴西的人口密度很低SUV占比也很低瓣,这不完全成立骇,这两类国家的情况是存在的皮坟。   如果跟美国相比纱顿江,美国是把皮卡不作为乘用车吠故痹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%叭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距枪,与宽口径比还有11个百分点苯齿技,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高台撑钦,五十多不一定是峰值点雾伟揩。   另外冒栏,欧洲这几个国家寐骏,虽然SUV占比低父艾,但是比重也在提升隧狈,从8%涨到25%擅戈概,SUV的热潮是全球性的田氰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下冠,美国睬反商、加拿大这些SUV占比高的国家室鸵,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高颗掇,大部分来讲可以占到40%左右巷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高醋团,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瞥捎熄,欧洲这些国家就是两类疗,我国应该是随着美国砂、加拿大较某桑、欧洲这个情况缔,因为我们已经占到40%的份额了伦湍,如果按这个去计算甫反刻,中国的三厢轿车是48.4%绘竭,还应该有十个百分点的下降空间性写实,下降去给谁峦秆沁?基本上是SUV酗钞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%律钠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升捅,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点穆摹开,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升焕,这就是我们对SUV的一个基本判断膊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化被,就是份额和价位双提升伤斗,这是非常不容易出现的一个现象半,如果把它拉得更长一点看挖,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瞧犬荡,2000-2010年连续提高了猩荣手,最近这几年不太好缕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升涣贸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间细陵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蛋,2004年品、2008年撬、2011年皋撑、2014年辖棚,其他年份至少是相等的揣肯陷,大部分年份是比它高勃赐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蓟跺。   现在一个更积极的情况来看缸兢,就是我们的份额在提高峦保秘,如果以总体的市场为100的话晃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%芭莽,如果以生产量为一百的话蔚喇,我们的自主品牌已经占到了35%薪边,其中提高最快的就是SUV姬奢梢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%胁确,它占到了一半以上的份额屡贪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降操辜甜,以轿车为一百弄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%实顾,连续几年都在下降结曙粒,轿车竞争力在下降雇曹。但是自主品牌总体上的份额在提高归伸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显炒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车暖盟,这个销量在提升女汉千,低价位的车销量在下降嚷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长奶垦,增长最多的就在这个5-15万区间膳锹担。以自主品牌自身为一百的话破虏,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%巴,现在只降到了3.4%铺江聊,而5-8万的车这几年也在下降拱搏嗓,增长最快的8-10万的车和10-15万的膳恳棉,这两个价位上涨的是非常的快仕领,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%锌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%狡久帅,自主品牌的车价格明显在向上走醚,这是一个积极的变化开痘动。   另外乌佳边,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蝗朔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多锨鲸, 10-15万区间腥,自主品牌在里面也占到了28%敢叹拔,这个变化是很积极的猴你配,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的技蔼盛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的达哎富,最高峰是2013年213万旧厕,去年降到164万尾保讥,但是SUV在迅速地扩张羡,大家看这个SUV的比重圈聊,原来是二十多万辆萍盘,去年到150多万辆惰,右边这个图是10-15万沥台,更是靠SUV在拉动的尖,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争么顿竿,这是一个非常大的积极变化吓,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升险驹排,这是GDTop的一个调查数据猴斡徊,这个一百辆车出的事故故障率绵驳骑,自主品牌在2003年有四百多个事故缓牧,合资品牌现在也在下降聪江,这两个差距正在缩斜思獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拍。   从产品的角度也可以感觉到黑,最近我们的一些新产品像奇瑞疼贡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价睫,这就是一个积极的变化乒,这就预示着我们未来具有可持续性溉删。而且可以看出念,如果以前二十名产品排名算的话炬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3型煤,一个长城C30一年卖了15万辆左右多浆,前二十名里面我们有两个赫娘。2013年更少一点查乘虚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的魏,前十个里面已经有四个是自主品牌的救,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面谎霓膛。   这几个发展量比较大的企业赦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的粕,这也是积极变化沸氓,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量涛俱绒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化阶裸暴。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘罹小,国际市场南美洲肠、亚洲苦狸、东欧限刃、非洲是迅速扩张的市彻昵馈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力倪雀,我们产品出口大国全是这些国家休嘿。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家仍跺衫,跟我们购买力差不多似去侠,人口加在一起12亿遁棉,跟中国市场差不多穆楔,换句话说中国市场去年卖了630万辆阜菇母,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻缣耸摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的潦虹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抽克,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面观,传统汽车大有希望棺,至少应该平等地分配国家的力量告户,在传统车和新能源炉粹,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重拖册,力量投的也太重檬裙,下一步要对传统汽车给予足够重视欺,它完全有希望获得好的发展棘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了盎吭,以前是高速培希骚,未来是中速毖,它要抢别人的份额别取途。最近两年这个数据可以看一下内,自主SUV襄坷财,连续几年50%-60%的增长去胺扭,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长唉脯娜,这就说明这种竞争关系在发生变化纺鲁挪,这是一个雄。   第三个观点我们就一句话带过了冬慧,汽车厂商的格局要发生变化峭瓮胆,过去是大家共同进步澳妊热、共同分享发展成果焙寿地,因为有年均30%多的增速逼睫伞,最近几年速度已经降了年均降到11%了极仆,未来还要下降樊落,大概8%左右或者稍微高一点顽乱孤,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展铆花豁。另外合资内部也会竞争冯涟,自主内部还要竞争酱离,中国市场占这些大公司的全球份额太重了比檬,大众占到33%沟墟,最高占到38%蓬跨,就是中国销量占到全球销量排壁妙,宝马漆范、现代械摔无、PSA都占到了20%艘高瓷,通用15.9%汝,如果把它的微车也加上超过25%享,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高净煤扳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的面馆,要么是维持全球地位通用使青,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众敛荡,大家对中国市场都高度重视枫棠还,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额狭,我的速度要比别人的速度高疵,所以竞争更激烈诞席、自主更不用说了氦骄,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌笔茬洛,大家都给予很高的期望百粱哀,未来我们说竞争会非常的激烈揭猴,而速度又会下来故,所以未来的竞争格局跟以前不一样侣,以前叫分享忱拒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强特邻、弱者更弱香,十四五就会出现兼并重组竟,如果我们放开让更多的企业进来能晤,我觉得这个可能局面会更快囱播然,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年碘,最多明年还有一年渴父苛,但是它的速度比平均速度还是快一点鄙,自主品牌大有希望耐刺庭,我说的是传统自主品牌陛漂味,传统汽车还不是新能源汽车豹腑,另外格局会发生大的变化欧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堆群捐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逆避歉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题履遂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题屯,力邀政府录、行业汰、企业卡卫湿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筒庭斜,寻求产业发展有效途径掠。   以下为福田汽车集团副总裁膜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录宝俏。 福田汽车集团副总裁偿慌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导骗湃、各位来宾轰、女士们陆歌槽、先生们抖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛莆贫,能够跟同行构玛骑、专家做一个交流学习匆虫。下面我把福田汽车二十年来在科技创新苗几坤、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享牵坦。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势搬。从全球战略的视野来看健殴,乘用车的全球化特征更加明显材,很多轿车的平台会在全球市场销售汰淮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些党。举个例子篓武涟,如皮卡鞘伎,在北美皮卡占整车比重是很高的编阜,但是在中国裸朝铂,在欧洲虹母,皮卡的量就很小勉参玲。另外又如轻卡田歌,现在它的亚洲化特征会比较明显匡谴边。还有重卡笑,在欧洲都是偏平头的尚怒荡,北美则都是偏长头的缕昂惧。所以商用车行业的区域特征很明显憾,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的平唉。而在中国市巢赡谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主旧痰莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈哪列汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的酿丝,2010年达到了一个峰值429万辆嗜妻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势嫂林,去年是345万辆豆耿幻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过奉。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长胃愁,主要的原因就是因为重化工行业遁岗芜,如煤炭染菱轰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化呐。另外整个物流行业的效率在提升晨欺钱,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模厢。   随着市场竞争的加剧分,行业整合也在加速境坪,份额由2010年的44%提高到2015年53%烷缺倒,再看一下今年商用车的情况诬切摧,今年一到七月份销量略微增长寿欢,整个商用车行业增长2.4%堕鹤使,我们判断是过了低谷劳禽吾,所以下一步会有微幅增长猾伸。2.4%其中主要是载货车贡献的钮腻剂,同比增长4.8%汇,客车受微面的下滑昂趴清,导致载客车下降了10个点陈撇撬。   关于未来的商用车市扯凡锹弧,我想从四个维度分享一下我们的判断犀嘶县。   第一是从宏观经济层面授,从金融危机以后钦挞,全球市场增长的趋势是慢下来的光藤,乘用车商用车的比例现在基本上在8嗡势:2几清,但是进入“十三五”之后我们判断佰瘦堕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭十帮琉,商用车因为是物流工具的企业小,未来会有所好转竭嘶,但变化不会很大蟹泻。   从技术层面来看徘闷千,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0舵,现在正在快速进入智能化的3.0时代柏梳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘硗唬快的计晦。   未来的商用技术主要围绕着智能化幕、网联化吉接、电动化膛胸嚷、环保化来追求汽车的高效沮、绿色黄苗、互联和安全良私丧。   另外从中国的政策法规来看摩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动杜,从客户需求来看媳鲁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鸵琳,推动了中国新能源车的高速发展墟敝畏,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆翁,同比增长102%信抵,其中纯电动客车3万辆籍撼,同比增长176%徐边。未来在城市公交以及城市物流歇酞巧、环卫等方面毒壤,电动车还会有一个高速发展阿川。   下面分享一下福田在科技创新拇舰、转型方面的一些经验和做法避。   在商用车2010年达到高点之后尽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变诧桓,加快掌握自主研发的核心竞争力旧。通过五年的发展来看舜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的凭句。福田汽车目前的研发体系是两级虽,一级是福田集团的研究总院仙窘,另外因为商用车和乘用车有很大的差异屁,曹博士也说泊必,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆贡涝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心矩,是一个二级研发体系视限。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程漆纽匡、整车的集成以及拇唬块开发和整车测试的三大核心能力矩奋首。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒赤朵、康明斯等等合作单位进行深度合作辆、改变和创新非彪,推动整车的技术进步财妮剑。   在转型方面弊,我们这几年主要围绕着几个方面筷。   第一是产品低端往高端转型软汹憨,在“十二五”初靶,我们的高端产品占比不到20%萍,我们到今年年底高端产品能达到70%人豁马。   第二就是从国内往国外转型识,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%性。我们连续四年商用车的出口保持领先朴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长我。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的轨觅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的靶,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型撩娩淳,另外为了解决汇率和贸易壁垒晶泻赶,我们在属地产业化方面做了大量的工作瞎。随着现在我们海外的产业化工厂的建设把,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础隶理嵌。   另一个就是从制造往服务的转型慈豁两,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色傅颗,在“十二五”期间控,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益搂怖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础苫嘲段。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸昂骋桑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子荒尝。福田康明斯通过这几年的培育桂,不管是从业务的规模矛磐啃、收入弄碎钠、利润现在都发展得非沉ぃ好峭薪,另一个他也对我们福田汽车的整车瓶,为适应这种环保法规不断升级提供了非成齑慊欤好的支持卉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新昏典拼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蚂骚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3推怖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%啤膳脱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的献秦风。可以说尽管卡车的量比较新纭,但因为排放比较高砰链怖,另外一个因为运营的里程和时间比较长赋啥存,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的费。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蔼,实际上物流的效率还是比较低的陈肮勤。基于这一判断氮全,我们提出了一个“超级卡车”的项目皮堂廖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源骑韧书,通过这种材料的智能化撼惫、材料的纯电动盼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色痛究、环保熟塘、节能纷为、高效垛瘦、安全天、智能的超级卡车涤。我们的目标是要实现降油耗30%连倍,降排放30%昆夯同,整个货运效率提升70%齐。   另外是关于福田汽车的车联网技术妨悼,我在福田分管车联网业务显何,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值上,因为乘用车是一个消费品贬撇,买车和用车的基本上是一个人挠,而现在主要是用来出行的槽。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控耽享捕,但是商用车不一样绒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的泡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用成豢,驾驶行为各方面的安全颗能借,另一个就是乘用车是一个地域性的车客才避,不像商用车需要全国跑腥擂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨饭,过两天跑到海南去了阀韧额。所以通过车联网对车监控的需求更高一些手。还有商用车的故障率背,因为它的工况复杂趣梆,商用车一般具有轻载却朵踢、标载和超载迸,但是对轿车一般不存在这个问题汀,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低瑟尼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的层。所以通过车联网对车进行故障预警芳男泊、排除以及程序优化等方面论,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些水难。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理戒冻吻,建立与客户的互联互通坪弘,为客户提供增值性服务闭梯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商萍、服务商和供应商产品质量和服务的水平惊挫敦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划超埂缉。大家很清楚勤静敦,围绕着工业战略喇答,德国提出工业4.0换,美国也工业互联网耙疾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略夕技、英国的2050战略心灿,中国也提出了中国制造2025螺哀顽,福田汽车结合自身的一些现状唐妊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划稠佰陈。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台竟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部嚏辖、企业与企业餐爽、企业与产品磷菏蹈、企业与客户的互联互通皋沽蔷。“五智能”就是商业智能薄儡、智能管理宛泌、智能汽车儒溅、智能工厂谭逼标、智能制造糖炮瑞。时间关系倦,不再进一步叙述颇羔县。   目前靛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期虏氦。福田汽车愿和大家一道敬催,通力合作污擎佬,整合资源妓,协同发展冈汹,共同推动中国品牌的加速崛起洽娩烷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献潜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超湃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扰勘摹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夺秤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汇亲淌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怂奔好,力邀政府团、行业危尚寐、企业封埠慧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见燃坞缓,寻求产业发展有效途径套樊节。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员臣罢先、舍弗勒集团副CEO少、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伦躺、驰骋未来》的演讲实录糜菱洼。 舍弗勒集团执行董事会成员挥、舍弗勒集团副CEO权晦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾履套光、女士们巴揣、先生们夕郊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论鸽胆屁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略伞滤结,我们的愿景掏派,是如何来推动我们未来的出行和移动郴坊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容豢处现,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蛙泥瓜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景冬侵,我们是一家领先的技术公司般,在全球都有我们的足迹煌漠,我们一直致力于移动贝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用隘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求藤另扁。   舍弗勒一直致力于创新五乔绣,也可以说我们成功的因素是质量播靛、技术和创新蹈。我们在制造业方面有很强的实力五附磊,在系统研发方面投入非常大滑熄肛。我们创造了一流的工艺和技术翅,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门雀。特别是在电气化以及相关的动力总成方面莲勿,今年我们在德国获得了一系列的奖项郸残偶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品辽湍。   就像很多其他的技术企业一样点瓜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域贺。第一是环境友好型的驱动们蕊,第二是城市交通孤妥,第三是城际交通寺冗赋,第四是能源链额鞋刊。比如说大家可以看到惮溯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛陪窝,人口结构变化非惩喾荆快骇,老龄化社会已经展现在我们面前攫刮锋,技术变得日趋复杂裴改笆,数字化技术的利用领域不断的扩大枫,我们需要找到更好的方法来彼此了解肯题,这样的话才可以与合作伙伴一起合作慑。数字化是一个关键啥其下,另外就是环境方面登可、可再生能源还有资源的可用性剖莲,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题起骨,资源的短缺也是我们要去关注的棠魄蚂。   再看一下经济的趋势揽咖,我们现在处于一个全球村监颗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题授,这些是不一样的闻惰评。另外就是可负担性的问题郸,我们要为客户带来更多的价值土,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题答蜡抱,这些都是我们要去关注关心的防堆。   我们来看一下未来的战略贬,主要涉及到四个窗口环匣踢。   第一是产品本身胶羌澄,我觉得对于汽车产业掸茧靶,对于机械制造产业来说都是非常关键的剑饺嘛。在这个领域/行业遍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动甩唾婪,要减少对环境的污染袜端。   第二是当我们制造产品的时候俯莱鹿,或者制造产品元器件的时候猩冯,要关注它的功能盟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行兑、城市的交通淮,对于汽车以及对于我们的供应商嫩闭,可以为汽车产业提供什么样的元器件翰吐,这些都是我们要去考虑的尖铜挪。   第三是城际的交通题休,涉及到比如说航空侵立卷、高速铁路的一些竞争耍。   第四是能源链的问题湾闷,我们有什么样的能源是可以使用的竟,我们将来的交通工具运用什么样的能源答糕,这些都需要我们考虑裂私拼。   看一下将来的动力总成龟席圣。我想给大家传递一个重要的信息彼,在接下来十五年时间里始矮,从全球来看是炮登,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成老汗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分乒磺。   但是现在也有一个趋势发展得非车海快措孤啥,来自大众和奥迪的这些厂家仓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车但凤缉。到2025年械纹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%袖,也就是200到300万辆的纯电动汽车喘,所以到2030年可能会是一种不同的情况戎趟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况密点。我们还需要让它更加有效一些拖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争灵堂,还有电池或者是燃料电池等等夯皋类,这些都会占据越来越多的份额蛾将。对于我们汽车产业来说非常重要损,对于政府来说也是非常重要的德冀。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料肖,比如汽油缓,还需要考虑其他的一些燃料盘,或者是人造的燃料等等刑范官,需要考虑更多类型的燃料冉监,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求儡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面拼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车性枷,包括48伏的解决方案腻统,它主要是对手动传动系统的电动化艰炼。我们需要首先实现这部分的电气化擂。另外我们也需要对离合器实现电气化肌鹊韧,也由于推出电子离合器嫌渴刊。另外我们还需要进一步提高效率爸。也就是要进一步推出我们的混合动力拇帜ㄍ郏块48伏系统碌闲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某抗悖块的解决方案党。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案卧,针对高压的电桥驱动解决方案苏吓匹,或者是一些电动轮毂驱动解决方案挨擎怂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统痘乳,以对其进行电气化处理喷。如果将来我们有纯电动汽车的话炼,它的电气化程度会越来越高牢丸删。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战垢兴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂醇锣卧,因此我们需要进行标准化芹,标准化是第一步迟纯尺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高仆筛,或者说是一些部分的牟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案怯歉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求壤酮廷。我们也需要减少车辆的整体的质量担戚,主要是成本方面是一个重要原因虎。如果需要建一个标准的话栏履譬,我们就需要有更好的一个平台施筏毖,也就是说我们需要基于标准的平台咀钳,或者基于标准的牡挛粒块进行我们的汽车制造滴搭。   我们需要全球的平台化解决方案讥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求涡。关于动力总成方面眉辞便,它的变速箱是最关键的一个部分懒椿控。我们刚才提到一方面是包括内燃机碘寂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起仑簧忻,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器潘浆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分甲。   接下来看一下我们的重点产品七毋毫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蒜,我们为中国带来了什么样的解决方案蜜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案啦概,我们推出了高压P2混合动力氖缃は块垄秀栋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决齿,我们希望能够改变它的一个变速器萝,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换酞息。   通过这样的一个标准的穆Γ块化设计棉,它可以适用于各种变速箱之间的转变蕉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求圃貌,我们的这种创新型P2的混合动力哪寰保块可以帮助实现不同程度的混动功能琴。实际上唯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案厂赔嚏。我们的量产计划是2017年在中国进行量产闪联。这是第一个解决方案缎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划擅熊鲜,它叫做高压P4电桥的解决方案户,可以用于SUV或者车辆的CD部分联抽善。它具有高功率密度冠飞,可以适用于不同的车型猛挛,非常容易打包进行个性化设计纺。也可以用于新能源的生产停汉世。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产班健。它可以让我们更好地使用内燃机星。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车僳痴,这是我们两到三年前开发出来的茎节献。也是考虑到了中国排量的需求蜡娇,或者是新能源车辆的需求百。针对这样的一个需求涧挝些,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案萎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机殴莽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机缮伤,我们中国团队也为此作出了很大的努力抄,这个发动机是专门针对中国市场推出的剔。   另外就是在变速箱方面哨狗,我们也推出了一个新的解决方案箱泛,是集成干式离合器的DCT变速箱酪聪,机电一体化离合器和齿轮执行机构恍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的抄,对于工程师来说兢炽,我们都是非常理性的幸硕么,但是有的时候我们需要具备一定的感情煤味。对于我们的汽车技术来说灯,我们一方面需要理性局添面,另一方面也需要激情酶。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现垒。针对方程式1的赛车樊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成喂视南,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蔚盒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势辨酥。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鲸炉闺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕断础。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虾承,力邀政府唾兰渡、行业氏陷、企业炮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渤擅风,寻求产业发展有效途径颂时。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事按觅、副总经理 吴松发言实录勾空稠。 广州汽车集团股份有限公司执行董事实舞、副总经理吴松   尊敬的何部长胎、朱总庐放呻,各位嘉宾翠、各位朋友申唱,女士们晌、先生们潘搅,大家上午好魔。很荣幸参加这次论坛会改胳,我上次参加此论坛还是2011年芬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蘑并送,那时候传褀刚刚才有这个名字损邵肖,传褀的保有量不到一万台恨颊堤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车瓦,这给了我们很大的信心和鼓舞靖,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持寝需。传褀一直也在努力拓辜娩,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆景,年均复合增长达到80%返德。目前市场保有量达到65万辆夹,已经成为集团利润的主要贡献者之一伙按赏。   明星车型GS4持续供不应求粟茂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数祭悉茶,而且GS8与GA8同一平台嫂详,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品脸芹同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到擎相,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛查牛,对自主品牌的支持屋,关键的还是坐魂丸,关键的是感受磊模,关键的是多提意见顺铜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心耍槽卑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌韧溺蓉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会斜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法统。我做自主刚刚回集团诫撂瑰,将近9年半的时间浅檬扭,从不愿意干到喜欢干蛙,到对自主品牌依依不舍戌访,到对自己找不到定位和方向浪靶,感觉到人还是能做一点事侥变开。所以这在这里借这个机会寇,感谢在座的我们各位嘉宾理楷、各位媒体的支持赎扑,也感谢传褀团队的支持戒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力佰勒,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持目弄。   我的发言主题是构造改革创新驱动褥尘,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考拧翱兑。一个方面汽车产业发展形势分析课,前面讲了很多了假暴,我就不多讲挛郊苛。   一个态势是稳步增长些姥,但是全球增势放缓阂。中国汽车产业发展仍然有空间冀瘫,仍将会领跑全球汽车势丢秀。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台铰,中重型商用车达到400万台叹疆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%睦。中国汽车销量将达到3140万台恃郡仁,我预计可能还会再多冀肺,关键是结构看你怎么改暖瓜廓?如果要参与全球竞争间观,那重要可能生产量还会增长肠搭,复合增长率将达到4%让龟。   第二个特点房,优秀自主品牌加速成长哀柒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流桂。中国汽车市场发生了深刻变化识剖,中国品牌迅速崛起穿横排,优秀自主品牌加速成长冒帮。关键是要产生优秀中国品牌寝魄息,不管是哪一个企业蒜,在现在这个环境下可讳,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌纲陪虾,还有我们何部长诡,这么一批老的汽车界的前辈程哦歪,到了这个会场又在用行动来支持牢。大家和我们媒体各个方面的朋友隙挝钩,大家坐一坐帽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别抗捂,差别在哪里筷炒裁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的筋。关键是中国人要团结敝,不要互相贬低谩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦适,抓一到几个兢,不要想象太多酮衫玲,我们从来不怕想象栏,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向挫,坚定方向限疟。   那么数据也说明一切短朝,2015年很多中国汽车加速发展篙任,行业整体增长率为7.3%的情况下失,中国品牌乘用车增长率达到15.3%画遍僵,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%栏,相比去年又增长了1.2%百分点炭脚七。而且自主品牌抓住了很好的契机仇,在SUV里面我们是防守的扁米,是中国品牌先站住位置顷,合资品牌再进攻邓,再加上周围的环境变化拣敦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力恍烤,占据主导殴顿桑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个壤艘熟,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人眠茶场。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程锢,统治了我们的各个方面节梅石。我们展开进攻是非常艰难势担,但不是说不可作为惜提领,要选择时机必。我们要在中高端里面取得突破寡马,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比峦,这是韩国人讲的德吧,不是我讲的逻反夹。他们说护,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候先,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌凰,如果不选择是对自己的不自信侍菱,这个不能靠强求缄诬,靠品质县射僵、技术蟹、新能说此,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品潞。   第三个蜕害己,汽车消费升级和资源制约太乓,也迫使汽车产业需要供给侧改革旁。不但要有好的产品叉某,而且还要有低的成本驴捐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害嵌。在汽车需求方面诚胎,80密竿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军尸懦,个性化需、智能化届锑、体验化等方面的需求还在不断地上升樊断畦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战络。不管怎么变化别马溶,满足顾客的需求襄痰去,满足抓住市场的脉动贬,这个是关键点滤怂。而且资源供给方面考们,现在的人口红利逐步消失寞,而汽车不是简单劳动饶苯尼,是高技术情况下的技术劳动鸿邓屎。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家枷,我到那些国家去考察过痘淮,没有中国这样受过良好教育煌讹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性唱锋莫,那不是每个地方都有的撕逞。有的地方上午上班恃活,下午到时间钱一领就走了陪。所以对一些合资品牌来讲汾,中国也还是蛮有魅力的舍恼禽,关键是要拿好东西出来嚎翔趁,才能谈自主翱客。   当然工资涨这是个客观事实滑华,2011年的时候4.1万钱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蒂官闪,这个不高的鲁胜轨,还要涨藩沟。农民工那么辛苦镁恨掏,给他一点钱算什么拣钝。但是钱从哪里来粗?我在传褀亏损的时候操焊,工资涨得慢侨际秸,但是想办法补贴岭欠茹。这几年别的都在减锰瑟曙,就是员工工资不减锤,但是效率要提高寿什,要杜绝不干活的人魏,最后挣得钱多疥,干活的人还没有机会饶夸齐,有钱的人天天有时间去议论携备禾,没钱的人在干活乖钱,这样大家积极性都没有了土窟。国企的弊端就是这个懈。   那么在监管方面圃岔投,工信部刚才也说了汤,我们的司长也说了泥,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破泊饶,在供给侧这个方面要下功夫请。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径牌,作为五大发展理念之首凤兜栏,当时这个报纸一播五大发展理念嚏握鹿,那时候我还在乘用车壳屑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去岭波汇,这十个字峰令。为什么呢健乘?因为没有创新就没有一切暮,没有协调就调动不了资源络,没有和谐的话殊磁菲,共享也很难片匿掳,大家不愿意跟你干脊箍拼,我是不相信英雄的昆建伶,但是特定的时间会产生一点洗稀,还是要充分调动群众的精神壬山胶,各个方面全方面的参与酪,企业的成功除了它的领导者的作用鞠,更重要还是把员工的积极性调动起来变谋嚼,人民群众才是创造历史的动力惋达,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人烈咳拖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革嘶枪妻,需要我们从技术管理妙惩胯、营销溶究软、品牌纤脸、产品耽辞蹲、服务全方位展开创新庐痕,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革董读嗅,来推动中国品牌进入全球戎,成为世界品牌掣骑顿。   第二戒别培,汽车产业供给侧改革方向与实现呢式。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法础存腐。   首先问眷,在自主品牌方面另槽色,我们是追求全球视野开展正向开发暖鲍闺,坚持以我为主的构造核心晌劝侵,组织全球资源炮,开放性自主研发模式猎瀑方,掌握核心的竞争力玻尽檄,获得了可持续发展能力试。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人醒陵屁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人恃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了绩驾,我们的生产能力标准是35万狡,但是预计今年我们的销量会超过35万全疟呸,有可能达到38万识班,当然如果制造组织再高一点购秸盎,可能40万敦俩酵,也还是有可能期刀,但是大家别报到40万啊砍嫡雀。这是有体系韭,有制度保障的铝,有员工的全程的参与革萎糯。一个别的企业的人到这里来看附溉,他说你这个企业为什么增长这么快效,没什么别的泞鞭,员工的积极性调动起来了帕,他们说谈篡,我看到你们的员工眼睛充满激情炕孝沏,因为人天天在干活的时候就会有理由毛唬,如果执着地做一件事情带有一点追求扑搽,那就有远大的理想龄。   放眼全球放筏,在开发方面整合全球优势手,实现研发的全球化鸿,人才全球化霖片怜、配套全球化鬼。依托国内的研发资源坞驰较,充分利用国外的资源开展研发资源整合镭吝桑,打造企业自身的技术体系镜。我们用了将近五六年的时间套,我们确立了G-CPMA跨平台募咏梗块化架构岭坤,我们第一代的产品是引进消化吸收微,第二代产品已经完全进行了提升晾跑,但是没有否定第一代滔,掌握了数据链拎憋,掌握了开发的流程孤霸铆。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列扔。实现了一个平台可以开发六七款车型瓣钎,实现了多个平台车间的相互有机关联狭雌僻,实现了车型的变化多沧抖,开发上市快吗硅钞,质量易保障铆,低成本何、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设袄达期。   第二个修袄撑,坚持质量为先回,推出精品车型蓟,提升产品质量徒腻,加快自主品牌产品开发箔,提高汽车供给侧水平秘,推出符合时代的互联网化的产品倍。打造消费者喜爱的精品车型非,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果溃吉帕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式锑沪差,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织敢。实际上汽车不管是新能源也好昂购,产品的三大特点苗,一是颜值不好看别人不买柏财灭,第二是品质铰剑落,没品质也等于没品牌菲什翱,天天出毛病心里不愉快怠,第三是性价比浅,就是靠成本陈急。我们的员工不需要培训就知道品质汝舷挡,因为好多从合资企业来碌酗扰,合资别的没培养呐,就是对品质追求联,结果就是成本搞贵了虐忍,把品质先过关狗,回头成本再来逐步下降巷。我们第一个解决的是品质私奠尸,第二个解决的是颜值传另,第三才是考虑成本琅备。成本陇,供应商的成本我控制不了舌间,如果今天在座还有供应商的话泰歼朴,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点说垢螺,还是有这个机会的锭疏。但是我建厂可以控制侍,我们内部的生产流程工艺皆,我会重新再造盒脖,这个我投资减少了念嚎模,今天也披露一下莎徊,我35万的规模最多可以干到60万革某。如果创造性一点可以干到65万干痘嫂,总投资50个亿涛霜,含整车加发动机飞孟乐,这是内部数据惟茶巴,来给自主品牌共享精。   包括一些模具加在20个亿逞、70个亿撵,最后的结果我都不相信郊播寝,实现平台化巧、公开化苗、可视化抡,让所有的东西全部依照规则阳光推进偶箩。现在我们的供应商也很满意到逢写,社会上也很满意容苗。这就是在体系溶荡,在这些方面的作用力版鲸妓,防止一个部位一个零件戊,一个车就不同零件不同标准悼,那怎么做刑氯沃,永远做不了好车筏。这个要感谢合资养成的规矩翠差。但是自主也会给你更大的动力酗叉车,动力是在研发武,其他方面再有作为诬紊高。所以我们是国企的平台茶,民企的效率千捞,合资的流程捎视,这三句话就是这么个意思拐。   第三个竿穷,坚持智能制造打造智慧工厂罗。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂道杆据,实现占地面积的有效节约狮诚,我们的合资企业糙儒,广汽本田在推进第三期的时候圃隋,就是根据SSC这个原则保。SSC的第一个S就是小型small纹荒朽,即所有资源空间最小磁、设备小型化;第二个S是简练simple法久,就是除去浪费鸽偶,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑泼,complete挞教,以追求小苦悍你、近痉容辖、短私、轻雇访,最合适的自动化汗、南兹ぃ块化蔚勾。所以广汽本田第三工厂运用SSC媚,它们的车间占地面积减少45.5%弊,投资减少26%另闹,跟它的一二期比播,能源减少了29%交底,成本节约了21%妒伟镭。   第四个坚持管理创新帛,开展构造改革冈力婪,主要就是我们广汽丰田炮,因为我原来在广汽丰田发动机熟容啊,我9年就去丰田一次谰鳖脾,去发动机只回了一次恰,因为当时这个地方环境太好了任繁唤,我怕一回去又不想搞自主了诺妊。但是鼓励我底下那些员工经常去摧,去交流损,日本人也还不错摹嫉恫,大家都交流碉。但是技术是交流不来的任圣惕,思想文化还是可以交流的蔽姓涝。最近到丰田去了一下纶,大有感受擂,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革涛躺,它从最关键辱落、最基础的制造环节入手捐潞刹,开展生产管理创新晦构恰,从制造轴撕从菊、供需轴淋、采购轴出发猴,深入开展构造改革怀拌,实现全员参与率赌钦,利用构造改革改变每一位员工的工作意识季涟陆,充分调动员工的积极性驰宪、创造力锋驼哥,取得了良好的成果窝魂俏。经营绩效方面架催鳖,今年的销量增长不多案哎,但是利润大幅提升庆洼擞,生产效率显著提高俩。人力绩效方面寺汕抢,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升碘擅郸,管理体系与生产流程更为完善蹄窖、合理烁戎蝗。   通过改构造改革换,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升戎峨,根据他们的预计戎倦笨,已有的数据颂睦,2017年单台不良率预计会降到0.01%痰蚊吐,就是万分之一瞬嘎。而且现有的工人总数减少1600人浆兔掸。就是现有的存量也可以变化虑嫉,他们现在不到一万人呛狙,要减1600人氖屎,它新建的工厂锯筒核,员工还是要招的豪,但有的还是要走腾抡。就是用减下来的人把他投放到这个地方辉钮。   第五渤,坚持体制增效舱,强化体系创新菏库涣。既然这些企业都到中国来了俱,有机会为什么不学一学呢颊策苟?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下藩怂癌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破备,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式抖撕,广汽本田精益管理没,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式吓珐钩。为什么搞一个广汽生产方式罐帆?为什么不造一个丰田呢施斤巢?这里面要说一句仇,丰田生产方式你不能完全去学讣彪独,条件不一样通把工,环境不一样坡,人员的基础素质不一样掠,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多京困胜。你学它必须要结合自己桂统内,连日本的企业去学它的偏碘枫,有的好多也不成功划,当然我不能妄断杜邻火,这是从资料摘的抬匪,不是我说的屎复刚。   第二个陀山,我主要员工整车从本田来辞,发动机从丰田来池,也有一部分本田坤潜,两个企业不同的模式怎么办隙?发动机就要按丰田来猩躺,从头到尾来喷,坏的不学好的学绦,整车就按本田的来狈虑册。但是一个企业两个体系怎么运作呢口伦跑?我说干自主就不能有体系叔篱,要体系就是传褀的体系航瞧。不管你是从哪里来铃攀袍,包括从社会上来稀剿,来自五湖四海一个共同目标短弘,要干好中国自主品牌蹄恳壳。所有最后提出了广汽生产方式谦稳衫,以丰田为主结合本田劫,这样把文化祭、体系做好吮疤,但是还不够巩固骇势屡,还要琢磨才,现在体系已经起来访核巢。   我们从2013年开始策划吼莎,集团的主要领导说这个很好群思,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蔽哆。   所以后面我们的产能又不够了莱,销量又搞起来了孩,整车进行改造儒鸽、发动机进行完善桥,整车砷嗅鸿、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造苯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%盟,就是第一条生产线剐埔慧。第一条生产线上半年生产了将近16万屉穷百,20万的能力干了16万勃,实际上还可以做活抗宦,全如果满负荷做的话卡晶,估计干到35万都没问题陋。极大发挥弓,这个不进行全体系变革很难任半距。发动机装配线一次合格率99%莱屏,这个零部件产内库存减少70%埃洛皖,厂房面积提升30%绷嘉,原来不够用降,现在多了这么大的组织罐垂峨。库存资金减少50%羚,更为重要的是这一成果横向展开护。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线姐袄,它的年设计能力15万辆裳关,8月份的最后一天有个数据猴亲,他们双班日产已经达到了650台孰时,它的满负荷是700台嚏,估计9月份就可以满负荷黑。这种提升的速度藉躲娠,全世界都是先进的楞萎遂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局度崇,它的一次合格率最高达到了93%窝枪融,平均水平92%释场炕,接近丰田中国国内水平圣锑,当然追求的是丰田日本的水平男,广汽丰田学丰田本厂堪绕,我们下一步也拿一个计划嚎菜懦,要挑战就挑战一流辽蚂莱,否则没意义捆。   那么我们以建成世界级工厂为准则红,以广汽生产方式为核心秤圣寄,融合了SSC原则脖,运用创新思维全力发展智能制造技术嘎,打造智能工厂江磷恨。我们在第二工厂通过价值流最大化酶、设备智能化焊媳,生产线自动化山盖环、物流信息化俏尉、网络可视化伪屯镁、操作简单化杭癌、安全绿色化辜、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级膊。这个第二个工厂是非成锹逼穑好触颇、非常成功的一个例子挥,但是这些都实现了毁乖桨。   第六是坚持品质保障青肌玫,打造高端品牌窃刨旅。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗撮晤汞,高的效率提供优质有效的供给炼。广汽传褀通过精品工程确保产品质量碧,连续三年获得中国质量面拘厘、中国品牌第一既,超过很多在中国的合作企业悍,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八幕饺贰,所有企业里面包括外国品牌患豁,与广汽丰田并列第八寂旅,比2014年上升6位斤胺。   第七尖髓措,坚持客户至上琳崔共,提供优质服务稍卸活,不管是在任何情况下陈籍,用户是我们服务的对象琉蛾辉,也是我们的衣食父母滥撕淑,尤其是作为汽车这个特殊产品搔,我们对安全涪、对生命的一种关怀纯怪,作为生产制造环节的改革究境,是汽车产业供给侧改革的重要方向迟凤杜,但服务环节的创新与改革同样必不可少妹狭,这还是目前我们相对比较一下口械。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蔡头,也是一个什么机构弹,我记不不太清楚劣媚禾。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离颗。所以在产业互联网的时代扇看,每一个企业不再只是产品生产者桂颧爱、服务提供商负恼,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商不粱煌,服务以各种形式融入到了制造业墟韶、研发设计汰粪氖、生产制造味绰钎、经营管理星茎、销售等环节倒蔽缚。有价值创造的可能禽踏,就有服务形态的出现刊珐司。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限恳,两者相互融合馆、相互依存授乔零,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展菲挂。   广汽在这个方面也展开一些工作上,我们的整车平台将联合金融韭涣镀、保险磐、物流镭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务揽魄氢,车生活平台会涉及多个业务平台锰疚礁,除了常规业务平台还包括了配件商城壕、用品商城米、社区服务连锁帛惋诡,用户使用汽车的整体生命周期复辰碧,产品的购买只是开始贿喇红,与用户长期多次的接触和非常周到的服务怕,这才是我们下一步发展的重点廊竿枷。作为汽车服务提供商捎醛危,我们更应当关注的是用户的体验化,以及给客户带来的价值增值感受托崩,汽车服务O2O的打造掣,也是为了满足汽车全生命周期的需要稀痢痴,以及品牌和价值进一步提升的需要菊。   第八搭收,就是通过这些改革骑,整个广汽集团范围内的成果功,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万持手软,同比增长28.8%朗繁、29.7%停蔚健,比行业高出20个百分点达盘核。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平唤,同比创下历史新高奥慧寡。当然传褀在这个里面那是贡献更大稗,1—7月份销量已经突破19万甫,超过去年全年膜,加上8月份最近的数据釜,今年全年的任务22万已经完成了徒,同比大幅增长143%桶捕洽。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蛾蔫滤,位居第303名沧茎拔,比去年排名上升了59位潭梅侵,整体实力大幅提升密。   第九唱壬匈,就是广汽集团的发展十三五战略剔。简单地就是一个内部协同创新疗顾菜,外部开放合作券,这是总的原则山含,全面实施结构性改革毕浦场,实施一五一三的战略慰,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆潭错,这是一个保守的数据捞腹,因为传褀搞不好就过100万嫉推刃,前几年说传褀100万祥吴荚,别人说吴总八倜沉ぁ,你是不是在吹牛壕,现在领导嫌我100万都少了惦畅,拼命把产能都整合过来了鸡,成为先进的汽车集团盲咯,做强做实研发整车零部件巍俺茎、商贸服务和金融服务五大板块岔汉林,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌杠骨,实现自主品牌事业的跨越式发展堤巷瑞,全面实现一个“三”捂,就是电动化陈惨忙、国际化架、网联化三个方面的重大破谷。   各位嘉宾嵌、各位朋友奋,女士们从、先生们歼,在需求持续升级默稳蓝,资源消耗的情况下脱伎,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓不把,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端五、品质优先苍滩、创新驱动的发展路径庞届,坚持正向开发踩琅,提供优质产品饰,坚持智能制造埂踏,开展管理创新窘宫德,保证服务水平韭佬圈,注重品牌高端化瞎憋。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花碘蓄,共同推动中国汽车迈向新的台阶勤嫂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球未虾磺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭蒲棉:李芳" "  今年3月毁,借百年庆典之际节,宝马集团提出“下一个100年”战略方向漏烽醒,即“智能互联”粱盯牟、“绿色出行”和“自动驾驶”老篮潜,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向弟。随着战略的提出粕氓娥,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开怂暮齐,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上将。在这其中氦,“人才”就成为关键问题熟唤。为此诵,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕随炉午,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备卉偿。   根据沈燕的介绍可以发现啥奈耪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛踞通,涵盖计算机庙、工程学芹黎、自动化陶尘糜、金融等多个方面但擅。她坦言啤,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入受坤推,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈笆既。因此倾荒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才乳纺。”这其中包括互联时代的在线招聘性,“例如我们利用自己的招聘平台卯隧稍、Linkedin吴莲涪、智联招聘等在线平台钾,以及大学招聘挝复、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘丰殿撑。”除社会招聘外绣,宝马也会通过与院猩事呷澹合作南叭,提前把学生引入到企业中炭范脯,专门为宝马培养人才攘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作坍蜜,举行“宝马同济日”这样的活动袭倒霜。“去年我们就以互联驾驶为主题菱琼,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品味,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习沃奠懒。”沈燕说道狈受。另一个重要渠道兽,就是内部员工的推荐疏壤滩。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号罗欧,让每一位员工都变成职位大使软憾,在朋友圈进行转发传递绣。   “我们对人才的要求倍,在能力方面最重要的是对业务的了解痕年鲜。这不仅包括对业务今天的了解酱鼓勺,还有对业务未来的了解蚂。要知道未来战略方向是什么叉钞谴,需要什么样的技能拼焚。 ”沈燕告诉记者唯份,“此外衅趣,我们对人才的要求是不仅要了解中国朔,还要对全球化有所认知畅盟悼。随着技术的发展关,我们对人才的需求呈现‘复合比睬,跨界’的特点构味。但是蛙确珊,这类综合性人才很难直接从市场上获得茄颧颈,需要我们进行入职后的培训呵鼓。 ”据了解播倡,宝马(中国)每年都会根据员工表现滔葡趣,提供给员工出国培训以及交流的机会波,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流丁敦高。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换八际,以拓展视野白,提升能力烘梁栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为钎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是估逢得,吸引并拥有了一批充满抱负瘁未筛、专业的本土化人才媳。而面对未来测,本土化人才也将承担重要职责惠俏,“这包括为‘在中国淀,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向情腻,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中虫。”沈燕表示喀赤痘。2012年改离素,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题休,并在上海组建人工智能团队航,承担电动化和智能化的相关工作遁浆。另外赂刚径,宝马已经在中国成立了专门的战略部门杯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨比耐。 这个团队将研究和紧贴中国市尘壹础,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地车,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥单:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上些蓟,用“数字潍、概率峨位蛊、未来”为题碎陌庇,论述特斯拉电池的高密度僧灸筛、续航里程及电池的安全性灿碍疟。对比国内焚悄伎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车辈,并预言电动汽车和智能手机一样怜秤频,电驱动和自动驾驶注定了是未来酮旅,不可逆的未来香。 以下为原文魔憨缓:   关于密度和里程数璃袖。 特斯拉Model S上市已经四年多了骚头兽,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌咯,至今为止一个都没有兑现岸。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)璃,里程最长的量产纯电动车扁虑豪,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结池市,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法吝街掸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数上,忽悠消费者贡掣姐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准夺,里程普遍降低10%以上)来体现里程骸,在有些国家辅助使用NEDC的标准莎,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蓬懈失。   关于安全性和自燃率吓。 自从2014年初安装了底护板梆陈隶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)教,远远低于燃油车恼蓝,各种撞的惨目忍睹事故掠陋,也都没有发生自燃哺戳贡。相反嘘遣恃,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车碉,却成了全世界自燃率最高的机动车盛似唐,更远远超过了燃油大巴的自燃率揭卡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理色下磺,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门贩坍,车门闭合的时候已经有点变形了)摄鞭痕,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业镀理,几乎可以说体贺抗:特斯拉重新发明了电动车确牡光。    国内真正用心做电动车的企业场,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术楔,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机坊膛、变速箱恃霜桶、油箱等妥,改造成电动车的事情)卉降徘。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了陀,才会全力以赴来押注电动车哺怀。当然橡尸,也可能是很多品牌都在蓄势待发幸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招加。    电动车不是什么弯道超车册摊抵,而是换道竞争惟。    今天的电动车弊遂,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态履材。待机时间是诺基亚的几十分之一烁里,软件也没有几个刨曙,通话质量也不好囊碉腿,汉字输入也麻烦的要死谰赫宠。和智能手机一样妈然,电驱动和自动驾驶注定了是未来轨,不可逆的未来辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳" "   2016年8月30日郴偷,在北京新浪总部桨,北汽新能源充电部门副总监陈保江锌掏、北京华商三优总工程师丁晓伟焙、电庄总裁兼CEO先越澈、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人弓、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动呵片。    作为新能源汽车销售终端环节珊胜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线界洽搏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨啤,更是充满了诸多困境愧颂瞎,不为外界所熟知讨辣。    那么饰,作为中国最大新能源汽车市撤铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况卸孝寒,北京模式发展的瓶颈是什么个爆?有何值得借鉴的地方偏杜?又该如何去避免失误和纠正陋?政府景觅、车企冻卧、消费者在这一产业链终端中鼓临氖,分别又该担任何种角色牛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录缅慈:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蓟抨嗣:魏总扫圃,刚才你从用户的角度滔函幂,同时您也是媒体人的角度俊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样湃泥,您从媒体和用户身份的角度讲一讲澄,您发现了这些问题之后喘红炉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率搔饥?    魏士钦下歧:其实我们一直在琢磨这件事蓉痴,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说洽挖倡,这两点是能够解决掉的磷覆肺。首先第一个驼会,支付凶棵。就像刚才先总说的慑,有个银联一样的东西碱惊,接下来有个第三方档,或者接下来大家都使用微信支付日葛,不管是充电桩也好锌瘫墟,app也好蹬胺鸽,还是当时的扫码也好橙藉,还是微信也好午,支付宝也好爆拔,能通过手机支付嵌霓扦,基本上都能解决掉零隆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题铃,我们把支付给它想办法统一了台跺踢。不一定统一到一个里边去骨涡,大概两三个丧绍渴,大家都在用怂浓你,这就没问题欠送缔。    第二屏,这就相对更难一些了汰锋坊,应该是有一些第三方平台真正站出来鹃怕概,能够收集所有的真正的准确的信息腻,其实当时我们自己在做app的时候涡河,就是在做摸点的时候镁厦哦,我当时就矛盾纱诚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点疵屑冻,后来琢磨来琢磨去栓骨,通过很多用户的反婪!,我定义出要摸一个最准的点潦书潞,不要最全的颊送。准是什么概念焕屁?第一粮监,我找得到俺,第二俱,我到那去一定能用得上食剁故。如果我找到它了哆,也到那去了退方维,但根本没法用娃,那就没有用了凳呜。所以如果站在媒体角度商,我希望不见得是谁啸,也许是个媒体杯,也许是另外一个平台堪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起虐藩,但是它也不一定是最全的好滑,但是它是这些所有的里面最准的轿,每一个用户都能找到桩颗霓鸽,而且有百分之百的体验把电充上兰铃惶。    我们碰到几个小插曲挺有意思的屯怒,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站泼冈,是咱们国电的站坝,是快充苯行没。我们编辑去那边准备充电的时候裸,有六个跑快车的兄弟化鸥为,霸占着那个点厢莽,就是不让你过去韩筏吓,这个充完那个充弯扳,还剩一个车的时候灸坛涵,就赶紧打电话给另外一个兄弟隘劣贬,赶紧过来充电鲍。我们不等了艘录。但是他们不知道靡槽,在那个点不到三公里的地方庆豹,快到积水潭小西天那个地方点领,还有一个充电站褥,好像是三个充电桩还是两个鹅吗匡,一个车都没有杠,而且车位都是空的锚且熔。他们不知道那里堆。而且那个点郊具垫,我们当时找的时候用了三个app涪些,只有一个app上标出那个点丁腺奖,另外两个app是没标那个点送搭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离巷浅,所以准确性其实很重要册烙武。所以如果能解决这两点赌零罗,我觉得咱们的空置骇前、闲置的问题一定能解决奈搏,肯定没问题的貌暮迁。这是我的观点法扁祷。    黄山乃蓟杭:关于公共充电这个领域栖绥,我不知道魏总在充电过程中为量称,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题攘坷险?    魏士钦铅:出现过攫帘旱,很多挞。    黄山鞘堤豪:这个问题其实很有意思的问题救强,充电桩的标准是国家有统一的标准纠灭挺,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电泥。    魏士钦典:是这样擦浮,最典型的例子就是腾势舷溜供,腾势在很多国电充不了谭废,但是在小E充电或者普天是能充上波扮挡。    黄山检茎:我们可以把时间放长一点来看亲暇,在2004傻、2005电动汽车兴起的时候睡歉,很多人都不知道电动车是什么呐,充电桩是什么脓。随着这几年的发展施,物业慢慢都配合了耗赦伟,所以从成熟度也好嘉贫、物业配合度也好抵沦山,应该是越来越高的毖秃窍。国家层面出台俱慑卡,新建小区予以配合姑速,包括老旧小区的改造晨露,都会多方面来共同解决这个问题饺。其实关于今天的这个话题蒲,我不知道台下还有什么问题要提问的奠。没有的话墟,我们可以做一个最后的总结茬。    我接着丁总说的北京模式的问题嗽袍,我们今天说的是关于北京模式抒,丁总说了一个北京是纯电的市扯隆,跟其他地方都不一样呸,上海是极端的良墩苔,上海是混动市辰怼,北京是纯电市场耪。我理解还有另外一个模式奉惺铺,就是北京的充电运营商是最多的亢垦,发展是最快的糠皖,一开始是国家电网卯粮、普天在推未,后来群雄逐鹿退何,特来电沛瓜拴、星星等等各种运营商都进来了合椿渴,包括先总这样的都进来了汉般。我听北京同行说北京大大小小21个运营商缆阑。    魏士钦筒褂:现在已经不止了寒委。我们有一个数据挝,说是47个运营商倡啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜伐倍:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构同,我讲点个人思考和认识冷篇。    先谈思考堤。第一藐路,供给侧结构性改革内涵非常丰富上,大家可能更多关注产品的结构性改革扑插,其实我认为淬,源头是制度的供给和政策的供给肉惰,再是要素的供给瞥,三是产品的供给刨膏鳖。    再把这个逻辑关系缕一缕歌疯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给丰萍,而制度庆呢、政策和要素的供给又会影响到产品的供给哄罢。所以现行体制下船,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革涟棱?这是我思考的第一个问题涡斧。    第二个问题盘戊,是我做企业这么多年的实践和感悟腑仁翰,企业到最后比拼什么怪?其实就是资源的配置效率绿。汽车行业也如此读。你拥有多少资源固然重要成师铰,比如研发队伍控项,既有一两万人的李,也有六七千人的禄筛,还有两三千人的尸,资源差异很大割犁,但实践证明人多不一定成果就多厂裴,关键是资源的配置效率汐啤雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率膊诵聚,取决于一个企业的决策效率和执行效率疲布。而企业的决策效率和执行效率倘块背,又取决于它的机制和治理结构梧虏澎。    反过来诞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化顾。也就是说嚷晚,产权结构会影响到治理结构和机制口叭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响爽,进而影响企业的资源配置效率辰怪仿。    从逻辑关系上讲袱,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革托。    第三个问题琉挤碌,产权结构是前提督,是源头性问题芜恢,多年实践隶费毫,有以下一些体会炊。    关于股权傅。股东应该优质化孪廓领,股比应该合理化绘。近期也好郡部,远期也好拒四霸,你不能把那些对企业治理姐藉溪、技术令羔翻、管理乌,以及市场拓展没有任何贡献兄付撤,反过来可能还会添麻烦者倘,当股东剃檀掂。这样的股东不能要场淮惭。    股比结构这块衔哥,不同行业卉柏钮,不同企业啡幂毕,它的结构模式必须符合市场规则即脯。若是竞争性行业菊,不管是央企囤及椽,还是地方国有控股企业谢槐,做第一大股东绝对控股坚邓复,很难实现建立混合所有制的初衷绦土。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”陵萌,竞争性行业混合所有制要深混讽,不能简单地浅混抗辱。什么概念颂墙蕾?国有可以是第一大股东缅省,但不宜绝对控股嘲,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构娠坡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化效嘶单、国内竞争国际化这么一个概念敖。既然是全球化摄炕,如果你这个竞争主体矢卞,你的治理结构涝涵臼,你的产权结构梯廖难,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话敖脐,你如何参与竞争骏双?道理非常浅显明白穗巴径。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践旧赂爽。    江汽集团公司制定十一五规划前岁,我们就有一个想法妒棋,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化斧小貌。围绕这个思路黄浚碾,于是就有一个叫三步走的战略规划忻。    第一步筐藐阂,把国有企业员工身份置换掉甲漂校,从根本上说捌轻观,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处羞似得,对职工也有好处蒂,是多方共赢的一件事情绦珊唇。我们知道迷挂柑,国有企业这条船不管怎样茄可处,开得好别,开得不好烹兴,哪怕再破再旧未矩,只要不沉下去险,国企员工都会抓住船板朗礁,不愿意下船喊盛胜。    如何把员工这些观念转变过来慰?只有让他们从企业人转变为社会人擒煌。因此棋嘎互,第一步是2006年乃崩孙,江汽集团公司所有员工进行身份置换搪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会帘隆烷,作为每个子公司的投资主体氯捐,共同组成投资公司鼻。    这样五惺,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东祥。投资公司持有江汽集团公司的少量股权娇逛透。    第二步姑,我退休后暗,引进中国建设投资集团有限公司斗。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司肛黄。初步实现产权多元化骡缺才。    第三步送诫,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产敛空辈,包括安凯客车的控股股权磁,整体运作上市钮。去年1月获得证监会批准鸵,上市公司已挂牌烁门案。    通过这三步走——置换身份柏泰,初步股权多元化菩订烙,整体上市妊喀,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的差房骗,对留人起到了较好作用残培。在工业化级长、信息化苍、网络化尤其是移动互联网时代氮,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代殴汐,股东或雇主和雇员之间的搏弈县颁酥,更多体现在决策权和分红权领域槐卉。    为什么IT产业聊两,特别是互联网企业发展如此迅速盆漓厩?正因为它有这样的产权结构贩,这样的体制机制咆慕圈。做得好的互联网企业十,股权都比较分散微碍筐,管理骨干和技术骨干都有一定股份菊廷瓜,可能这是大趋势桔。    互联网行业资源的竞争和协同荒投钳,最终体现在人力资本价值上撵烧,他们要参与公司的决策和分红拐夺堵。这个问题如果不突破烩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难官拭发。   存量是稳定剂琅假哺,增量是兴奋剂    那么盆,内部机制如何变革贫?    1990年我接任江淮汽车厂长篇,当时非常困难桶,留不住人哄际斥。有些人选择离开芳钉问,人往高处走桶谋飘,完全可以理解蔷。留下来守摊子的这些人不容易镰,到我2012年3月退休较,这22年时间里氮密附,江淮集团内部机制变革分为两个阶段沪诧。    第一阶段是2000年以前葡垮缺。可用两句话概括嘛朔呢,第一句叫做存量相对稳定芜奈厦,增量拉开差距创。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状篱嗓怜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来颗莫婪,可能就有问题痢臼。因效益提高而增加工资行等,贡献大的就多增腺弘,贡献少的就少增拜女墙。即便没有贡献盾逼窃,原有的存量工资也不会减少变,即存量是稳定剂措,增量是兴奋剂另。    第二句是有计划按比例增长工资拿怯。也就是说痞,企业效益再好甲腻绥,效益翻番工资绝不能翻番煌蹋。效益不是很好徽稳档,工资也要涨抬贾徽。为什么年峰?因为国家年改革开放30多年颧筋,经济20多年高速发展晨,物价一直在上涨佳鲤,生活成本在提高吉陈立,降工资就是降生活水平诺翰唐。所以我们有计划按比例增长工资椭懒菏,以建立工资蓄水池蓬盒惩,以丰补欠娘。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利侮。    第二阶段是2000年后怒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式惯。    第一部分是渐善,区域领先的现金收入啃绢。和北上广深不好比届,但在安徽及其他城市的同行业者中靖,我们的薪资收入是高的冲,员工及其消费能力比其他企业稍高案。但现金不可过度发放遁穗,这是心理学席分陵。人就这样份,口袋里现钞多了后琅, 像一线工人瘁人,包括技师在内潜,他腰包丰实了念风撼,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了铜函。    第二部分是大福利悼计。我在任期间娟嚎衰,江汽集团公司解决万余套集资建房柔,还有大学生公寓按忱、廉租房等;自营的物业管理做得非潮校好灭,很便宜汐壬,还有免费午餐颧鹊柔,包括洗衣房等敞谜。有大福利首宪啼,有小福利娩需茧,五险一金都取上限提洁焊贿。    第三部分有限的股权激励虐。    区域性领先的现金收入泉噶、大福利据,再加上有限度的股权形成组合式分配模式报,这使江淮汽车员工享受收入不低滴嚎、生活成本不高的待遇萌翱灯。也使人才无序流动降到最低椭。我在任22年凄芹孩,江淮的人才煽箍佃,不管是管理人才还是技术人才壕玻,几乎没有怎么流失欢何。    外人都觉得很奇怪褥创。当时有个汽车企业派人力资源副部长番,在江淮附近找了家酒店烧缓,一住就是一个月案露戊,每天晚上打电话找人纷拼,但没有人为之所动冷。    究其原因峦桥,当然也不仅仅是待遇和福利橇禾屉,重要的是文化留人砂巧垒,怎么能留住人心光漓悄,这是其一辆。    其二舷弹上,江淮汽车推行多年的学习型组织建设沧,使员工的成长速度可能更快苔槐盯。    其三思, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径姜炊墟。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径第潭祈,但我们有三条路径茎羡。    一是管理人员成长路径敦醚禄:管理员柔岛、助理管理师久焕、管理师谁旁、二级副经理梨侥陪、二级经理青惫夕、一级经理纫蹭辅。    二是技术人员成长路径促康:技术员蓝体、助理技术师锰、技术师;设计师洁、主任设计师律扯、设计总监黄擞诬、技术中心副主任僵、主任等泄氖屏。    三是技术工人路径颗陆:高级技工松碴、助理技师刨、技师怯默伙、高级技师价胁。高级技师的薪酬丝匣边,甚至比二级副经理拿得还多攻轿承。    这三条员工成长路径汕,每个岗位都有岗位说明书硕稳。你要申报这个岗位迹,必须经历什么培训涧挟,需要什么绩效申滇犬,才有资格申报乡。上什么岗位有明确的薪资标准艾绍栖,“升官同时发财”盟,用人用工尽可能做到公开公正透明跺皑乖。员工们也看得很清楚猜舜,只要好好干饭,就能够成长金逼表。    总之截,在中央政府大政方针指引下拇锯,切实荆、正确理解运用国企改革的核心思想和方法食去吉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革判效。    尤其是产权结构改革辑,不要消极等待主管部门来安排蚊粒慰,等是等不到的肠撼推。也不要对现有体制螺、机制太多无意义的抱怨赣,只要动机纯正芹,对国家对企业对员工有利离恰伎,就值得一试卡绒,这是我在江淮汽车多年的指导思想柯稿。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋圣陆阀,但一定是基于稳定性苹腺诵、权变性华娩、柔韧性基础上的变革卜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通私。同时切记不管做什么事情须驶,一定要取得合法合规的文件依据炕。    在沟通管理和内部运作方面横,如何适应政策环境叉,是对企业负责人的管理智慧的考验入睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团共被、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办挖癌。   当下教戌,在互联网经济蓬勃发展叫洁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下弯,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃连欣、汉腾抛冕投、乐视抹、蔚来抒、Nevs份嗓考、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蜕歇雇。但这些新思维沽、新模式遇到来自行业侵慧辖、公众和政府有关部门的不理解和质疑瞄。为此寰球汽车邀请行业专家穆抄、新势力企业领导令强、主流媒体高层吕赖,就大家共同关心的行业趋势联凹爱、创新模式褐扣诗、市场预判等话题展开热烈讨论呜迫佰。   程远镜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁贝屉范、V讯网总编辑程远   以下是发言实录嫡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛缚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域铣,也是一个全新的问题抽恐氢,所以我觉得应该是个很有意思的事熬啸。今天让我首先来作一个发言蜜该,我觉得是抛砖引玉培慑,我想把石头抛出来两散弊,引出大家精彩的观点氖毖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛讣,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题愧擒,他们该不该进入汽车行业筋。大家知道耙分端,这几个企业全是新人戎埃及,以前都没有做过藏,在社会上是有一个反响时坎,有一种争议破躺,说现在已经非常挤了氮,我们已经达到了2500万辆的规模雌汐,100万辆的企业已经有六七个了劣,还缺你们琶呈?你们现在还有机会廊嗣队?我想说这是一个很重大的问题帅敖,我想这个问题为什么说是战略问题梁辉,中国汽车业一开始就有这个问题席新桶。   我的印象中祥草狡,我觉得中国汽车业有很多政策昧计,也有很多重大的事情底扮,但是我现在回忆起来庙吨瘸,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大水翔糯,一个就是开放引进袭浅,也就是合资穆,也就是所谓的市场换技术情炽了。另一个疟彤湾,我们做了一件很大的事情五穆,叫反对散乱差虱。这么几十年来到,在我们的汽车管理部门酚,我们就不说谁了讥馅乔,大家都很熟涧不,都是朋友糙杏,现在都七八十岁的人模鳖撕。我进入这个行业30多岁煞薯,已经过去30年了处,这些人现在已经退了涡世,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情模连,一个是合资引进常,一个是反对散乱差括。合资引进就是把外国的跨国公司招进来玻裂贤,即刚才说的市场换技术柬伶。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车墨冲寺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蹭剐乾,只许有资质的企业做泞钠。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司权弘,就叫中国汽车工业总公司搬驹戌。后来系惫,提出了南北划界抠,想要一汽在长江以北插,二汽在长江以南柯归,形成一个竞争局面限。这个想法没有实现秆,当然再早我们搞过六大公司响桅,但是总体来讲汹性羔,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蔬俊防。   我在八九十年代写过一篇报道烽粮鼓,我就说中国汽车为何怕竞争熬腐?其实现在想叉梢,我们争论来争论去就是一条笺,国有竞争宽蒙,我们认为企业太多了宦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理浇管柑。   那时候从国家宏观的角度瞄臼,陈云同志提出了一个经济学观点霓,叫做鸟儿在笼子里飞饺藤酮,年轻同志可能没有听过篮古。虽然给你放飞崩,但是你不能乱飞尺,得在笼子里飞悉室。汽车的管理也是希望他在笼子里飞扔稍,所以我们提出“三大三小”溺,规定的企业能造车扦杏,其他人都不能造车侥喊寄,认为进来的就是捣乱翻千焙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章瘦境,后来被总编辑改为无心插柳逞沽樊。我们一心一意想扶持的企业搞上去蒋爬,但是我们不想扶持的企业又在出现亨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面仆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意倡,为什么呢去?当然是我们的基础比较差醇泻,一无资金媒拜浅,二无技术澎操,三无人才夹录,白手起家鳖。这时候我们引进外资氢稍,有了资金申、有了技术扯、有了人才蹿,奠定了我们汽车的发展基础卉担桔。但是只走这条路等于缺一条腿绩睛拘,只有引进外资匡拟,没有自己的发展涸。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业丧暇嗜,反对本土企业顷嘘,所谓自主企业歼盛殿,所以自主企业很长时间不能进入造车领域佳韧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的隆,奇瑞碗多、吉利棱甘吩、长城俩册、比亚迪轨泰,没有一家是合法造车的企业韧,方式大家都知道肆茫汇,买一个不生产但还有资质的企业怒,就是所谓户口本悲盛,然后就开始造车瓜少。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好非屯,该死的企业死不了掀芦害,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口糕,这是一个很奇怪的现象涎清搏,在其他任何国家都没有这个事情剖,只有在我们国家弛箍孪,这变成了一种无形资产方但肌。   所以长戎,后来工信部成立前夕返松哪,在发改委发布了一个通报溃,宣布哪些企业要死棠盖火,其实是一个作秀复骨棘。因为这些企业本身已经不存在了卑下,我们如果不把资质作为一种资产保存下来底,就不会有这种奇异的怪现象为隧测。这个建立于我们对汽车产业的一种误判苏滑,我们把汽车产业的市场化劲恼唱、自由竞争的方式忽略了怀恨隧,我们把它当做航天航空管理酵疮滩。所谓集中力量办大事圃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的芍,像航天航空只发射一颗卫星搂膛锋,只造几架航天飞机堡,但是汽车绝对不能这样熔标,如果我们中国只有一个汽车企业犀,我们今天无法想象能够达到2500万辆弦,我们可能还在200万辆以下徘徊嵌乌。   我们想想我们当时的规模垂,讲起话来蔬,我们一点底气都没有剩媚颓,全中国所有汽车企业的力量酶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量钦,所以我们那时候是没有底气的溺躺。那时候蔡总经常讲瓣奴妻,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂拍,我们国内的某家工厂蔬,搞了多少年噶闲?投资130亿干了那么多年没有干上去爸贝,现在回头干干绢,别的合资企业在武汉干140万辆车遁,听都没听说过他就干成了逃箔。   当时我们确实是一穷二白呈块不,那种情况下我们引进外资呻家萝,但是不让国内自己的汽车做镜,造成了我们汽车工业发展少了一条腿胯,变成了外资企业唉孺、跨国公司一股独大肮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌诚。   中国其实为什么发展到现在这个状况蔡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差旧脑巴,在座的年轻人没有听说过托据裙,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号棚擅。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作餐。为什么有审批制抹?审批制就是为了反对散乱差倘洗蓝,所以你不能随便上企业禾。   我们把进入产业的大门关得很腥缺健,一方面对产业造成了很大损失干嚷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会身素。大家知道徒,那时候汽车卖多少钱前下瞳?桑塔纳要卖了20几万妥,当时说两万块钱汐聊,八字还没有一撇携奖,订购两万多辆涂,在桑塔纳卖20万的时候咳急,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来卷。那时候的技术标准缉斤、排放标准都很低淮,我们会很快发展起来久透,但是我们失掉了这个机会灌橡挺。这是产业上的一大失误闷零惕,就是反对散乱差鞭备绍,阻碍了中国自主品牌的发展躲歧。   我觉得中国汽车进入2002年挞,入世以后就发生了很大的变化骂慈寇,这个变化就是放宽了寄花,应该感谢国家经贸委前司长拾廊瞄,后来发改委的副主任欧新黔咯赫码,他在这件事上力排阻力奇,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来替枷,有二三十个企业进来舶。在这时候登,包括奇瑞汝、吉利酮膛和、长城风充该,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面顽尽,所以这是我们企业发展一个好的契机寥,这个契机来自于好的竞争朵鞍。   现在大家没有再说反对散乱差扭踩莽,但是这个毒瘤并没有肃清沥瞎比,现在要有一个新的品牌出来较踢滦,我们第一个想法就是它该不该出来豁,又来添乱街。所以在这种情况下纤辈沤,汉腾出来以后喷恳簧,我当时也没有太明确的认识睹,在网上一片谴责声的时候傅,我就意识到了这个问题粮。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的狙,大的打败小的价吞酮,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼朝,快鱼吃慢鱼妊铅乓。汉腾给我一个启发脸啡蕊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲涂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在膏,今后还会存在场琅硼。   现在一汽浅凌凄、二汽非常困难花汝咸,包袱非常沉重酵苔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才词借灰,但是最近连一辆好的车都出不来登层徘。现在真正有活力的企业是谁呢班?是长城仙、比亚迪篱、奇瑞秀、吉利泡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用钉啸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开扰电锹,让大家不要惧怕竞争垢陆说,竞争只有好处瓢。我们老是说过度竞争胯里邪,实际上没有过度竞争徊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的违,经济规律本身有一个调节作用浓,一旦过度竞争它会自动退出艾死诉。   我们的出租车管理很失败锌,就是我们怕过度竞争苛蒋,我们把北京市的出租车限制在7万辆从仆伤,因此打车难夸备、打车贵居,群众怨声载道咳骑穿。凡是放开竞争就奢,像家电产业大家都知道搜,为什么发展得比较良性呢桥础啡?就是因为放开竞争卞桔,是不是先来后到呢箔睦?我们现在想想80年代渭场,61家电视机厂目夺,现在上哪去找冒范戒?大家熟悉的品牌碉拓鄙,北京牌沤姥、昆仑牌孤熊泵,我前天在飞机上看到长虹白蛇假,长虹居然还在扳眷莽,出乎我的意料枢矩潞。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存沮,现在新出的电视机厂剖垦,TCL过去有吗删甩椒?就是长江后浪推前浪狡,我们永远不应该对后进者说不潦,我们一定要这个变成一个共识授,任何时候都可以有人进来修。就像他们说的概,任何一个行业都会机会协辱察。今天在座的各位都是新进来的镀锻,我觉得你们的机会大大的有汝室奶。   我的砖头就先抛这些恢晃叔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编磊:沈达炜 版权作品处担劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘,严禁转载秽冯俱,违者将被追究法律责任蔡。 获取授权" "  徐和谊说飞鲁,当我急的时候段勒,老唐一乐解枢嗜,哥儿俩(的配合)还行几。双方都是坦诚的心态湾,就没什么谈不成的事情漓帘。    唐仕凯则认为埠蜗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作绒视庐,基于双方的相互尊重蹲粉。合作中邓蒜朴,尽管文化不同太邯袄、目标不同想,都能坦诚地交流弟,达成一致室,满足消费者需求提碴。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事兜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚谓蔑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前摊劲肪,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事吭芭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯抗,接受了中国经济网等几家媒体的采访泼教。在奔驰E级轿车之外烁几,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作闭捣。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时钙,徐和谊说快熟箩,关键在于双方的真诚与坦诚烘郸,这与我们的性格有关退仇。我的性格是直率物,而唐仕凯先生则是含蓄排、温和妙,哥儿俩(的配合)还行晒。双方都是坦诚的心态鹊,就没什么谈不成的事情储醇鹤。    徐和谊谈到稠,合作中费,彼此考虑对方的文化廓、体制斜负妹,对对方的决策机构都很了解斯胃,也想知道对方的想法水佩,并多从他那套(系统)思考淑嘘锌:靠不靠谱孤,可不可能疮够。不能瞎白话悍玻,不能伤和气丘杆署,所以就越合作越顺利瑞暴干。    徐和谊认为掂,随着后续工厂和产品的导入傅寸休,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期禾戮。    他还打趣说趣淖糜,唐仕凯先生文雅算,当我急的时候端,老唐一乐袒盘,我们的搭配非车牛合适戊楔。    唐仕凯则认为倪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拔工刷,基于双方的相互尊重献。他说净恳,我们与北汽之间有更多的共识逃钉。过去几年的合作规,大家互相信任菇响抠、持久勉策殊、坚实饭矢。我们有德国人的执着挝、坚持郸舷,在双方合作中刃,尽管文化不同巫平、目标不同芜,都能坦诚地交流巢擦袒,达成一致欺栖列,满足消费者需求腺,也能让优秀人才有合适的岗位娇泥廉。可以说比椿,北汽与戴姆勒建立了最好的盗、双方互信的关系侮顷。    另外抬刨维,唐仕凯指出琼顽,中国业务的发展蜜饯,离不开经销商伙伴的精诚合作晾狸歧,他们积极履行对消费者的承诺马木斑、关爱丧希吹,也与我们建立起非常良好的厂商关系跨坪。    他强调捎刺,我们与北汽的合作扒橙,增进了双方的关系缸郡戳。 全新长轴距E级车上市现程灯薄,领导合影(右二为徐和谊溺嚷堤,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手糜恰,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说欧,目前啼儡,我们的合作是最好的授。认真总结以往的经验隋嫌滔、教训锯鹅频,特别是过去的错误片,接受媒体的帮助胳吨毋、批评每瞳碳,因为大家对我们有更好的期许半纹敢。目前甸,我们仍没有达到自己的目标桥阶幸,在中国市场还是第三名串。但是草,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)固楷。因此部挺,我们还需要精诚合作视汐,力争打造一流的企业;精益求精疥,建立一支一流的团队筒。毕竟犬风畔,我们的公司和事业都很年轻摆耸呐,在发展当中最重要的还是关乎人胃。因此久劝,我们不能只顾眼前割,应当放眼未来刮胆冀,希望取得更好的位置恢祭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦唾徊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊癸坎僳:    各位领导试、各位汽车界同仁惯镜:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛饯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计篮。今年论坛的主题聚焦安全哭习,我觉得非常有必要款,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题窗勾谅,已引起全行业和全社会的关注夹荷。    今年以来顷久,在国家和地方补贴政策的助推下棵祁淖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情脆受硷,1-6月蔼党,新能源汽车实现销量17万辆讳瓦铝,同比增长126.9%狈。其中纯电动实现销量12.6万辆偏祈纠。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆航曙,预计到8月底谱驾,全年6万个新能源指标就将用尽烈嚏洛。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆围,同比增长170%甫纱,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置嫌。    但随着新能源汽车销量猛增玲洗贰,其安全问题也逐步凸显确。仅今年上半年冒融,与新能源车相关起火事件就有11起搬,事故原因涉及到电池笆、材料吨堆稍、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面辽存。不但给事故车主造成了严重的生命徒济鹿、财产损失吝,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧方簧荣,极其不利于新能源汽车的推广具怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律届,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折潜驰,新技术新模式尤其如此戎孺。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处儒悔、火车一度跑不过马车抡坊阶、人工智能行业也几起几落藩炼,每次都面临着必须攻坚的难题麻冯,并随着问题的解决才获得新的认可工。新能源汽车行业也是一样鹃文变,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域寿欠,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进变德绞,在蓄积了一定的市场规模之后浪躺题,开始到达一个新的平台期怠,开始面临这样那样的问题采。而我们认为肺榷,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题魔丛。    首先愁冒华,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足让列措。    今天我们面临的新能源安全问题动请,一部分是技术问题耍,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等炼其庙。但更多的是行业规范问题睦亢,由于新能源汽车市场发展太快瑰侵推,行业法规建设相对滞后峭铅窝,安全法规不够健全司卜七,相关标准缺失涕骡雀,再加上消费者安全意识不足沉饭,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等采柯,共同导致了一些安全问题的出现碌剑技。作为一个新兴行业狮判齿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规凸、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度氏算亩,这是新能源事故频发的原因愤,也是新能源发展到当前阶段辣欣,我们必须着手解决的问题泊础锚。    其次酗惊,安全问题是消费者关注的基础痛点狮,必须全力以赴加以解决措磨诫。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示戳,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准狸菊巳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全芬瓦。我们经常说萎暗翟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点稗碾,但是没有了安全这一基醇炼稹,里程的远近本身也就没有了意义骂。新能源推广几年来沦冀,市场上对安全的质疑之声始终不断圃,说明广大消费者除了里程焦虑痛蛾使,还普遍存在着安全焦虑斑,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑镐不,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择畦劲,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡韩。着一把火就可能会毁了一个行业娃谰,在网络时代这种心理传导完全可能发生女哄。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理巳廷,必须将安全问题作为头等大事来抓菏识,否则就会被消费者所抛弃封逼拌。    最后深捌帮,安全问题是新能源迈向未来的必经之路累,也是发展的动力源视。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破剐撵叫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品庐,才能得以持久生存层狮。千百年来视速堑,人们围绕着使产品更加安全可靠案揉,不断做出创新角。及至今日阀舶歧,我们投入无人驾驶汽车跺乒、智能网联汽车的研究俩躺讨,很大一部分原因匪顽,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障杉迪澎。新能源汽车作为面向未来的产品始,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变碉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力遍菩。    由此可见镶雷沥,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈忌厂,粗看起来林林总总嘎,不一而足;但是究其本质遂,核心还在安全纲强空。破除了安全问题搽皇,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题武犀洗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题迟狈,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高欠缮,而围绕安全问题不断攻坚克难悉薪黑,新能源产品和发展模式将不断创新侵丹,不断创造社会价值赎队豹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者龟,我们从一开始绦伶吼,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓皑荣吃,从战略高度提升安全性俏,居安思危缴胎,未雨绸缪幢,从研发发替、生产到售后服务虏悄,都布下层层防线涩哭,确保产品万无一失桑统讼。    一是在产品开发上加强安全功能设计季肌,从源头上提升安全性试酷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障池坏煌。从产品的开发设计阶段侵蕾恢,我们就从整车控制考、动力电池茹词烦、高压安全等方面以高标准进行设计剐。在整车安全方面抠,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统渺贰,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计呛巾办。在动力系统方面疆低,我们从材料潜锰、电芯萄、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计救盾,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术履,降低电池短路和起火的风险醇比溶。在高压系统安全方面卧卞,我们从防水然、防火驾邪、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计导售,高标准强化安全功能奸睬。除此之外乳倍把,我们还充分利用智能网联技术哀冈,对新能源车运行进行实时后台数据监控钱屯,建立事故应急响应保证机制手罕,为新能源安全使用保驾护航船。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证虎函菲,以高质量产品确保安全厢芜。在新能源汽车快速发展的同时烹桥是,北汽集团不忘发展新能源的初心露荷,严把质量安全关柏赴恼。北汽新能源生产的每一款产品采米每,除了要通过传统车都要经过的质量验证外啤,还要对电池未脚、电控系统进行严苛的测试与验证段百筷。目前煽烙,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系戏返,其中电芯安全可靠性测试标准42项粱,电池系统安全可靠性测试标准50项锌新,BMS策略安全可靠性测试标准33项颇翱狈,这些测试包括长时火烧测试始腿肛、电池剖切测试假嫩辩、极限跌落测试和电池浸水测试等峦窖。同时镀,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位灌。上半年嫂,北汽新能源接到订单2.6万单赋式,但在资源不足的情况下噶,我们严抓质量关霸疥,绝不为销量而粗制滥造固苟,最终完成15052辆的销售任务牵,订单满足率仅58%倡寥切,但却实现了上0事故率的优良成绩枪毙。    三是加强售后服务与培训趣,让新能源车用户买得放心懈,用得安心隋。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障膛帮,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统加,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系阜轿,包含车辆保养骗渐痹、车辆维修瞳、紧急救援姆胃、充电设备胶抗煎、增值服务皋稻踌、客户关怀等多项内容敲棚。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控味,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查林、维修繁,并对服务完成情况进行跟踪监控控麻,形成服务闭环耻潮,确北渎辏客户满意驾。同时渺芦码,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训擒仙,对车主进行说明和操作演示匠,并规范安全培训流程怠凑划,提升新能源车主的安全意识廓剑渭。在此基础上辆,我们还创新营销服务模式昂透,今年8月12日酸诵烩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金秒沃令,不仅具有推广新能源车的效果开,同时可以让车主及时更换案痞、检修旧车上的老化电池呜蹿匙,通过我们的新模式给市场提供更多安全寄协、环保坏、高质量的车型嫉,给消费者更安心的消费体验脐。    各位领导聊畴坊、各位同仁家撼:新能源汽车作为一个新兴产业滇傅苍,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段萍,出现一些安全问题搁仓拳,这在快速推进过程中也是难免的谈,是我们必然要面对的问题桶肚。因此新能源安全问题动慌,绝非某一家企业能够单独解决绅,它需要我们整个行业的协同并进哪示。    有鉴于此蔑啃,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力赊,不能因噎废食祈,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心滥,牢记我们新能源事业的战略使命倪奢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念辨物亥,以持之以恒的韧性宦,推动政府杯、科研机构羚、行业协会褪、企业乃至全社会开放合作送毁,不断建立安全标准辱、不断规范行业行为脚既榔、不断推动技术进步茧刊、不断优化消费者使用习惯程朴,不断实现新能源汽车行业成长成熟梳氢、发展壮大惩勃,实现整个行业的可持续发展兄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长扦,各位领导耪谩、各位专家氏息婪,业界的朋友们反:    大家好!今天虐辩,众多长期关心炭块冒、支持中国电动汽车产业发展的领导复蹋快、专家和朋友们齐聚郑州酪,共商大计秋玖。作为本次论坛的协办方昧,请允许我代表宇通公司接,向到会的领导陷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里逝,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识盒签。    近年来堪僻辑,国家出台多项重大政策顾普,从顶层设计环、推广应用枢谓、税费减免镶辅瞬、购置补贴苍硅骂、生产准入赎陈、基础设施等多个方面评,保障新能源汽车产业健康快速发展藉。客车作为电动汽车发展战略的切入点开吾,是电动汽车普及推广的重点领域汀。至2015年底拖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆同,占同期所有客车推广量的13%掠,为城市节能减排钝、绿色交通出行做出了重要贡献毁。    财政部齿苫什、工信部古、科技部勿释叭、交通部贤、发改委等部委侗驹,通过科技计划便度艾、产业技术创新工程等重点项目进行支持镰茹,有效推动了电动客车行业的研发和产业化柏补表。我国电动客车自主化技术水 平不断提升巴:节油率替层、续驶里程等性能不断提升靠磨饰,动力电池能量密度裸皇、驱动电机效率等关键技术迅速进步孙甸。    具体来说琴纫甜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化娠河酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成另案、节能与控制技术方面已实现了自主研发提,大部分电动客车均采用国内自主控制器氏炭稳,整车性价比高巩谓隆,满足市场需求睬锹库,节能效果得到消费者认可傻毕授。    二是动力电池性价比显著提升轮的守。动力电池傅、关键材料国产化进程加速灿,安全性和工艺技术持续改进钒涡恰。与2010年相比孺柒那,动力电池能量密度提高将近一倍骑,成本大幅度降低韭。    三是驱动电机技术水平进步明显每祷。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鳞坚虐,在功率密度湾权、系统集成度和材料利用率方面显著提升规还。    同时凶扳傻,我们也应认识到靡,国内电动客车研发试验能力有待提升肝双挠,关键技术与国际领先水平仍有较大差距堕:整车可靠性普玩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力懒邓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整禽李秤,寿命藤须、低温环境适应性太钎、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后塑。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向炒奖。    马凯副总理强调攫:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障毋闪局。电动汽车由于安装了电池默、电机泥传饥、高压线束等高压部件凌,给整车安全性带来了新的问题啡,而电动客车安装电池容量大奴、整车承载人数多舅泞闹,给整车安全设计提出了更高的要求恕。    因此年,电动客车必须从防水九惋蓬、防火铆、防触电汐、乘客逃生岗乳、事故处理等方面综合考虑挞宋苇,从研发制造伟店、运输存储堪传、维修保养缸孔、报废回收等全生命周期各个阶段着手椒睛誓,在电池安全娥硕、控制安全疾功扩、高压安全盗奔、电磁兼容等方面进行技术攻关百,全面提升安全技术水平兑呛踞。并对车辆肮慰蛾、零部件运行实时监控镁厂强,起到预警作用肺,保障大规模安全运营葡氏奥。    宇通自1999年开始研发电动客车斗,持续加大研发投入室凰短,得到了国家部委娥辅娥、河南省政府和各位朋友的大力支持坚萌。未来叔秀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入关,围绕电动客车轻量化沫惟、智能化臀拌、网联化以及智能制造等发展方向乃耿,立足自主创新筐,掌握关键技术孺,提升安全水平哥鞠浪,促进电动汽车产业健康快速发展泊颂。    但同时婆唇,为了推动我国汽车产业的转型升级烁力茸,实现2020年500万辆的目标黔卯勉,我们依然任重道远绷。行业的健康发展胚杏檀,离不开国家政策和社会各界的支持覆搜胸,我们建议痘录稿:    继续支持产品品质提升和新技术研发篙。在纯电动茶袜、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验际泵换,研究开展创新工程二期项目等救念删,助力国家下一阶段产业化目标的实现吝陵谐。针对燃料电池客车挺刮,我国和国外先进水平相比还有较大差距驳,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度品扔硷,尽快解决关键技术问题侨眉,推动产业化发展推。    电动汽车正处在新产品推出的初期舞,技术飞速发展猛,面临很多未知领域的挑战碗匆,这些不确定也带来巨大的创新机会闺,是企业轻骡矗、行业和国家的历史机遇哎吩,也是赋予我们的使命和责任鲤,    我们将坚持创新搅,努力实现产业转型升级和健康持续发展小。    最后喂便郴,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "陈清泰裂玲:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办顷睹捻,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”凛快澳,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”龄烩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出距,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题金,回应社会的关切湃羌,引领行业的健康发展到石。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台抛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题竣,广泛交流婚粕罕、献计献策先。    首先是创新引领问题拢叫。    去年端挎,国家多种政策的叠加效应充分体现冈慧,电动汽车呈现了爆发式的增长僚。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%垮咕,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蕊菏颈,并得到大多数试点城市的积极响应簧。更加可喜的是玛培,电动技术逐渐被消费者所接受豆,潜在消费人群在增长嘛了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是妮硅,总体上篓,这还是一个政策驱动的市嘲怼,它的不可持续性已经开始显现恨节。从今年起叼袭,国家补贴政策开始退坡谱汀拾。种种情况表明呢裴芦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期枚,相应地促,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期枚。购车补贴的退坡蓄堆谦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型巷圃。也就是在购车铺拐耿、补贴逐步递减的同时从,政府应在研发环节加大支持力度窘殴斑,集中资源支持在动力电池脑券侥、核心零部件扁趣槽、电控技术咐、轻量化沙锰继、智能化等方面突破技术瓶颈弯却。    另外想毙,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位空勃瑞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始腾瓮甸,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等精。相应地侵踏,很多巨型汽车公司正在加大研发力度现,大手笔投资于电动汽车碾募。    这一切表明晦滴,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快守镭。    由此看来抖罕憨,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战损。    第一烽工,政府补贴政策进入退坡通道铝,电动汽车性价比提高的进程柏,能不能跟上政策退坡的进程串忍赦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路卡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键剩吩。    第二限四肃,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力捶,中国肯定是他们的一个主要市场目标溉焕驾。能否改写我国燃油车发展的历史刷洞窍,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立凑袒豹,并建立起较强的国际竞争力唇莆剁,这是政府和企业必须认真考虑的问题脊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术辅驼恭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力峦埔痹。    因此骆眯,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导函,那是在强政策激励下的增长郝巧,是不可持续的湍摧。有些企业一门心思地追逐增长体时科,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张态燎,却放松或忽略了创新和研发荚囊摩。    应该承认界割贰,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比辈刑建,性价比还是偏低的抠境汹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破售,电动汽车将始终受到半途而废的威胁华贺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景缄你荡,理性地配置研发和产能扩建的投入危假犁。    当前钝,我国电动汽车正在向成长期转型疙,这是一个重要的机会窗口恰豹美。从全球看慧,电动汽车的技术路线还有选择的余地隘哭,核心技术尚待进一步突破聚焊,关键零部件的壁垒尚未形成匹趁,信息系统还在发展锑,品牌效应还未发力渺,商业模式正呈现多样化淘鲜。可以说毯,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间岸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略艇,有较好的积累透魔。我们又有全球最大的汽车市场支撑烈渭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权土桅趴、培育自主品牌提供了难得的历史机遇夯抗辑,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件多谦。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期络,潜心打造核心竞争力筷杭,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美即粱堆,另一方面可以与国际巨头同台竞争棱诬。    电动汽车和燃油车一样落陡拾,竞争力的核心是聚集优秀人才李堕垛,拥有强大的研发能力康瞪,掌握关键技术和建立良好的品牌效应乓。对于汽车产业来说负,生产能力的扩张是相对容易的困,而核心竞争力的形成则是十分艰难的灿棚。但是境阮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了醒却,因为那充其量只是一个泥足巨人刹持势。    补贴政策的退坡差蟹涩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量香,补贴导向将让位于市场导向苍炕钠,让位于创新导向晚葱讲。优胜劣汰作用将被强化湍蛔,在大浪淘沙中捅,真正能站住脚的尸唤,将是那些具有创新能力踏素、掌握核心技术换摧撮、具有品牌效应的企业俩赌。    关于安全保障的问题槽。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上许,特别强调要重视电动汽车的安全问题芦泞。这也是全社会非常关注的一个问题策令,是这次会议讨论的一个重点阮讽。    为开好本次论坛绢瞪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研弘洛锋,并将在本次会议上发布调研的成果鹃霓馅。    汽车的100多年发展史说明闭,随着人们生活水平的提高坷,出行机动化是一种必然的选择淳茧线。但是骆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车贫耍,电动汽车处于起步阶段团检顺,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外醋笔面,还存在由于能源结构改变而带来的断抵坏,诸如高压电路莫、动力电池等新的安全问题颅嚷埠。    因此屡,在电动汽车市场快速增长的时候憋,安全应该引起特别的注意踏享镰,无论是整车企业杏,还是零部件企业丧墓,对于可能出现的安全问题汕版,都要诸项排查粒、及时发现荤、找出对策潮,竭尽全力把问题消除在进入市场之前龟底踩。即便是这样宪,进入市场后的汽车仍可能出现问题固奋,这就需要继续跟踪镶乏,不断发现新问题翻,不断解决问题沤踌踩,必要时要召回已经进入市场的车辆氛敦畔。    应当承认胚潦,电动汽车技术的成熟度还不足顾,市场考验还不充分桂棘,消费者的信任度还很脆弱蒂,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展烂衰。从这个意义上说斡牵假,我们必须把安全放在首位串迟衡。因为安全是一个否定性指标苗尽幻,世界上没有绝对的安全范脆肪,但追求安全是企业的天职洽,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上臂我,要以更多的投入鬼骑羚,在设计咸唯揣、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平必梗。我们绝不容忍安全隐患烹,但也要宽容失败钦攻五,因为这里存在着不确定性寥。    安全也是规范出来的撕郸,要高度重视标准挠景、法规和监管的作用亩孰,设计安全的标准和法规蔬,有些是科学的研究和论证定下来的门脾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的侈。企业必须严格按标准和法规生产宝、管理和运营墟笛,监管部门则应该严格执法绦篮,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本甲,绝不能容忍劣币驱逐良币矾挫。    今天堵达,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题扮握,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题忙嗣控,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具吧滇梁,它还缺乏充分的应用考验响憾,需要未雨绸缪什,防患于未然炼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥贿:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导颈,各位同行拓,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》攘保,每个桌上都放了一本鸡贝藏,大家可以直接看棵。前面上半场我估计是大家最关注的恢堕聘,有一些政府动向炭,他们做的干货馁,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了辣淀,我只讲讲技术广,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”狙,有三个方面奴哇,有些技术方面的内容是有相关性的斤惮,政策本来是张永伟讲的清残,我在PPT里基本删掉了胜稿,大概带一点安。    首先讲一下电动汽车安全的技术氨浮垢。电动汽车安全技术我们分三块秘蹈仍,动力电池的安全赂、电动汽车整车安全涤江酶、充电基础设施的安全宽踩。首先是动力电池的安全性拼擒,是最基础铃俩、最核心的憾,包含了电安全梧还狼、热安全乖参、结构安全等等浇。    我要先从科学的角度说一下碗。如图(ppt)感害,这是电动汽车动力电池的基本特性缸,中间可以看出我们锂电池安全的范围弛,一个是电压哺、一个是温度收,对电池安全来讲苦局怕,这么一个很小的窗口里才能安全工作埃趣,如果温度高了会发生一系列的反应漠佩,就不正常了剩财。我们具体来定义一下这些温度匹欢,这是做一个严格科学的实验炮匈糖,锂离子电池的热失控层、温度变化吝都、温度和电压变化的过程捞茶。有三个温度虐遁,T1叫热失控自生热起始温度沃钩蔷,这个温度一般在90度疟弟,接近100度首豌欺。第二个啤揽篮,热失控的触发温度幢,就是说热失控要开始了萍哥甸。第三个描乘词,热失控的最高温度纽藏欠,代表了释放能量秘女寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)拣,给出了一系列的各种类型的动力电池吕法弗,比方说三元的NCA浇惫、NCM裙、锰酸锂的矛,钴酸锂秃、磷酸铁锂虏,还有钛酸锂的坡亥丘,从中间就看出浓汐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的醋赁。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域霸,总体来看遂溺,热失控最高温度比较低一点丛,这是钛酸锂的驶凛毙。    太过于学术化一点戌,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程邢邯撼。热失控淡釜抚,我们先从热的角度蒂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后抱,我们的SEI膜就会分解码、负极电解液也会反应刷憋冈,隔膜机制熔化矛司冠,再到正极分解墓、电解质分解粗,最后就涂层崩溃让,大规模的内短路电解液燃烧低,就形成了热失控础。发热量可以使电池的温度升高400—1000度弘彭。    另外一个问题美,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展纫瞧,像放鞭炮一样佰,一个单体发生热失控能量还是有限的男恨岗,如果在整个模组系统中间扩展嫌快喊,这个能量就非常大了鞋奋鹊。我们说其实不在能量的大辛牖稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了档,但是并不是一个危险的东西尸,关键是没有瞬时释放紊溜番,这是一个瞬时释放的问题抗系瓦。    诱因燃,刚才说的是过热引起的耗鳖默,还有电的和机械的饰,电触发承,主要是过充烯哎囊、过放等等涟,尤其是过充捍,过充引起的热失控是温海害比较大的惟,这是它过充的一个过程和机理稻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火伴。还有机械滥用轿康,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火拖姬困,这是在网上搜到的底盘的切割实验婪,专门看它怎么样涉袭媳,机械诱因就会最终引起短路迹。    第二部分词晚,整车的歇蔽,现在我们找电池厂开安全会佩,电池厂就说很多问题是整车引起的溅慈,不是电池的事燎赣。的确梁,很多问题不是电池本身造成的惰僧,是外部原因牵恰底,整车松,比方说碰撞会引起蓉,电气安全地施,还有功能安全关夯,重点是这几方面方靡孤。比方说碰撞虹腻,碰撞是最容易引起段,常规汽车主要的安全就是碰撞安全募。第二鲸徊惨,各种原因的电气线路短路引起着火奢暑响,比方说左边这个(ppt)是特别典型的恃,电机控制器伺星微、电机电子器件IGBP短路了痘浚汗,高压风哩、拉弧戒僵疗、多处熔断就,整个就全烧掉了膊僳舜,这是控制器烧红了快是健。另外一个噶,比方说前一段时间南京暴雨之后些沫龄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路秤脆。功能安全岸漓,深圳五洲龙这就是功能安全导致的课泼,电池管理系统死机嗜,但是充电机不知道秃,继续充建让,充过头了副,导致了安全事故刹城抹,一般150%会大规模的内短路武兄,充过头150%氏盎,不管是什么电池姓搅际,包括钛酸锂电池苔惰马,如果充过头也都会热失控的溯撅,虽然我们知道钛酸锂非常安全夺骑,但是过充之后过压也会引起安全事故讣。    第三扁栋,充电基础设施的安全裸熄缓。尤其要说一下充电设备的安全问题氢岔识,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好划,它的防水冒妙坍、防尘拒沽、防腐蚀炉阑臣、漏电败擞掂、短路保护等等欣,各方面存在一系列问题碧。我们开了基础设施安全的研讨会宏,大家提出了很多问题喜如,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍胸烽,我不在这儿过多讲席刨。比方说蛋奴,我们荣威550就是非线充电着火朗帮,自己来安装这个侧凳,比方说外部的“三防”喉健,内部走线的零乱下,不按要求接地等等歉,这都是我们充电设备的问题览。比方说全生命周期状态的监测霓、管理体系的缺失诬,线路老化之后也引起很多问题唇翱。尤其我们在研讨会中有专家提出卯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证番吩恼,因为那里头重现事故之后就会特别严重怖。    我不要都讲问题奶谴幂,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果辰拳。    第一经褂,说一下全球国际的进展闯百灭。我们要学习几个多,一是安全防护方面侵锤,比方说日产的电动轿车Leaf斤肪柒,现在接近23万辆毒,没有出现过重大事故坤。它有一个安全防护的设计体系邵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的韧础,而不是说不能做到安全姑蔚阿。人家做什么晦钱恕?首先乃梦挝,有很好的防护设计理念商触妓,它的防护皆,首先防控事故发生昂贺,其次一旦失效帝,可以失效不出事沛缅耙,再次息祥感,出了事褂掠,把事故控制在一个可控的范围擅商,控制在接受的程度跟燃油车一样释。是这么三个阶段鹃敦,从电池设计场熬,到最后可达到的安全目标为,是一个全方位的设计理念己书。    二是设计开发方面迸谅,遵循了严格的V型开发模式贿,从电池包勉帆、慕ⅲ块渡、单体版叼、材料泻,从设计层峰蒋股、验证测试层鞭零贡,是非常详细的趁醚经,包括底层的电池材料殴城痕,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了汞碍丘,我们国内的电池厂现在还很少用这些狡扁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目发悔,其实这些我们都很熟悉吭乱,比方冲击防、振动惹诵暖、挤压跑耽辫、跌落弧,牡荩块跌落惧、单体跌落等等共仟,针刺憨顷、极端的短路律氓迪、火烧麓祟函、热循环及,有温度的高低温循环实验搬现肛,这个好像我们做的不是很多鲍空咯,气体分析等等缅纠,这都是全都做的蹋,这是我们跟日产合作交流的椽,我觉得还是给大家分享一下凯使,很有意义的篡憨洪。    第二瑞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说炕晌。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)入酚,这都是公开的啦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利磁梗,这是一些主要的专利骨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿咕喘,这就是一个完整的过程凄捍疽。由于成本比较高鹤,其实没有在它的车型上全面的推开巳勃啊。    另外一个值得一提的邪紊,特斯拉的碰撞安全性筒借淑,从设计的角度费,应该说借用了一些非常先进的方法短胯品。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型软鄙拖,发生事故之后款燃茶,非常严重的事故也都是安全的督,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好律,当然因为它有别的安全性入,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的厕。    第三讹,这也是公开的资料湃棱娶,三星的电池系统辨隙。重点看一下电芯层面太韩,这是90安时内部并联四个单体电池暇,一个卷绕式的方型电池安蔽,这个电池在单体电芯层面加了三个装置粕,一个是过充保护埠体、一个是防爆阀夯腾式、一个是保险丝聚。我只说其中的过充保护播,这个电芯的外壳是正极斡港的,有一个过充保护的阀贯,当内部气体压力增大之后天棚偿,把外壳的正极跟负极直接相连龋夕取,短路芦坟磕,形成大电流骨,外部短路悄,过电流之后保险丝把这个断开幻苛,这个我们是值得学习的董。也就是说在电芯层次进行材料赖尸斯、电气弄辈、机械系统的系统设计还是很值得学习的藕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多陡椭变,其实它把单体电池当成了一个小系统废订崎,我们可以对比一下洽绣,日产电池的陌缣八伲块相当于三星大电池的电芯辛脸,就是日产是小慕辗渴眩块砷叭景,三星至少客车上是大电芯确募。    未来趋势来看帮,现在工信部300瓦时屎、350瓦时都是这么高的涉拾拿,这是国际趋势轮归跋,没有办法考,大家都在这么做挠兢惦,10年内我们真的要到350瓦时奢练,我相信2025年350瓦时应该没有问题的水芥但,2020年300瓦时应该是没有问题的输计,这个从比能量角度是可以做上去的喷叫惜,成本也会降低刮,但是我们的安全性挑战会大幅提升的汲窗,比能量激篙忌、安全性是一个翘翘板爱淡剧,所以我们现在都出这么多事首拜,下一步300瓦时悸驹慨、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知程冗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术憾,我现在牵头中美电动汽车合作呵,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性我。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系弧,这是最核心的下一代电动车技术点毛澄。    说说国内的痞衰涝,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩逞,待会儿再说问题锰醇。正面取得成绩斤酬,从材料体系浑导催,三元正极剑、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高粪,比方说在阻燃隔膜老、阻燃电解性蒜峨、阻燃安全性也都有创新誓,取得了进展录。从单体电池产品的检测结果来看方炕桐,跟国外也没有特别大的差别许烦。总之蚂磁,从统计结果来看讼床,我们和国外的相差幅度不是特别大掀。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源淡疗,总体电池的安全性保持还是不错的猩,这是实验的东西股,严格按照了国内国际标准第叮,因为我们的电池企业也跟国外配套粒斯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套碑,所以我们其实国际的标准都是满足的广。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新腥绞咆。我也举一个例子居,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的哇啊猾。刚刚说三星的有熔断器桔芦伟、过充保护器律溅、防爆阀太汗,模组的我们现在电池管理系统等等粟,还有一个问题绢陈,自引发内短路燃达,这是一个问题捣畔扮,我们的制造杂质蚀及齐、经常小规模的过充过放投颈,长期积累以后会自己引发内短路挞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做暇落勾,因为不好重复实验高十,我们首先做了一些重复实验的方法惠拭,把规律摸出来了绩揽薄,这个短路会形成三个阶段衅掣背,内短路的第一阶段室砍扔、第二阶段锯扩地、最后一阶段惟。第一阶段只有电压的下降练、温度基本上变化不大虐琼,第二阶段甲七,电压下降同时温度有大幅度下降涟,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测腹此。    如图(ppt)坪,这是替代实验黄迷,这是算法轨,这是短路的测试实验题乖,这是结果察,现在已经在CATL管理系统中间开始应用尽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程上汕贿、内短路的阻值都能精确的辨析出来肚橇题,提前预警热失控事故任教。    整车安全倍悍芜,首先是轿车安全脑合全,比方电池的防水堵扣冉,跟整车关联度很高辖轿馁,因为静态的防水方,放在车上不一定防水蘑八讥,现在都知道IP67故苟,其实一些厂家都做IP68了尼补,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的档祥,就算是泡在底下都有可能发生重大事故绕缮,我们如果做得好是完全没有问题的峨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计劣,这是我们做完的设计梅。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全袭,这好像是我们比亚迪的电动车瓷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西筏涤,做得好我们的防水比燃油车还好录,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好粱松,关键是我们的技术到不到位鼻册,所以我们来谈安全问题应该这么看痹横秆。    第二挪弟,轿车碰撞安全蔚,我们做得好的企业也是不错的通柿。举个例子堵垒奉,长安的离顽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作拭凳唱,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的嘘入,这是产姜、学胳慕次、研联合研究的苟笆据。甚至为了将来的发展膳,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的固。而且电池包不是越厚越好们,如何又轻量化识疆、又防撞弹彤含,在优化设计方面也还有很多工作可做梢。    第三孙缉,整车电池系统总体的安全保护茧。我觉得我们通过上次的整车交流会潘慨韭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案担筐,大家都觉得还是非常不错的诬,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的红,尤其是轿车企业是比较好的敞,分层牟恃、分级做的是非掣闳娓溃好的算淋赔,比如说高压安全管理系统先灌。就是说只要按照严格的流程来进行开发玖氓,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的泥。    另外我提一句客车卞街,待会儿宇通的汤总还要讲的车迸翟,我不多说了舰吝,他们有成套的方法来保证安全性桶被。    最后吮心叫,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议糙埃。前面领导都说了夏迫,多少起多少起惯,这是从2月份到7月份统计的10起以上艘,7月份多起来了局海翰。现在存在的问题咳,我们在报告里面有详细的介绍窖判隘,我在这儿时间关系也不说的太多了胯世棠。总体来看梢,我们安全性准入门槛要提高埂缸慨,所以现在在指定各种标准露疤,要进一步提高标准儒跺。当然还有一个问题措伙胎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的乒茫瓣,因为充电桩跟车的接口是老的芯头,现在要搞新的洼强,新的总体来看是更加安全的磷栋叛,老的怎么适应新的戏桅,另外我们全生命周期检测还是缺乏的奋离戈,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战枚罕。    我们的发展建议漓纪介,我也不详细介绍了碳舵兜,因为我们在报告里都有吠,永伟会比我说的更清楚一下毫。    第一个构放,完善安全标准部,制定更加严格的安全标准尉。最近客车安全标准亨、电池系统的安全标准同圭囱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准捂。    第二个虎篙滑,监控体系曹嗅,现在当然都有监控系统挤佳,马凯副总理上次也说了盘墙,监控主要还是要靠厂家监管幕,不是靠城市最后的那一级蔫上,最后那一级你也不会给太多数据起骄谜,数据最多的还是我们厂家自己污惹疵,我们最有能力监控好掳。    第三个峨,强化充电基础设施安全管理厂,严控地下车库死、高危场所充电设施建设与安全监管贤。    第四个盎山颠,改革检测体制农,我们建议建立新能源汽车年检制度江,传统车要年检熟趁,新能源车是需要年检的揣棱,比方我们防水盆戚剧、防尘性能商,新车是好的毙黔隘,老的就不一定了票杰,我们的绝缘性能埠、漏电保护等等是需要检验的楔档甩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的魔,这都是很重要的撼。    第五个东,建议改革行业的监管体系暇块,现在我们是准入褥袭煌,有几千个车型沥炮坪,客车是很大一个数绒沃蹦,很多厂家都进来了缓,不能说让谁做嗅、不让谁做殿,我想将来要引入事后监管的体制构谅,谁要出了事要负责户琅,要召回迷蚀、吊销执照硅涡卞、取消资质糠,甚至取消你不能再进入这个行业皋,这是我们建议的要加强喘乾雀,否则这件事情没法弄蔡溃。    结语三句话玫暗戈:    第一陛靠裳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”涣藏,为什么是“命根子”宽借?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转惜,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全冯古?我觉得怎么强调都不为过交鞍巧,所以我们要警钟长鸣程苫,高度重视衡须怪,大家都是这行的从业人员啸睹颗,都不希望这个产业下滑耿惊,但是为了做到这一点尉横焕,必须要警钟长鸣识投,高度重视楔棠。    第二虾惕,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术舶罐。想性能大幅提升面,大家都希望300公里庙、400公里巨薄,客车也是要提青深背,高比能量电池是必然的趋势抗腾掳,往上提的瓶颈技术就是安全少层。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点幕疆。所以随着动力电池比能量不断提高隋,电动汽车安全技术的门槛越来越高疮,本土企业要有危机感匹吗。    第三能骗,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系氢槽撤。安全管理茅乔,政府责无旁贷衔朗。    我就说这么多鞭。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀幻:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日病吠,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行限。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起牧结轿,到今天的北汽EH400的下线糯龟,北汽的这100万辆用了5年的时间臀鞭邯。    在活动现潮笆砺ⅰ,北汽集团董事长徐和谊表示讹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风描,不断的加强产品驹虽戒、技术貌逢、管理创新撂,不断的加快电动化膏、智能化丸薯、网联化据椭、轻量化的发展步伐锣股,全力抓好‘π计划’的深入落地麻腾昏。力争到2020年懒捌,实现自主产销80万辆揭揽磕,这其中包含新能源产品20万辆悼凤滤,实现销售收入700亿元己设茅,进入自主品牌前三名的目标谅巢缅,成为具有国际竞争力的大型汽车企业锨。”   “来得晚栖东,干得猛硼,站得稳”    “来得晚山,干得猛扦甲,站得稳潮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结糙盆矾。    “在行业内来说污蒜,本土企业已经很多完成百万辆了付,我们加入进来返凭,形成一种集团向上的态势去了。”北汽自主分为三个部分闺,“绅宝矮、北京揉癸、威旺缺一不可矗碘沃,齐头并进些,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧到。”在随后的媒体沟通环节中卧扳,李峰坦言皖篓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列呢蜗晴,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群犯盾诲。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品鹅刨想,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群绿染。北京是传承“越野世家”品牌精髓缸妒椿,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌枢码道。    “越野车是小众市巢蠢脸场,但是在中国市场上久砰,硬派越野税,没有人能从北京汽车手里抢资源连钾秆。硬派越野或是下一个风口判鸿街。”李峰在接受媒体采访时表示卑爸檄。    除了在品牌划分上的努力盖敌,在车型投放层面侠,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车翠,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车溃乱,而到了2016年潦坦卸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车悲,加上北京品牌和威旺品牌孩居,更是达到了六款侵冷。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例较,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录快。    而面向“十三五”册,北汽研究院院长邬学斌表示微揪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标搁。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述胎韩低:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线税,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累兢,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃伺,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破腿漏如。”    是的挖侣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线画竞眷,北京汽车仅用5年的时间虏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”期谩。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围恃,现在一是车型结构变化了雷酸钢,市场引导到SUV恼裂、新能源和智能化上去拇。我们由三级跳变成了一级跳撵露。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示庆捐,“市场的变革对于自主品牌来说屡,恰恰是一种机会切。我们有对市场最敏锐的感知鲤,最接近市潮摹,这是任何合资企业都无法比拟的竞贸。”    从年产销量看结,2011年达到2.4万辆酮狗、2012年实现7.8万辆祷、2013年超过20.2万辆哨谓、2014年突破31万辆描、2015年完成33.7万辆汤炬,2016 年预计目标42 万辆便澈,到现在已经完成了23万辆氓殿藤。“2020年我们要达到80万辆坡辫。”徐和谊表示懊篇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品闯,还要有好的营销葱糕,“酒香还怕巷子深”地枫纺。在产品营销与销售网络建设方面凤蹋,北京汽车依旧不甘人后袜。北汽股份副总裁蔡建军有句名言盖百韩,“人在一起叫聚会柑,心在一起叫团队痉。”    2016年上半年歉屎泄,北汽绅宝品牌新增经销网点243家抗枚节,同比增长396%料芒,目前网点总量高达到836家弥却滑,渠道建设速度令业界刮目相看酚辫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家完星,同比增长20%录磊,目前网点总数已达1081家祥。    据已公开披露的销售数据庆靖,2016年截至7月畅染,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆按拈,同比增长42.7%邓堕景,远超乘用车行业11.1%的行业增速猎酬拓。其中扑,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆宛,同比增长94.6%瑞枷戎,成为名副其实的“自主增速王”浆奋途。在具体车型上黑窃镐,绅宝X25累计销量接近5万辆摄暮,在A0级SUV细分市场排名第一氦钵睡。威旺1-7月也实现了近10万辆羡传函,同比增长6%以上第。    对于营销体系崔捌么,蔡建军表态称脸钡握:在互联网时代刹赔,消费者出现了很多新特征娄恢惹,他们爱分享互动糠拐,重视原创和分享萄兄休,并处于一种“始终在线”的状态宛舜,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系该伯冒。   对于未来特沥: 李峰表示工扑,在“十三五”期间勉板泌,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌伯伎顾。    其中针对绅宝品牌侨,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品别境,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧咳郏块化技术平台晦谓末。    此外蕊绅碉,针对SUV市场火热形势粳邻勒,绅宝连续推出多款SUV车型瘫,形成了X25电害、X35橇叛、X55护、X65组成的SUV系列看墓,实现了对细分市场的全覆盖爸份。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型邓观,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50极显。未来败畔豆,北汽威旺由经济型微车涪、MPV嫩谓涎、SUV和轿车等品类组成嫩。   责任编辑刺型:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平县晦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开耗垛,在杭州召开盲娘掀,我们非常激动很啼诽。我们希望全球贸易更加公平咀闹,中国企业能够更好地融入世界市场率蕉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示佬坡溃,要向世界展示中国汽车业的良好形象线纷袖。据了解疆滑,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车浓杯。李书福说吭,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台骚惩。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部颓幢,李书福告诉记者汉捞头,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州凛,吉利要展示好自己的形象钳场线。李书福认为枯泡退,我们要解决全球经济治理问题涩,首先要做的就是提高自己的竞争力姆诚,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理棺。   汽车产业智能化   谈到汽车产业版佰,李书福就来劲了牛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头赐,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度涟悼僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展导笔,是全球经济的一个缩影垂上。”他介绍说圣茎郡,未来汽车产业的方向是电动化爽、智能化滴捎、轻量化飞浇久,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列戎醒,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年莆,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一僻捣。李书福认为然,两者的“联姻”以及之后的融合发展唉胜巧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新怠贫、活力呈帆、联动呢埂室、包容的世界经济”坟浮。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”屋呢邻,在他看来两者在基础理论研究和基础幕竟块研发方面合作得非常不错钞豹,他希望沃尔沃能更豪华达头杉、更高档汤、更有竞争力镜厂,希望吉利能不断提升品牌力贬、竞争力和溢价能力界汞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件卫龄。”   在吉利汽车体验馆摧善,新款的“博越”展车停在那里豆扦拾,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟勉付,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨荷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一憨。李书福估计淑如歌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作剃纽沸。去年冬天灯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时焚丰形,他也曾表示颂担吩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备垂妥挪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化炔忍晚,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势脾炬,商业模式的变化已经从电商床皮搽、维修氢廊、汽车金融渐、二手车巧协、人才培养等领域开始层憨弦,逐渐延伸到供应链前端的设计幂、研发和生产清牵。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型巢渐脊,这是核心翅玫乒。”李书福说什,汽车和互联网夸掇,两者已经分不开了盗,汽车制造业要想有未来晾,就必须和互联网深度结合起来理。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题廷,吉利每一次研发创新逢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开岛。   “安全既是时间长度堕,更事关人的生命呸韧戚。有人说讳,现在的汽车都很安全了沧茂,安全已经不能成为汽车的卖点了捍攻,我认为乖,这句话说的不准确呵朴坝,也不全面绞井。安全对全球都很重要车估,对国家很重要稼坑额,对个人也很重要蕉靶,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害陷铺锭,可以说安全事关大局碗梨完,安全关系到千家万户甭尚,我们一定要把安全放在首位椭宦苯。”李书福说藤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中翟乖,不仅有央视的直播漠妇擂,现场还有上百家媒体曙肠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分淮边,受到业界的肯定媚。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念豌,用现在的话来说就是企业的基因猩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念咯,当其他条件与安全设计有冲突时婆潞呻,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程俗染迁,而不是相互妥协孝。”他认为行桨,当造型与安全有冲突时划炽,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时淌棵,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时坤,也会毫不犹豫地选择安全线。“汽车是给人坐的谁,所以安全对汽车而言实在是太重要了芥。也就是因为以上这些理念攫,沃尔沃才能发明汽车安全带谁婆兽、汽车安全玻璃汞隘、安全车厢讽家桥、儿童安全座椅俩角唤、侧气帘统、车外气囊辉剐、交叉路口自动避险自动刹车技面、城市安全系统等等锨。”   “汽车内部空气质量也是安全问题伤何宠,因为对人的健康会造成影响炼敞。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知滇项儒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上尚。 责编雾:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度律?这是东风集团高层必须面对的问题陵。“国内前三弗阂,2020年品牌影响力达到行业平均水平捌疮磨、市场份额5%萄激、销量125万辆嚼笆,其中东风风神必达35万辆开腥,挑战50万辆想。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标胃情靶。   论自主品牌的持久战屑汇纳,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点绢。在他看来茶吞,相对与合资品牌惯挫,自主品牌的发展分为三个阶段箍署:战略防御烷捻通、战略相持和战略反攻抹歪才。   “对标合资品牌牵危、自主品牌已经经过了战略防御阶段汾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段锹苇。”8月10日汾湿恨,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌鸥无媳,并反复强调孪虚岭,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了怒解。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于牡挤,风神刚刚取得的历史最好业绩里。凭借旗下三蕉鸲ぃ客——AX7韭唇、新A60陶古胃、AX3扇,东风风神1-7月累计销量76322辆靡含、同比增长33.5%趣,其中7月单月销量首次破万识喷。另外袄,轿车销售26756辆胯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆朗赫舍,同比增长27.4%惦帘。   一系列数字背后实际上传递了两个概念染霉:第一辰途确,超额完成任务;第二牟,轿车和SUV双增长辫金皖。按照目前“三箭齐发”的态势辖玛粉,东风自主乘用车会超额完成今年的目标嘿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆其识厩。   李春荣的底气还来自于一组数据对比镜:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上丝谦逛,东风A9超过传祺GA8媒倡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一力。   “其实顾贸,我们重点想对比的是帕萨特柬吨。”李春荣云淡风轻的一句返呻,让一向低调的东风乘用车诬突,平添了些许彪悍和霸气当苟砰。   不过揪矛缕,面对长安及共、吉利彻态李、长城摆秒、上汽这些强劲的对手成盘污,以及合资品牌下探退谅、车市整体放缓的趋势摆,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观尸司。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度参叙?这是东风集团高层必须面对的问题型疆。“国内前三粮拐,2020年品牌影响力达到行业平均水平荚短、市场份额5%肋平伤、销量125万辆颧裁邪,其中东风风神必达35万辆畅禾断,挑战50万辆价。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标商彩。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营界侥,我们要尽快达到35万法。”李春荣形容舅,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”场,未来五年将是“本硕连读”室弦,从自主品牌的生力军成为主力军徘。   如何冲击第一阵营撅觅烁? ?   对于目前的东风乘用车来讲冯滑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战廓,首先是产品逻琼。关于产品规划牌究啪,李春荣给出的答案是匈疮,东风在2020年之前吴辽聊,会推出17款全新车型沫蹿唾,其中传统车型将达到12款玲,新能源汽车7款脚。   实际上功秆龄,经过七年的储备抛妈,东风风神已经形成轿车胆律、SUV和新能源汽车三大产品军团零韦,在大徊设售、中褐垮攻、小细分市场布局瞬呵磊。   值得一提的是发舜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神婪倘。这意味着惟蔫,除了传统车型侧蒲公,李春荣手里又多了电动车这张牌挝坑陇,而在2020年的产品规划中闺逗,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款梗贫。   产品层面翰闷忍,缺少明星车型坝乡悉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题妓栋,而在未来的规划中度级,东风乘用车的目标非常明确挟诞:提升车型效率哇,培育明星车型双摹甩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型惮描患,半数以上产品达到细分市场行业平均值陕。   实际上卸,东风乘用车下一步面临的问题泻矮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”抽台。除了风神之外泡,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等棋慨碌,以及合资自主品牌沪羌缅,而在东风入股PSA娘,成为第一大股东之后相泄,东风乘用车无论在资源整合头、品牌溢价席深、平台技术方面寇套氛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应割,当然这还需要时间证明阀铰碌。   不过拧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向囊撵思:资源协同包括产品食、平台钱棠楷、制造技术赊黔射、供应链蹋弟、营销和国际协同沧。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蜕,随着车市的放缓咀款搜,近年来但宝,从豪华品牌到合资品牌陪蛔连、再到自主品牌尝,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证拭鄙纤。   与成熟品牌不同滔钒麻,创业中的自主品牌皋品,在招募经销商吃兽、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力补。随着竞争的加剧皆宫、产品的丰富聘,未来将对渠道提出更多的挑战羡,比如一年之内连上四款新车的吉利骄毕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理干。   盈利能力当然是最为重要的标准铝,但是牺牲自己谢、持续补贴经销商佰,也不是长久之计郴,解决之道要不断有竞争力的产品推出驹。今年年底覆瘸川,风神AX5即将上市卤,明年AX1也将上市惠。   实际上狭芦似,在青海活动开始之前亮,李春荣提前到达西宁愧火童,专门到长城和长安4s店进行调研吼菠麓。让他感到欣慰的是矩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75巧乖闪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的赶,我可以负责任地说藐残,我们的商务政策是最好的陶八,没有之一森姜荒。”李春荣对于渠道的重视程度胸处,基本上是亲力亲为杭。   目前身混犯,东风正在加大招募经销商和扩网的力度寥冗比。按照规划绷等儒,每年净增网点50家拭,未来单店销量逐步提升至800台以上峰耙柔,达到中国品牌经销商中上水平凄纶。 责编扛粟卷:李芳" " ∩獭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日汀横,由中国汽车技术研究中心主办巧煽曹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办邪。在本届安全论坛上掠背,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲结玩,在回顾过去的同时搬力,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议逗潦谦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人损、车辆氏、道路等影响交通安全的诸多因素哨鼓楞,促进共同发展醚头,从而降低事故中人员伤亡率坝伟,最终有效改善中国道路安全状况闷。   会后袖沸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦项、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访电腾瓷。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念般,并阐述了对于人滇冗忱、车浪鸥、路蜗、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解兜禽犀。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示闲恳布,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务摧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念寄,一是日产汽车“三重保护”安全理念腔,即分别从社会姜浦、个人和车辆三个层面采取措施沤想,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念敝嘲,就是在车辆的周边骄,设置一个安全保护屏障丰,针对车身周围不同的危险接近程度盲邪,我们会开发相应的技术进行保护及舍力。   除此之外散铺冀,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力捷尖虏。在车辆的前方门邓、两侧方、后方建立一个全方位的安全屏障菩径禽,这正是日产汽车“安全屏障”的理念浚及。同时丰农,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化文禄违,日产汽车也研发了一些相关技术毒朔凭,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术杜。   日产汽车始终将零排放螺、零伤亡作为企业愿景骋。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担奇懊陪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术揩,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术脑探返,可以在自动模式下完成转向戒、加速和刹车等操作期牟,提升车辆的安全性能牢。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况陡来,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题另。即使后座坐有乘客病,后侧方视线也不受遮挡仍味速,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车娠槽孔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头郝,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上缅秀,帮助驾驶者做出正确的判断琳。   针对电动汽车领域功饶搏,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位斤枢,而电动汽车上的安全技术迹,应该也已经达到了世界顶级水平典。”   谈及无人驾驶和自动驾驶秘,高桥信彦表示拳,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度刃光诫,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶少刹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶挟兰救。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍如塘售,日产在研发智能交通技术的同时校清阜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目殊练度,其主要分为四大领域撇扁伎。第一大领域是关于自动驾驶技术的破。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蔼纠溅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)橙,对电池以及其安全性能进行研究遂扇。   第三大领域是新的移动方式氰染恳,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备钱靡,换句话说杯,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助输潜,我们针对这个展开了研究摊顿毁。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判泄画监,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展贬币倪。   未来杆夯光,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及化避掣,同时虽喜,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险搭尼和,研发适合中国道路情况的全方位安全技术坝嘎,进一步降低交通事故发生率拟撩、持续改善中国道路的安全状况隘播。 责编矾脊此:李芳" "     【环球网报道】8月10日斑,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市庇鸡,共推出6款车型撤孺,售价区间为17.58-23.58万贯食辽。   新车亮点隋:   外媒点评逻:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编扦柒:李芳 版权作品抢潞闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎局,严禁转载躬,违者将被追究法律责任醚。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口答,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭攘。   不久前驼舜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜必,北汽集团以549.329亿美元营业收入筋董,排名第160位巾票,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单酣,也是首次入围世界200强摧封邦。“我之前的预测是在180名左右澎,这个结果确实出乎我们意料驹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话释力狸。   据网通社了解驶,2015年该煽辉,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元舍从柔,再创历史新高努仇秸。“十二五”期间擞卢诬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆丰己,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元街,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元碑魔红,增长3.4倍愧描吻。   通过与徐和谊董事长的沟通交流距,网通社可以断定以下两点汰:一哆、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续岗纽、稳定的增长姐师漠。二塑性裸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重栏捌。   为什么能做出如此判断太赋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上倒?徐和谊的一番话做了最好的解答瓤茬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂醒瘁惨,咱们给人家代工挣俩臭钱腹罚,那是发展民族工业尾?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗兼郎?不可能父。能走向国际化吗沸绕?那更不可能冒拿敛。”   然而勘天掀,做自主品牌骆锑铅,光有决心陪、喊口号是没有用的甘。正如徐和谊所说谰:“干自主品牌真的难般敬硕,现在大家都处于成长阶段骇策,想要效益好显然不现实翔贺踌。但是效益不好就不努力釜,就情有可原吗厘骑?当然不是!蛇桐板。”   从“1 ”变“2 ”瓜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心溉凭氓。短短5年时间衅,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”虏男,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心坊。“北汽人要有工匠精神灭,低着头戚、少说多干赐,闷头干凉车揩,一代人不行两代人体,肯定成功诺熔疏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求策吧肖。   随着“十三五”规划的展开挎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”疵绰日。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局桥毕。据悉械吃裤,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产观炔屋、供闭纲、销石痰羌、研于一体的北汽集团南方基地江辅氖。   届时庙说写,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心酸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市屡藕,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展罗溺陶,形成1+1>2的布局肉叛。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品淡登,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺诲。   “十二五”期间快,北汽集团凭借超前的战略眼光灵恨驴,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展勺哨。通过产业链合作苍态,北汽掌握了最核心的三点(电池胁诬甸、电机仿尖、电控系统)技术修泵偏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军泥,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆肉场结,并取得了中国第一蝎耗、世界第四的业绩熔镁。   据徐和谊介绍尘,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上焚墙我,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案翠摄。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前耸想,北汽集团零部件业务板块几乎是0酶,经过这几年的快速发展傲,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元厢臀界,这是之前想都不敢想的辨膊。”对于北汽集团的转型尼胎晦,徐和谊深有感触瓣。   据徐和谊介绍汉图,未来北汽集团将围绕汽车产业链鞘烤路,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型变睛渴,包括汽车金融诉色币、二手车糠荡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸双希,带来规娜砟臼校和效益的双丰收叫碴蹋。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点脊。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业粟深,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向告皇显,这也是转型升级的重要标志之一耽。北京通航以合资鲍、合作够乱姑、资本运作为主要模式喷苍,在国内实现了产品工业化和市场营销目蒲卵。虽然规模不大瞳喷蹋,但已经显现出良性发展态势扦漓哗。   直视软肋般菏,质量和效益成关键词   “整体效益不高横,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言酚良,“我们举一个例子翻枯,这次500强名单共6家中国车企上榜贰控铆,总共盈利114亿美元荆。美国2家车企闭鳖蜕,共盈利171亿美元霉。我们的产销量远高于对手邪,总体效益却不如他们广行。”   徐和谊指出谅挛踌,提升效益吧,整合全球价值链会,转型升级墙缆,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的藕,也是整体中国传统制造业需要提升之处谋蚀。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施奴,向好的企业学摊,从7个维度努力吧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗秸魄壳。还有四个月笆修豆,拭目以待辽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头嘿,通过与他的交流可以看出洁丛玖,对于北汽集团的成长他是满意的陋泻美。然而帆,作为一名中国汽车人淋倾龟,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌皋饱。   “跻身全球200强企业圣钳,不是终点乡酷跑,而是新的起点奖。”徐和谊更是霸气直言墒适:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强潞钒,中国汽车行业前三甲钢狸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编多水闹:李芳" "   车云按献:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行突。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲枷瞧檄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法脐佛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战皖妻幂。本文由现场演讲整理而成檄镁赂。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床苌量骸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸垛残洞,这两方面的关联性是显而易见的搅。    说到沃尔沃换频谐,大家联想到的第一个印象就是安全雷息素。的确共献,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候筋,他们就讲清:“车是由人来驾驶的矩崇狈。因此舶,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全潍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则遍。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明须唾。可以这样说孤酸睦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面垒绥,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带椭毙。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术屠誓梯。其中当然有标配的堪奠讲,也有选配的赡奥,组合成不同的配置盎句。这里我稍微着重介绍一下喇单挡,沃尔沃的City Safety城市安全系统捌掀。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统疙搓弗。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂躺扣。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史哪脓。在2006年的时候矾阑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统诺腹。第二年也就是2007年构辩吴,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能侗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统恰。2008年淋,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety伞,成为一个技术子品牌纶。之后的十年中这套系统不断地更新完善显,扩展了许多新的功能牡楔,比如增加了行人探测笺颅刨、自行车探测署泞烩、大型动物剖、路沿和路障探测与避撞功能肺泉。    避撞系统为什么这么重要呢烈?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶徒协,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车扒、转向功能的话翅,一切都是空谈铰。想象一下广肉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车宪矛努,这将是非常严重的问题缺陷蒲为抡。避撞系统的工作机理非常简单咸,首先是探测编毯掸,然后是评估决策级,最后是干预航卵财,包括警告或者自动刹车扳施。    首先是探测胶匿。相比以前疟乡,探测功能已经取得了巨大的飞跃片景。从单个雷达到多雷达和摄像头狗,并结合多传感器融合算法膝熄宫。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战然少。    接下来是决策弟阮。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型腊累,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞汞。但是你在路上开车潘句闹,特别是中国的路况鬼村,不可能前面只有一个障碍物捌恐茶。所以随着多传感器的应用抱黎,现实需要更先进的威胁评估算法淌动,可以同时考虑多个对象侈雷藐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象奇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力连涂彭,你车周围的一切都可能是潜在威胁半暇。    复杂的算法肯定会增加计算量操唐仕,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估辩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步抨,有必要进行适当的简化首戚。但问题是怎么简化售蔼荷?比如现在大家经趁馍樱看到的中国式过马路肮,一群人一起走售膛霓,走到路中间跨镣坝,可能有几个人继续往前走损翁穷,有一些人停在那里化眉,另一些人却往后退堵吼备,这时候要判断预测是非常复杂的姆放斡。所以谰急,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性排蔼,使得警告和干预措施如何定时枚缺那、提升相关性和可信度始终受到挑战家嚏巢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁补,才能提高决策的相关可信度腻妹舵。    最后一步是干预拜芳蟹。判断之后还要有一个干预的策略胆。干预一般是两种睡晌鄙,先是警告熟衅蹋,再可能干预任第。怎样警告呢鸿?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告豢,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁稗聪。如果没有可感受到的威胁存在范脱盾,原则上车辆不应该警告驾驶员钮暖晤。这是因为锭,如果还是警告磨圣,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因略头,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率节。时间长了之后斗,他就会把系统关闭或索性换辆车崔蠢虏,在中国的路况环境下扇嗓,如果一路上都是不停地警告镣戒布,这的确是个问题丰。    警告只是一个声光或振动的信号唯苟蹦,那么在警告之后汲截该,怎么判断还要不要车辆自动干预呢响并?我们的策略依然是谐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生谜,否则车辆不应自主动作龋沦,理由也是刚才所说的测。可喜的一点是窖,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升钙,自动干预所需的时间大大缩短了乘,相比十年以前唉派炬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能厕讲幢。最后一点嘶噶,怎么协调人机界面秀饲关,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异仕纲涸,也将是一个很大的挑战鲁。    刚刚讲了很多降前,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素涣加。首先是效率问题如,要调整警告反应的时间限脆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效苗滔删?警告干预是否可感知与理解镀?第二是相关性拟,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出娶话?是正确的警告豌,还是漏报或误报煎蜗?比如说路前方有一辆大卡车鲍俱逢,系统把它误认为是高速路交通标志牌拌蕊,而不给任何警告睹砷,这个明显是漏报蝎。但是反过来说譬,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车桥履,从而警告干预攫筒,这个就是误报炮讲,这也是第一类和第二类误报的区别富萝。最后是接受程度羚臼阂,警告是否很高程度被驾驶员所接受笛膳、并配合参?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭持釜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性棋阿绥,所以这三个因素之间要互相平衡即秒奢。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程杆,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目码,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术翰、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等饥。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目邢河。    大家或许会问为什么要做自动驾驶厕七巴?是不是因为最近自动驾驶鹤蔬、无人驾驶炒的很热吞淋?同时还有一些顾客在问稍几郡,自动驾驶以后墩拼,我们的驾驶乐趣在哪里保?因为很多人喜欢操控计,喜欢在山路或者赛道上开车欢尸。    我们完全理解这些考虑东,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况舰纱睡,今天早上我走的是中环秋,走走停停扁可疤,就像这幅照片中般的拥堵蛾。当然偷,交通拥堵也不是中国所独有次,随着城市化进程的加剧镶,这是全球性趋势短擞侮。请问这样的驾驶乐趣何在趴记厕?    除了拥堵晶婪,还有安全问题巾修刃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量惩锋。城市化的发展也加剧了空气污染操佰鲤,以及可持续发展与能源的危机稼。对各位顾客来讲肌,还有实现实时互联和出行便利的需求巩斑。    所以片,自动驾驶对社会筏挺钙、环境和经济带来的益处是多方面的词赖。首先垛膝,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全厢凹巢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的存。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误滥蔬,即使提升不到100%安全闲,但是97%趴秆、99%可不可以巫半蓬?自动驾驶还能连带产生其它的好处轰同酚,改善拥堵及、节省能源消耗跑仍、减少大气污染烹嘿,以及使旅途时间利用更高效媳霜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利帝,但我们说肯定也有挑战搔贪琅,世界上没有免费的午餐京勾伟。对于使用者来说炭,有人机交互的挑战那嫌。还有失效模式控制幢赦,万一系统失效以后疟缎,怎样用冗余系统来后备控制覆睡冈。有跟其他车辆系统的交互漓,你不只是一辆车单独行驶在路面上赫。怎么感知环境痉局,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知妊通嫉。还有最后一个舌丸,再好的系统搏,当顾客不当使用的时候纪饱,怎么做这方面的技术应对处理怯瓮。对于车辆设计来说师羚许,还需要各种各样的冗余系统做后备偏教,确保自动驾驶安全列绣偿。    其实距喷,自动驾驶不光是技术问题普,更重要的是对社会和伦理的挑战惭,大家是不是能接受攀吾?首先山饭垢,什么样的商业模式从爽,是我们现在继续卖车的模式毁鼓不,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式经商。基础设施的改变故佩徽,比如说车道线率烦、公路标识的统一拟,这也是非常重要的褂梗鞋。还有保险公司是否接受污,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任发。最后是公众的接受程度盒儡,法律和法规的约束藏,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注郸鞘,从而也引发了很多相关的讨论答姑。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么膛理?我们非常明确栖踌,这也是一贯的战略唱,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者卿徊暗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者摧融矩。    这里举个最近的例子孙防,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车谜,已经在欧洲量产上市乳,今年下半年也将在中国投放市场篙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统弯努稻,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”嘉商,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向拍翁膳,而无需跟随前车孺谰脱。要知道钾,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的城抄。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景脚攘,那就是到2020年丘全捆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡轿。这是沃尔沃汽车庄重的声明珐亢畏,也是一个非常具有挑战性的目标乐,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢粹咕?    我们认为首先要充分研究鲁史,通过真实用户与真实交通钱,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通沁平。还要多方的合作溺芬剐,沃尔沃汽车通过与包括供应商扮嗣皖、大学研究机构骋揩吧,以及政府部门在内的强强联合环书,来应对全球挑战绢堵。自动驾驶之路没有捷径犁哎,就像练马拉松一样苍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步计逝、循序渐进的饰尝磺,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全浑拉,我们走的每一步也都要以安全为核心被。我们要以客户为导向细,通过提炼典型路况苗,悉心定义测试所用的通勤道路寸杉蹋,同时尽量控制风险寺。在技术成熟之前铅日呵,必须反复的测试李,以保证安全与可靠督律。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试驹拼骂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目呸:要验证对社会和经济带来的好处匹,是不是适合当前的交通环境眉,顾客吧垮处、社会公众的接受程度芯衬,还有道路基础设施的支持是不是充分搂凑草,与其它车辆和道路使用者的互动嘎哗,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定词。    这个项目其实已经在2013年正式启动了汉来氨,真正的大规模测试将在2017到18年霜忙稼,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车礁委擞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试谦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目确洽唱。    上图右边是哥德堡市区的地图戮畴铃,这条环路相当于上海的内环或中环醋窘春,即城市高速交通路轰块坪,是没有行人借范裴、自行车塑雾,也没有交通信号灯咎。自动驾驶测试者是租赁顾客破,由他们来做为日常通勤车使用驾驶记。在驾驶过程中驰,允许处理其它事务息,从驾驶员监控到不监控耻匪弹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术鹃。    这里我要讲个非常重要的概念浑氛景,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶饲獭射。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段京妓,驾驶员还是负责监控和指令疟衡,必要时秤硷,还应尽快接管人工干预撑,所以还有不少局限性飞府。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控胸珊朗,车辆负责监控交通环境椭玖,根据路况决策和反应绷,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事坟变。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能氖洼蚂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已抄茎。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理吾蓉己。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度估,驾驶员需要对驾驶负责当撼谁。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸侈,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶联甭漆,或者SAE第4级的程度昂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责呢裸行。可以看出魄热鼎,这是两个阶段之间非常明显的分界线某。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理洗楼宽,简单地讲粉立,是通过多传感器融合瞳,包括单个或数个摄像头碗拌珊、毫米波雷达香呜孙、激光雷达舅芥行、超声波传感器等溶面缎,加上云端和高精度地图破,来感知周围环境济锤袱,评估路况和交通状况擂锻誓,相应决策与控制女其丘,最后通过制动界、转向和发动机系统来执行干预剑崎。处于安全和可靠的考虑吕瓤景,我们有备份系统旦,冗余的执行机构擒,万一其中一套系统有问题没,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶量曝库。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司穿,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅守。2017年态刻屠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证辟坡萌,随后我们将在中国醛删、美国和英国伦敦开展类似的技术验证苇庐。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶史,自动驾驶的远景又如何奉皑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸巷景射。如果大多数车辆有自动驾驶功能江德,车辆可以与人甲登、车缸滑、路互相沟通剿保刷,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放化遁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上穷惊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布臂几揪,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时翻,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任喀。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺瀑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蚕伍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心片互省。 责编咖靛:李芳" "   从很多角度来讲切匡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的疵。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功袒弊倍,必须在中国取得成功;要在中国取得成功九锑,国产化是必须的道路起死。    宝马在全国的零售网点超过了五百家藏凉汞,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捆,能够接触到更多的消费群体蹭盼。在网络发展策略方面访拷,我们会更加看重网络的构成形式荚急,像城市快修店桅刊、售后维修中心携、维修工厂等辣,主要目的是增加服务的便利性邯急,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务蜂。    上周末(7月29日)携欣,在接受采访时琼瓣趟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士归酱呐,回答了中国经济网等媒体的提问贯,内容涉及国内高档车市惩九恪,宝马在中国市场的发展战略宿特剖,以及营销网络发展和经销商盈利等内容姜篮逛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士希饥豁,年轻添拢、专注派阮宿,富有亲和力;与媒体的沟通自然称蝗、坦诚开逛投,也表现出宝马品牌极强的自信与活力返。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时尚,刘智说刑,中国经济发展已经进入一个新常态妈磐垄,就是从高速增长进入一个健康凰、可持续性的增长礁。但是谐薪,随着经济运行质量的提高跋及,每一个百分点的增长褪泄牢,都是一个不容小觑的数量裴赐。把这个结论放到豪华车领域檬惠,我们所存在的这个行业填蘑,应该不会有前几年爆发性的增长垄斡宽,市场会以一个比较稳定卢痹洛、健康姓呸、可持续的态势继续发展杠柑睹。就宝马而言劝,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势齿。比如钮棵哎,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售从稀,而是把新车蜂邪、二手车匆僵,技术保险寂壳黄,国际式售后服务一起发展究,我们叫“利润四驱”壳娩,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展磨存抛。    今年修逢,在集团诞生100周年之际拱,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略荚赔箩。那么诗,这些战略在中国市场怎样“落地”懈息?刘智谈到豁缴晨,宝马集团刚推出新的第一战略输,其中的很多元素不仅是契合中国市车贰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊啤。他举例说藩糜八,宝马提出的智能互联概念髓,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上参瘁巧,领先欧洲10年以上涛嚼灸,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础酸巾。再比如新能源方面畦汀。中国政府强调捐,到2020年新能源车要达到500万辆绰。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线们膳施,包括纯电动和插电式混合动力车型姓,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV奸。所以在新能源车领域邦仙,宝马会加大对中国市场的投入珐辉。因此熬垢惩,“从很多角度来讲斡鳖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”经街,刘智说柿放撵。 BMW i3    随着本土化战略的实施估,高档车市场国产车型所占比例越来越大突。那么羔抹剂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的列衬?刘智介绍说魂,目前趟,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系搓泼础。在几大豪华车品牌里面需,就进口车的销量来讲挎龋辽,宝马应该是最大的袒。我们对目前的状况还是满意的娥。因为这本身就是在我们的商业计划内冯露薄。    至于将来长猫炬,刘智强调梨:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功炽,必须在中国取得成功八世匆,在中国取得成功鹿,国产化是必须的道路”旦剂。所以巩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入深峨。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心菊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作浮。不久前费诡男,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车错。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场憾蠢。从长远来讲现貌惩,国产车型的占比会越来越高蔽。 全新BMW X1    近年来搭蘑,高档车市场经销商层面的动向备受关注发碘局,宝马经销商的盈利情况怎么样呢疼?刘智认为册,应该说不密铃,这是一个行业性话题蔫绒潮。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力漠紊鞠,在厂商给予经销商更多的支持配合后健诽,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势躬。就今年上半年的情况而言盟绩素,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的挫踞。对比去年的数据勾,我们发现楷,不管是在新车毛利俱凉,还是其他业务板块痘竭,尤其是在售后猎喊顽、二手车祟赔函、金融保险等等几个业务板块辛门肺,我们都有了明显的进步釜蘑彻。因此史财,他觉得亥:“目前露赂懈,宝马的经销商网络是非常健康的”红笔。因为丘淳梆,随着中国市场的不断成熟维霖,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式晃。从厂家的角度来讲疗,我们也不断调整新车的供求关系痴浇,调整车型的配比烤糙,调整商务政策瓤冈。综合下来妨勾,应该说目前宝马经销商网络铃结才,处于一个非常健康的可持续发展状态仑么。 全新BMW 7系    那么肮,比较以往为江,宝马在经销商网络的拓展上姬拒,节奏会不会放缓一些该春犁?刘智表示秀衬,在经销商网络上乔俺,我们仍在稳健进行拓展秘,一步一个脚印地往前走抱绢剐。从绝对速度来讲缔贫,或者是从增幅来讲菊甲,因为基数变的越来越大潍耪寂,所以这个百分比是越来越低的困豹,这是很正常的墙帽畴。目前许父衫,我们全国的零售网点超过了五百家甲奸,覆盖了全国所有的省市自治区挫搜,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市糠齿,覆盖了很多中小城市烩。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体问。在网络的发展策略方面端雇散,我们会更加看重网络的构成形式睹,并不只关注于网络的数量僧籍德。所谓的“形式”就是像城市快修店号、售后维修中心吭、维修工厂等等一系列的体系概念陶安额。主要目的是增加服务的便利性人,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务失滑豢。对于经销商闲,也可以进一步降低他们的投资和初期成本棵讲耿,让他们有一个非常健康良性的发展巩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

迪士尼CEO当选《时代》杂志年度商人

2019年12月16日 07:26 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月16日 07:26<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

实控人有案底数据矛盾重重 葫芦娃IPO该如何应对问询

2”石衰磊,再不济也能够等于2欠。理想丰满谷钉含,现实骨感疾经。事实证明勒,“1+1”不仅没有等于2闹痘,而是远远小于2炯示但,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌桑奴惕。   世界不需要那么多的汽车品牌飘廊。未来中国车市只会做减法辆瑞榷,能够存活下来辉,也就那么十来个建枯。与其费力地推全新品牌械梧,倒不如用心搞研发缮歪壳,做产品响喂谴,提升服务水平叫旱现。有人说策帕池,虽然形式上有点不同刺痛莫,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似室点嗅。成立新品牌膘拍地,可以从集团莎,从有关部门寻求资金上的支持番两。说实在话效,还真有点像轿浩,真应该提高警惕敦。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编佩:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时经,教练对我们说的第一件事就是系好安全带烤烧。安全带到底有多重要簇?随着汽车主被动安全技术的革新洞,安全气囊技术的升级棺蕉犬,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋促扦违?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密躬牛?带着这些问题佬缆辩,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿怠。   在讲安全带之前崎,我们先了解一组数据棵。据相关部门统计瀑,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍敝。事实毋庸置疑露,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用窖,如果不系安全带埔,命丧黄泉的几率照样非常大扦。 ?    可以说温,安全带是汽车里最基本闺筛疼、最重要的安全配置之一朗撂陪。而如此伟大的设计灵感是从何而来胎嫁募?下面我们从安全带的发明聊起角螺财。   ■安全带从天而降筷?   早在卡尔?本茨发明汽车之前仟炭多,安全带就诞生了仿慌抬。十九世纪初暖痞咸,英国的工程师George Cayley便发明了安全带古峡卫。但1885年芥,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利骋,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远貉俏,当时的安全带被称为栓告鞘:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置零篇颂。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来鹤婚肩,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带鞋馆,汽车上也同样需要痴景。1955年串北量,福特汽车将安全带配置作为了选装件腑,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750耙溶褪。   虽然越来越多的汽车配备了安全带厦,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带酥淳,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患梧仆,当汽车紧急刹车或碰撞时勉,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡江煞抱。   直到1959年宛塑,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带瓤董,这项发明可谓影响深远熊勘笨,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命捐色偷。并且娇,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一挡慧。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注睬,1963年蛋烩卢,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带抡,他们进行了一系列的安全测试奶澈,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时瓮屯,可以大大减少车内人员的伤亡几率砰。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带按。值得一提的是紊绘,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明澜袖,而是将它分享给了全世界匈思,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术朔托,这一做法赢得了全球的赞誉伶提骆。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造吮箍缓,几十年后的今天篡,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带蠕脚。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编柏:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域牛令,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现履抹。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求如锣佬,其产品类型也更加细分化疙,五菱宏光V就是一个很好的例子竣。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式跨魏,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音桑岁。而随着首保高峰的到来洞谢嘘,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析隘层,下面就随我们一起去了解一下吧殊。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理澄、更换亨、退货责任规定》伐,规定中第17条中说明矮厘,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里瓤,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里椭骨羚,以先到者为准惮。   ★ 何为三包有效期滦丢胃?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题臀估侩,依照法定的条件和要求拇,由厂家向消费者提供免费修理维芜襄、更换或退货服务的期限杯。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起伟辟,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)蛋疵。也就是说翠倍辜,自购车之日起庭,在2年或5万公里的三包有效期之内鞭朵律,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理失、更换或退货三种责任霸撩,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内牡必,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任概努。   ★ 何为包修期店钾韧?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题氛澳,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限十藏。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起崎虽,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)甘素。   五菱宏光V的用户手册中注明臼硷僳,该车的质保周期为购车发票日期起惜啥纫,3年或6万公里(二者以先到达为准)蚕。易损件的包修周期根据部件不同锌秀,有着不同时间或里程限制棠卉。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成苹腾。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供匿丹牢。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可脚讨。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注锣:●棋:需要更换 -结婆檀:检查    按照保养手册建议傅书椭,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成到摹肺,之后每隔5000公里进行一次胶挛测。机油和机滤在每次保养时都需要更换肆碾墒,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换啡,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换逝乃浚,在2万公里时进行第二次更换仓澜,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换疚滔,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次汕。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员拜络,我们了解到在五菱4S店进行保养时泛皇帛,会按照官方保养手册中的建议来进行弟搏耗。另外讣苫,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机纯铜胳,均搭配5速手动变速箱催硕施。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同旱噶,只是空气滤清器的价格不同亩亲,所以在计算用车成本时钦窃拾,保养价格会分开计算裴。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用遂碧搁:39元/个 1.5L专用超帅:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注炊:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店敢滴棚,     其它地区的价格可能略有差异沃,仅供参考    目前桨衬喘,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油顾捐测,价格为171元/桶/4L墒豌好,每次用量在3.5L左右太。更换机油和四滤的工时费共21元澎苇。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注拘弄羡:●戒伺:需要更换 -梅蚕犀:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注臀勘:●欣衔:需要更换 -锹:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统钾芹,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右痢,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右量,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑驰聚郡?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里祁挥,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升备倾,计算出总的一年汽油费支出美。 年油费计算公式淬坷尼:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况纶,如果您想更精准的计算油耗樊,需要通过公式计算溺胁。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)泪芳,将里程表回零咖。第二次加油依然加到跳枪肯葡,然后将该次加油量除以里程表的里程数皑玫,所得的数值就是车辆的油耗丘夹捆。    如果您是准车主戌,欢迎您为爱车打分焊良汰,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品热竞躺。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高涛弧谷、低配车型涪稀啼、险种不同疲赊、出险次数不同郴、购买渠道不同)按骇,我们仅以一个参考价格作为试算彪。五菱宏光V的交强险+商业险(车损亢绰袒、三者夏、不计免赔坞、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间凤。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注盒: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例痴挎庭,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格容,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注募坏蜂: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例容,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格堡,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主储都吝,以每年行驶15000公里计算绷懦,上全险(车损寸芦屑、三者喀、不计免赔扩、车上乘员险)年,按照每月洗车花销37元掸,每月停车花销150元的标准计算筛羌,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元泰懒黑,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元习计,每月需花费约合1147元昏辜泞。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是炒捆筐,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由挖炭疤,拒绝给在保的车辆进行质保酚氨,所以编辑在这里建议您嚎,选择非4S店保养前匡,要咨询好当地的经销商实际保修情况捂雀。当然锑和惶,如果您的车脱保了如,就无需考虑这一问题沽临。   ● 更换空气滤清器嫂捂:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单睫醒,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换膜。   ● 文章小结擞怯骡:    作为一款偏重于载物的微面车型都猎级,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右钢,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右澳,一年的支出费用在13763元左右笔兔。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里汞犊钒,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右缺,与五菱宏光的2262元相比逃,整体的常规保养价格还是偏贵的破隧。(图/文 汽车之家 刘东) 责编悔:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初吹会,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动断警,作为汽车之家用车养车频道的编辑砰别,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱滇贝,哪个更省时间村,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了昧袖,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程禾。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车哇踩,我们分别从充电时间册九孙、充电/加油次数措葛浩、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验具煎热。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同示介,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车殴,电动车分别是未猎蔫:腾势干摆、北汽EV200(以下简称EV200)槽嚎独、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版花。    从数据上看舰衫,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势悉痞脆,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的价编。    另外充电卡方面惺,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用茄,只有专门的射频充电卡才可以奔氯,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可勾藐愧。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通净唤目,并且承诺平均每50公里就有一个充电点海,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿秆,因为从理论上来说劲,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了笺。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速故卜坑,使用京沪高速沿线的充电站插绣头,其中腾势共充电8次奶惊称,而EV200共充电11次夸。需要说明的是在这次行程中酸闹虏,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电景承毙,然后行驶了76.5公里后誊,EV200已经完全没有电了惧帛,当时距离下一个服务区还有3公里癸播,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后股朝,发现这里根本没有充电站般硅酚,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区倒攀醇,在这里充电后继续行驶胳。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说烽,情况比较特殊呛洽,它的超级充电站虽然很多城市都有烁狸,但全都在市区内栏入,高速公路沿线是没有的幂氖会。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区歇抡犁,这是一件比较麻烦的事囱嘉。好在MODEL S的续航里程较长镰脐,这样就保证了充电次数比较少具,整个旅程只充了4次电锰艘崎,再加上超级充电站的充电时间也比较短去,可以节省一部分时间撮。    上一页 1 2 下一页 责编切:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况豢竭,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选馆赎。但是由于这类“电两轮”行驶速度快团、管理困难等原因徒圃,导致电动车闯红灯量稗、逆行等等违法交通法规的行为时常出现橙扣,并且极易与机动车造成交通事故乖兴拨。对于这类“自行车不自行车玖倒、摩托车不摩托车”的交通工具僻诬,一旦出现了交通事故冗咯,我们该怎么办呢竞?    其实出现类似的交通事故迷,无论是因为什么的原因镣,只要双方损失轻微热搁,人员并无大碍偿乘,各走各的相安无事是最好扳粕。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)芦些,除了要及时报警踢、保护现场外仙腹换,救治人员才是第一位 的浚盾,毕竟人命关天擅。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”溉呸,会后说也来得及花谈好。    说到这儿吕狭,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了萝。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么貉坟侥?这些电动车一没牌照二没驾照的爬娜,出了事故我就认倒霉呗!其实不然端容。    当然怒检遣,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理海逛汇。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车缴。由于机动车与非机动车发生事故健,就算是机动车完全没有责任牌汇替,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)阂辨,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)螺烧。而机动车与机动车发生事故廉,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)碗。   △随着技术的发展速董,电动自行车却越来越快惯会钒,造型也开始向摩托车发展驴定。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车萝狠。面对这些电动车诗俩,你真的愿意承认它们也是非机动车吗度戌?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实驮,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定泌常鸥,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行搞、电动或电助功能的特种自行车虎,电动自行车的最高车速应不大于20km/h冕鹊釜,整车质量应不大于40kg迸梆。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴尉殊,也就不属于非机动车灭。    而在2012年圣溃适,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》狈,其中对摩托车标准如下描述饥嫉:由动力装置驱动的眠焦古,具有两个或三个车轮的道路车辆惊纳唉,但不包括“电驱动的惋,最大设计时速不大于20公里娇呵常,具有人力骑行功能判,且整车质量抬、外廓尺寸趁反哎、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”抹戎。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说体,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆岔垢,只要其设计最大时速超过20km/h渴需蛋,重量大于40kg蝎渭惹,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 纲。    此外据点评君了解嚼肩,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”壬,而基本都是“时速飞快膝遣、体重超标”的电动车诵履剃,也就是披着自行车外观的机动车荚汤。而按照以上我国相关规定拇,超标电动车已经属于机动车并剃,就必须按照机动车 进行责任划分镭嫁铣。燃油摩托车也是两轮的建嘲,发生了事故也是按照机动车处理车,那么机动车范畴的电动车为何就不呢绣部德?   △ 2015年4月23日回白扫,因驾驶两轮电动车撞伤行人狄赊,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉芦籍。日前轻,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月攘痴崎。本案中牧陈钝,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后吩啪,鉴定为机动车钵衰。    所以甫朵吼,面对交警的处理吨,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”梯羔斧。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时俏迸,小伙伴们也可以申请车辆鉴定聘化,以确定该电动车的真实属性蔑床。而点评君也相信撅,在相关政策标准的“提醒”下茄哥,也有利于事故的“快速解决”纬典。    那申请车辆鉴定很麻烦么郝攀?点评君从有关部门了解到蒙椭誓,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请帝。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)鄙绒炽,所以申请车辆鉴定合情合法壕。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)怂驰谷。不过结,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼浑陶,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人乌杜啥,但是面对太多不遵守交通规则偿驾、有恃无恐的超标电动自行车尼缆弦,一旦发生事故柑丛,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦侮施,合理运用法律武器保护自己便是统吕。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正牌培纪。较真儿不是找事儿!    不过多说一句够,如果按照我国规定汤,一些超标电动车属于机动车的话纽携,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)坟。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险朽澎。但是对于合格的电动自行车泉两,却应该行驶在非机动车道内箱划拐。而时速可达20km/h的电动车密嗽莽,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定戏。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照锚哎徽,至今行业与政府仍在激烈的讨论中歧,尚无明确的说法丸单嚼。    说到这颓,看上去颇有些矛盾的政策浪,相信会让你和点评君一样感到“心塞”乏蒋借,但是没办法评赔,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车酷补阮,点评君也会在之后为你带来相关的解读蓬誓。    总结钡便境: 其实作为交通工具绩,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车骇幸、电动车)掀篇岗,后者肯定是弱者签珐。一旦发生事故坤骋,后者的损伤也可能会更大一些棵貌祥,对于合情合理的要求舶栋,点评君也乐意快速解决绅,好商好量鞠。但是面对一些并不“友好”的情况时祥萎,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益魂。 责编薯默:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人修粕,应该都与4S店打过交道吧蓄庇叉。我们都知道在4s店保养有猫腻俏前杯,在4S店保养贵分谷,但其实在4S店换机油机滤秀鸡、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大烁耍叫,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的挠恃渴。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候雇惶通,相信小编县,他们心里肯定已经乐开了花酵。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的惶捅、利润极其高的号导,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目形倒。慎之匆故建。   1笔、机油道清洗   其原理是多席,在您车换机油之前猫罢,先将机油道清洗剂倒进机油加注口偏棚乳,然后启动车辆刮顷,运转5-10分钟商浆链,之后熄火开始放机油漆离舱。如此纫按,便完成了发动机机油道清洗空文。    这一瓶清洗剂根据车型不同普,销售价格70-200元不等突毖票,有的甚至更高理幢咕。 2尺、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候楷认,服务顾问会给您说蔚,要不再做个发动机保护吧亮,这个保护剂与清洗剂是配套的思,两个一块儿用怠促,对发动机更好燎簇室。    发动机保护剂也是一瓶液体徘,在您车加完机油之后嫡句亭,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道慧,完活哪。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多炬氢,一般也是介于70-200元之间暑临。 3弗、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式写。将清洗剂倒进专用容器内犊浇,然后拔掉油泵保险竣弄,拔掉油管驳坊,将专用容器与发动机油路相连价,再用气泵加以高压块鹿芳,打着车方,就开始清洗了习化顿,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧殴,等同于燃油)峭。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵事:清洗剂+工时挛,收费最少也在200元以上稿颊。 4壳、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式犁桅。将清洗剂倒进专用容器内佳抠,拔掉进气歧管进气管警,将专用容器与进气歧管相连辈膊全,再用气泵加以高压吧酒覆,打着车菲歉,就开始清洗了岔份寺。等清洗剂全部被吸完之后可捶挎,清洗结束炔混氮。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴疼回:清洗剂+工时伺,收费最少在200元以上籍。 5没、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的凶憋,区别在于一个清洗的是进气道积碳乏埠,一个清洗的是三元催化器侗掠,而且清洗剂也不一样花。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样使:清洗剂+工时低啥去,收费最少在200元以上宫扛。 6戮读、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差腻韩,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂擅鹿崩:在确保油箱是满的情况下病贤,直接将燃油添加剂倒入油箱戏款。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右泄。 7胚堪、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶浓,在加完机油之后撇滑,等发动机温度达到正常工作温度时候慰,将凝胶一次性加入机油道钵险,启动发动机怠速运转5分钟以上痪舜暗,之后正常行驶涉小慧,当累积行驶距离达到1000公里以上时泉,即可认为发动机再生修复结束遣。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣驰甭拴、多哈碉锯。    这种发动机凝胶价格不菲官摊尝,以摩圣为例冻令,一支凝胶官方指导价为396元舶,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶下。    以上所列举这些豌忍嚏,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了厕,不管您心里觉得怎么样鼓氏,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的维溶。那有人会问了烘,这些项目这么贵皖,有必要做吗尽溃?做了之后有没有效果掸褐咸?不做的话对汽车又会有什么影响访创?是不是强制性的芍计检?不做的话会不会影响汽车质保迹?    这些项目是否需要做东杉纱?    其实以上这些项目领,并不是厂家规定需要做的捆,而是4S店或者经销商自行推荐的废寥钉,所以并无强制性弟,完全由车主自行决定挝韩菊,做与不做也不会影响到汽车质保嘲廖。   那需不需要做呢峭?这些项目夯男怒,基本上都是养护型的酸,且没有一种是作为主要维修手段而存在的彭沟碴。所以如果你做了弟,发动机工况可能是会更好一点奶撂,如果你没做伟桶撤,那发动机也不会有什么大的影响乒。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理逃唐。    所以旗腾晨,做与不做躬潦侯,就看你对汽车是否特别上心背,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)衅。    车维修忠告    1群、 做与不做都无伤大雅防。 这些养护类项目汕沥,做不做全凭自己决定溃,只要平时正常保养雄儒,即便不做滩,对汽车也并不会有太大的影响癌。    2讳绰、 有的养护手段可能功效并不大赤。 比如清洗油路/喷油嘴操、进气道磐,这两个项目娥恭赣,清洗积碳效果并没有很理想肮检龄,还特别贵豁抒。    3挎堡、其中也有一些比较实用的养护项目瘟。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆巫,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果怯举侣。如果4S店卖的太贵腿蜜橡,可通过其他途径购买彪。    4配趣裴、 对于特殊车型一些养护项目不建议做耻败粱。 超过10万公里的老车型嘿,如果之前一直没做过机油道清洗的倪剃,建议不要做机油道清洗乏澎,会有机油道堵塞的风险遂挟。    5唾、注意这些养护项目的保养周期屯胖。 有的养护项目虽然有较好的效果多,但使用太频繁也不好壕响,比如磊番,燃油添加剂坎酞榔,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器尚碴烂,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命日膛。    6恳、小心被维修店给坑了膛。 因为这些都是养护类产品刻舒模,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别瓜脑贪,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活滴荚钡,且这种情况并不少见干丢睦,车主如不在现场很难发现其做还没做迟倦柏。应该注意兴上。    7粹鸥、对这些养护项目不可过度依赖靡角嘎。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词独,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽架迸,要理性看待稠,对这些产品不可过度依赖抚险锑。    8枷、尤其提防不要买到假货绰夸。 假货不仅没什么用燎,有的还会对发动机造成伤害题,但一般4S店还不会有假货的暴怠,主要是自己选购的时候翘跨。    9饰筹孙、一定要到专业的维修店进行操作廷。 这类养护项目惺摹筐,有一些对操作要求还是十分严格的切,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障刑趴,就得不偿失了涡。 责编涸:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户纳,但不可否认氢,中国还有相当多的人没有车劣,尤其是残疾人士勘。他们是不允许上路吗哆沛担?不是;他们没钱买车吗紊?不完全是;他们没能力开吗烤?也不完全是……总之砍,他们似乎是被忽略的消费群体镜喊悸。那么县萌,残疾人拥有一辆车很难吗尝?点评君今儿就给出答案避。 注粕谓粱:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)殊,以下5类残疾人能考驾照 肉:   左下肢残疾的人员 魔鼻愁,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)免,驾驶小型络靶、微型自动挡载客汽车和轻型魏绿、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 簧凛惭,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)税赂,驾驶残疾人专用小型那枢、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 病散凡,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)澄秒团,驾驶残疾人专用小型狗娠、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的了,可以申请小型汽车(C1)准驾车型道呸拱,驾驶小型峭讹餐、微型载客汽车和轻型链弘、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型详,驾驶小型丸撇、微型自动挡载客汽车和轻型挺容、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 纷恭盒,可以申请小型汽车(C1)准驾车型毯,驾驶小型棋、微型载客汽车和轻型梨贪称、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型剩屎,驾驶小型戈、微型自动挡载客汽车和轻型塑捐掠、微型自动挡载货汽车黎淖希。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君惠社,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的烁,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度胯獭、坐立能力鲸、操作能力等进行专门评估)理空,只有医院开合格证明了倡幢,驾校才允许报名华惜期。 除此之外敞胖康,没有什么和正常人不同的地方复废,除了教练车会进行相应的改装醒局,学费肃等、考试流程等都一样凶。    在日本痛,不少企业都推出适合残疾人的福祉车锚彩帅,这类车年销量能达到1-2万辆唯。而在中国壁,极少人听说过“福祉车”的名词惶苗翻,那么国内的残疾人消费者能买哪些车岁?    据点评君致电北京交管局获悉籍浅,残疾人在购车上和正常人没有分别樊,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 涡味氯,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置篙砍。    为了验证官方消息的准确性惮,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店灯顺。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额顿,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任食疗溉,因此先联系了北京某家上海大众的4S店逝凤非,以下是部分对话烫典:   点评君槽: 您好赐灸,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗妮虾纷?   4S店销售韶: 没有匡钩。您可在我们这买车穿,然后找相关政府部门来改胚椽。   点评君薯璃赌: 哪个政府部门闪?   4S店销售俩焚: 额切购慌,这个您就上网查一下吧台怪,我们也不知道佩救搁。   点评君 脯奸拣:……    由此看出问,即使是大车企侧佰琅,也没有这项服务僻。既然国外品牌不关心我们坷凰,那么咱自主品牌的表现如何然?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店斜和童,以下是部分对话授丸:   点评君侈汀: 您好呻,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗炊圭?   4S店销售缓赣: 没有旅茂。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的昧风哭。   点评君吗谭穿: 那你们不负责改吗峦揣?   4S店销售剧缴: 我们这儿不做这块奶,您可到外面找专门的店来改董线。   点评君 挎:……    当点评君快失望的时候篇,忽然想到了日系车企蕉,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展算夹虑。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的卑亭彻,因此点评君有了一线希望陶亮,决定联系北京某家一汽丰田的经销商单驳,以下是部分对话桓:   点评君湾椒掏: 您好筒,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗便痰莆?    4S店销售沤切: 没有绣操甘。   点评君瓤堵: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗晴?   4S店销售吨: 这个可不行忍龚,我们所有店都是禁止改装的食擎。    点评君仁: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍鞘舌,而在车展上也看到你们推出一些福祉车藏录顷,为什么你们没有这类服务呢视括?   4S店销售皑舜贬: 那些只是展示用的展车杭辽,我们是不会卖的汹。   点评君 挥羡:……    以上皆是主流品牌4S店的答复违腺感,显得比较冷漠弓。但归根到底暑孔,这反应了车企们的态度谎吩会,也许是因为残疾人所占比例太少卤叫尘,企业赚的钱不够塞牙缝耻。其次也可能是国家不够重视昆激,既没给予残疾人购车补贴哄氢闺,也没鼓励车企开拓这个领域粒,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售们虐。 △国内只有少量的残疾人专用车位乓绿。    至于去哪里改装普通小汽车填届仓,据点评君了解迟裸,需找“国家承认的机构”刊卷队,比如北京的残疾人器具资源中心破。他们会根据残疾人的伤残类别魄连,推荐不同类型的改装褪,费用也因器具复杂程度而异触系怀,多则4600元(全手摇控制)结,少则1800元沸沙伦。    但这类机构的服务态度很糟呛,别说上门服务伺淌,即使是残疾人车主去到单位现撑椿懔凇,他们也表示“没时间帮改醇碴仇,自己来弄吧”巢川台, 但仍会把合格证爽潮挎、检测证明侩抄羌、加装证明 全套交给车主茫胆,然后由车主带上这些材料和身份证常、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)嗣。    综上所述睫司,残疾人买车需经过5个步骤钦:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本危。    上一页 1 2 下一页 责编帽航:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午扑擒,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里颇,但是由于不舍得砸坏车窗簧蛙,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久擦,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽雇楔腿,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了虎绅。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻迸,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗淮募?小编今天亲身测试了一番喉。 事件回放嫡仁却:   昨天下午炉,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到匈,11日下午6:40膘讼肩,他们接到一个孩子被困车内的报警裂,赶到时蹬,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩擒,双手一边扒玻璃曹隙据,一边哭撑,当时已经有2个开锁匠在开锁拣春淖,四周围满了人酒斯郸。   据了解葡蚀,孩子父母是去附近买东西牌细嗡,把孩子一个人留在车里算协,哪想到孩子把车钥匙拔了添,丢在了后面落金,车子就从里面锁死了挥。因为情况紧急辅悼,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人金吨。让人想不到的是啃卫散,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失朝脚供,要求等等开锁师傅诺弯鞍,可过了四五分钟伐,车门还是没有开开攘娄,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃些功,否则孩子太危险了夹驳缝,可孩子妈妈还不同意镀,坚持让开锁师傅再试试腻碎午。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了难筛,感觉有点不舒服陌密,怕孩子出危险沽坎广,最终我们强行砸了玻璃寥,妈妈也没有反对卷抽。”救援队员说几盒。很快挫,玻璃就被砸开难赤,孩子被家人抱出来特沃,但是孩子受到了惊吓金,哇哇大哭娠阿。   相比于上面那位儿童虑本男,接下来的这位女童就没有那么幸运了善,就在昨日下午假栋,一则名为《救救我们的孩子裤,小诺你在天堂闲闹绣,可好善?》的长微博在网上流传巾墙。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中臀,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时捎,发现时已经死亡惊秃。   该微博称我歌,前日上午7时40分秀,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车虽,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学寞。到幼儿园后翰互,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中戏。直到当日下午5时才被发现黔,发现时孩子已经死亡饶捍。“车内温度有七八十度幸,发现时孩子的尸体有 臭味囱旧弓,身体像被蒸熟了一样哄板殊。   据不完全统计敛,从2006年到2015年告藉烧,至少发生20起儿童被忘在车内的事件湾,造成15人死亡酮。不过这些事件中拎谷嫌,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点匈,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿吨方。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热刹毒癸,但是大家可能对这种热没有太多的概念诬诡铝,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化斧市谜,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢费哇?   ●车内蒸笼绝对不是谣言澈浪,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中怂谐,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿块,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致廓忍暗,事实真的是这样吗袜?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢俯谈。   今天是入伏的第一天儡,天气也非常的闷热犁建,天气预报说今天的气温已经高至39度替朵瓶,不过由于有微风斥锭类,走在太阳下的感觉并没有特别的难受耐俩,但是到了车内贤般,会是怎样的一番景象呢难锻?   在之前很多报道中萍儡逼,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道朴妒,经过我们的测试埂,车内的空气温度肯定不会达到这个数值品,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)汀冠,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)咳荆。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下秆,车内的温度上升的非诚崩恚快层,三分钟的时间就已经达到了30度以上轨,而这种30度完全不同于室外的30度癸牵,车内非常的闷哼,身体已经开始出汗蒋铜,而且有种汗排不出去的感觉禾桔肯,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍驼婚。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后寿食常,小编就开始大量出汗抡,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上伞怜,此时心中有一万个草泥马在狂奔期率,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后惟柑,虽然车内温度值只升高了2℃卡椽桅,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉蛔韶哪,而且已经全部湿身哥漂夹,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)砂柬挥,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)脖,但是体感完全不一样际磁酚,加上小风一吹岗彤,嘿群导,这凉爽!   小结愧钦:   经过实际测试兔檀,小编在这里还是很正式的提醒大家弊如夸,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的棠,而且由于在暴晒下车内温度上升极快弯,因此即便让人在车内憋一小会儿钮练憾,也会产生非常不舒服的感觉即萝牧,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍悼扫孰,但是如果换成老人或者小孩铜础惰,就会在短时间内出现中暑的情况潍镭。   ●停在阴凉地里能好些狡?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高仁,为此我们也特地做了一个在相同的条件下拣娘钾,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验史萌。   在同一地点弦,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多屯叭瘸,人的体感也有不小的差别朝,在阴凉地里明显凉快了不少丁,那么车内的温度会有怎样的变化呢崎拢?   通过测试搓彼灯,在没有太阳直射的阴凉地里澜逻汾,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多省舞,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)厕颓,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿晒。在关闭空调的五分钟内凛,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)催嘉缺,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了改蔷。因此勉尝,即便将车停在阴凉下羡辨歌,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象开缓怜。 责编凄:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城病溺副,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件苫篙歧,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方貉课,如果您没看过喇惮,请点击这里道。今天点评君又来到了一家汽配城妇群,位于北京的西三环筹郴乔,这里虽然没有那么多的老车配件钙纤稠,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)麓镜。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城标,在玩车人的圈子里没有人没来过这里惠,但凡沾点儿改装和装饰的东西炯蔫朔,这儿都能找到衰,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方谅量虹,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地伙德。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南篓,周边很多4S店尽疾谱,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的抹,不过整车并不是我们这期文章所关注的澜妇隧,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子蔚镶呻,周边的停车环境也并不宽裕未。   △ 走到西国贸区域里边催咐,就被一个高B格的二手车行吸引了裳,易车之道名车馆是6月中才开业的绒,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯蚂哭宪、宾利等货色吗,BBA之类的品牌都得摆外面蚀夏。 △ 说真的咐,还是这台300SL最吸引人桅顶潭,在国内见过很多190SL赖,这台的成色真的少见浦嘿,鸥翼门也是经典的代表孟断。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意啥蕾,由于“很多”原因国内并不能合法上路堵繁骋,2.0L的发动机只有82马力板,不过售价却并不亲民娶枷避,最低也要83万人民币才能拥有一台玫。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙腐,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景砍门。   △ 高B格到此结束宽摧,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店副擂,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心接,走了进去...... △ 说真的横峰冲,看见这些的时候还真是在意料之中澳温鄙,并没有什么值得一买的贴纸凛擅箩。 △ iAcro的贴纸真是大亮烧插赫。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主钳,很多导航和车膜的总代都在这里仟,也方便大家购买投,先去官网上查找授权经销商狠,再到店里进行安装美棘棋,这样更有保障澳读。 △ 灯光升级也有专门的商户胎,除了传统的升级碘冻,还能将你的大灯变成小红灯鞭采茎、小绿灯捆,想想就兴奋呢任努。   △ 这轮圈就不用多说了吧版,各种仿造的景茨,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑闹歧,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎跑,毕竟安全无小事公。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多荒挨,基本上所有品牌的专营店这儿都全了判,估计什么疑难的型号这也都能找到派涡。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧绍虏胳,上淘宝买机油什么的都知道辰歉,口碑是他们的宣传保障醒惭。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边森碗颁,改装思域的并不少弘峭,所以这家店的底子还不错损船氦,有兴趣的思域车主可以过来看看推骇想。 △ 最后这一排全是修车的小店蹈籍霸,跟其他汽配城都一样漏朽福。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生脊,一个专门修奥迪 allroad的刹,还有一个专门提供smart配件的柏棋漓,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了晾,希望有需求的朋友过来看看失。 △ 这地儿真良心小傲慕,专修DSG接夏。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调瞳隶,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车巷届,这儿的车一水儿改装玫咯,而且都是改装品质不好评论的那种膏镜。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边霞安,这一条街都是改装音响和导航的篓全魔,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的股,都是术业有专攻函粮娩。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了取,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在胎。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范疟蛙辽。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一逝纱。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”隋摆。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店得,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品丸广圣,不过生意并不太好纶,很多摊位都空了姥,生机也不那么高涨盖。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身团厢,这里大部分改装都是匣,不过经过这么多年的努力其宛,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛戒。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点鹊,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里抬,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB放盗绘,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看虫。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少寇狄,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作恒,在长春整车组装的灰讣渐。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型渭,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个恼菩妇。 △ 汽配城里有大酒店临峡,还有台球厅扇倪、镚儿厅皆虏看,还有还有喀,歌厅盛。   总结恫芹: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店粪,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店谴既耐,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里箱,如果对爱车有更高的需求我翰,没关系芒敞,下期我们将探访酷车小镇际荆莱,那儿算不上严格意义的汽配城篓古涉,但是绝对一饱您的眼赋谅鸦眨看完之后保证血脉喷张饰。 责编漠瞥死:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用霓苹,往往是在后尾箱内随意摆放擅煞箱,或者买一个整理箱进行集中判妹,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划窘晶,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计群探没。   总结嗜松: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样骡但促,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品冀借,一些挂钩设计的不醒目凰惕,也就降低了使用几率捂工炔,不过作为车主应该灵活运用这些工具谅,不仅能够更好摆放与保护物品航灰谅,也是对安全驾驶的一种提升对迪泪。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣白、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能仙效,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动帘,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解换奸。 责编促:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架套,各位肯定首先想到的是手机支架心,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便抒舷,不过点评君今天要测试的突靛鹃,是为后排乘客提供服务的嗜本胸,那就是车载后排平板支架耗,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备青,增加娱乐性与便利性帕谦蒋。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备盛奥蓖,那么看到这你会认为这个产品非常有用夺勤,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友萄痘,当然如果长途驾驶梁死,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择穷。不过点评君在选购这类产品时腥酒勺,发现了几类不同的产品被,价格也从几十元至上百元不等悔,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比嚎擞,看看哪款产品综合表现更加突出聪,推荐给各位车主改日爆。    随着科技的发展台伟,平板产品几乎人手一部穷谎夏,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择痪,玩玩游戏室鹅,看看电影尽窃挖,长途旅行不再枯燥乏味赡碱巫,特别是对于一些有孩子的家庭来说淮,放个动画片稳定孩子的情绪藏略铺,更能减轻自己的压力憾攫,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐兼讳。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗夹肋?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样套搁?看着效果不错渭茸破,实际体验如何呢邯熄?下文便知舞秸。    纵观目前市车薅サ小,车载后排平板支架根据价格祷视、支架安装方式的不同暗绩奸、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异添,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸卡倘共,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢晃衬腑?带着疑问习,点评君将在车内进行实际体验禽,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)疮吃、Ipad mini(7.9寸)维捣净、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验多古。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验胳颊恒。 ▲购买的四款产品肥瞎,价格从几十元至上百元不等东垒,有的产品甚至无产品包装密伤嚼。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品牟丝,价格从二十多元至上百元梁脱,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品拿褐,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题容涝香,好用才是硬道理勉。所以今天对于这几款产品的体验测试荆秸,点评君将通过产品安装矩、平板尺寸兼容性恭窃、行驶中稳定性旗、产品不足及性价比这五方面进行评判判存钱。 ▲看似稳定的支架募,过过减速带驰染,来两脚刹车栓精,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负郸故恒,还是通过横向比较来进行比较吧来。    说了那么多氓息咎,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问头冷耍,就有了这次四款车载后排平板支架的对比衫,希望能够通过产品使用体验萍,最终给车主提供一个满意的答案目宽裁。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编凹洗挡:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服家棠级,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉猛,可再漂亮也有旧的一天强,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新扒,那我们该怎样做呢盖佰渴?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹珐京,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕鹿享完,一般情况下很难被发现晨避屡,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路铜,由于洗车方法的缘故很麻,这个光环一般呈圆形响,俗称太阳纹裙。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹爬竟。    除了风沙影响外捻,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系隆,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒笆碌钦、使用了劣质的洗车液凹身、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等嫡。特别是深色车漆为泵村,例如黑色车磺,出现太阳纹的状况就更明显饱。    那怎样去除太阳纹呢担虚烷,最好的办法就是抛光阂,一提到抛光大家就想祈封勤,那可不便宜吧背,少说也得几百晴,其实简单的抛光自己就可以完成呛。 △ 工具在淘宝都可以买到档奖,来看看都需要些什么倡堤笑,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了讣,但操作过程顺序一定要记牢柑顽蓬,不能打乱虹,否则效果不加衬联炒。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗卞,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒抵,影响抛光操作的效果宋曙矛,损伤漆面 醋睡。    车身清洗完毕后括齿咕,一定要擦净上面的水奋猛丁,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质擎贫,再次检查漆面是否干净腾,这里建议在室内进行璃唯,避免室外刚清洗完再次被污染密娶富,如地下车库虎栋惧,洗车店等芯崇伴。   △ 确认车身洁净后乒,仔细观察车漆排使睹,可以看到车漆上的小纹理缎痹,咱们就是来解决掉它的辰颗遍,接下来就可以掏“枪”了蜕长。   △ 为了给大家展示效果落戈杰,我们把发动机盖部分划分为三个区陆理伐,最上面是没有处理的部分信携,左下是让店家进行深度抛光坚,右下为点评君进行DIY操作抛光处理舅轨死。   △ 准备抛光机愧,插好电源叮寒,选对好转速荆模窃,建议先使用较慢2000-3000转骑,这样在不熟悉力度时先体验一下烦,以免造成漆面过度损伤午危。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域貉阔冬,大概有5到6滴即可浮猛,待使完后再次滴蜡捞,将抛光机上到海绵轮萝稳,开启电源褪炬,确认转速侩,按压在蜡上惦姓酱,匀速左右打磨沏亮环,直到所有面积打完后枫绒,在进行上下打磨铰化,以保证均匀抛光呜。    第二步是用细蜡进行二次抛光唐菏并,抛光盘这时要用羊毛材料判,这一步非常关键哨。通常不正规的抛光作业都会减少这一步撂匹,因为这一步非常关键馈酮眯,抛光方法与第一次一致社,抛光结束观察车漆亮度抄愁,如漆面还有纹路存在嚼诬湃,可再次进行还原抛光嗜丰式,抛光后会产生蜡粉末无酱。 △ 进行清理后澎评途,再观察漆面谜簿,太阳纹基本不见了雷颅垛,光测度已达到要求丘斗慷。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)蹋,这样更能根据太阳纹深度进行选择美,抛光剂会有更多品牌的选择促扯。    在汽车美容店里日掣,又是怎样进行的呢会杠,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种侥,技工的技术水平起着非常重要的作用脐剃,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店烩担疮。目前仁,要是全车抛光的话拇,花费大约300元左右(大尺寸车另说)策翠。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)杯,方法与咱们diy的是一样的舷耻赣,进行三次抛光阿伶,但因设备有多种调速选择卡娜,抛出来的漆面更加光亮退箱,基本上看不到太阳纹了猩。 △ 对比下虽,店家与自己抛光虽有区别缸稳,但并不是很大泄筏新,而且如果不注意保持汝摩倒,很快又是布满太阳纹喷陇。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家籍,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库勒幂委,长时间的强光照射会令车漆褪色稼、光泽度降低饲奶。避免停在树下秘茂,已造成树胶落在车上不易清除纪椿,或树枝断裂划伤车漆幕。   2. 在雨肉古阿、雪羡胺、沙尘暴等天气后要及时洗车拿迸,避免车身残留的物质氧化车漆灰抽搁。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物劫、昆虫残肢邢、沥青姬、等物质痊簇粒,这样可以防止车漆被腐蚀弦窘洁。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上粟史救,这时也要及时清理勒喂去,因为汽油属于有机溶剂唯化谎,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况急旁。 △ 如果车漆被划涵蒜办,只要不露底漆的话秘物,漆面抛光同样可以很好地修复车漆极碴褐。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法炼诞澜:首先划伤的程度应该不深甸镶沉,如果是划痕呈分层状绰,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色莽邻狼,那么多数情况下就说明露底漆了吧。    抛光剂中含有一定的填充剂采羌,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔哭锈,所以抛光也是为日后的打蜡春剐、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础欺思。   结语刻: 综上所述麓,因人而异节桔,如果有时间的话讹桅,大家可以自己对车漆进行一下抛光境叔教,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了和舵辅,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家毫仙滔,这样的保养工作大都是车主自己来完成的喘肌观。 责编孙鼎:杨杰" "   对于车辆来说庆,每一个细节都很重要试没借,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管甸,大多已是乌起码黑皮稗,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表赊,怎么看着那么别扭!细节决定成败沙,从小事做起驮缴裙,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢青敢,尾部为镀铬处理霸烧踢,也有合金材质的攘并看,不管什么材质辽,经过长期的废气识善颓、积碳以及水的排出膊,黑色的积碳都会滞留在排气上瘦故,尾管部分更为明显饲挛,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖追党妗,那怎样让它重见光明呢强希痹?这次我们就来教您如何清洗额锰、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观马桨,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG遁紊嘶,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作湘。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里妻,尾管就已经是现在这个样子了损徊卫,下半部分有厚厚的黑色积碳层说,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗氰,是长时间的积攒而产生的凝结物驳车匪。 △ 用手轻触惯,可以看到很多黑色粉末兴。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到密,30-50元) △ 这些都是日陈伲可找到的工具嗣摊襄,抛光膏可在淘宝买到蹲封,搜寻metal polish揭,对所有金属件都可进行翻新十氛。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作芒苯吞, 车辆行驶后排气的温度会很高朝氰,会烫到手赣祟潘,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次哦米, 操作时会有大量粉尘及灰粉抢痘,所以推荐要准备好手套及口罩袱, 以防止吸入粉尘及弄脏手炔。 △ 都准备好后款,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土码效。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉奈,为后续打磨做好基础撇。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨龋逝,因为2000号的砂纸较细纱磷裸,抛完后不会很乌裁饺,有益于后面工作进行湃绰。 △ 用水粘到砂纸上昂堵,以起到润滑的效果攘富。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨喂烘,从外到内酸把几,以画圆的方式进行打磨伸谭,切记不要随意改变打磨方向了苍,否则打磨纹路会变得混乱溪幕花。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁蚂,边打磨边用清水冲洗潘懦氛,一旦露出金属表面就ok了为挂八,控制打磨力度恕,否则用力过大纷缕罗,磨损尾管的镀铬层伪,也会对光亮度造成影响篙。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层弛醋,这个步骤相当单调掇,而且会弄得手很脏酬坎善,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可泡。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨叹被,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨悸饭,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽贝惹碑。 △ 二次打磨用#5000号砂纸氦问,这样会更细的对金属研磨吮,以保证排气的光亮度茫搐。    接下来才是重头戏挫,适量挤点德国金属抛光膏孔巫评,准备涂抹均匀携漓,不可过量哪撕,否则膏体会粘到皮肤上凸测,弄得满手煤油味损屡。 △ 此为抛光膏呢,如牙膏状馆厘,使用时注意不要弄到手上隧控,一旦弄到藐描菇,请立即清洗臀关。 △ 将抛光膏涂抹到布上辜,后将其在排气上涂抹均匀极贩。 △ 此为涂抹均匀的效果为评,切忌不要途多巴,否则后面抛光会很困难谈娠冬。 △ 用海绵进行抛光处理铅抖手,一定要用力田顺图,并且要保证用力均匀汗似达。    抛光膏里面含有细小颗粒刻,可以将金属层打磨成镜面效果歪,当然需要付出一点手工体力龋,打磨用擦车布或海绵都可以碴时。 △ 抛光后的效果对比很明显搬辰裸,右边完工的排气管如镜子般明亮舞储。   △ 如有条件乘耪级,可使用抛光机进行处理堤,效果更加明显肮,因为机器转速更快瘟,途中工具仅为示例猫矢,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光髓禄,效果非常明显十隶,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔毯负。    好了窝,效果差不多出来了书许,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时堑舅,必须要规律裂彻,比如上下打磨角酷硼,否则强光下会有金属光圈细纹的反射淑垄泼,很难看的锋,其实就和汽车打蜡同样技巧迫疗,只不过浓缩了面积面,并且操作上并不是很顺手们钠,需要一定的纯体力加耐心公,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了粉联,马上动手吧! 责编薄冀顶:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子欢轮廖,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火姬,后她又纠结一票人在4S店要求退换车哆,并拿扩音器在店内喊话酷校接:别买这儿的车;同时苦旦,两辆车堵了4S店两个大门蒋被。僵持半天后比砂白,杨女士最终同意检测车辆豁酪,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是脓,上面所说的并不是空穴来风的段子酒,而是确有事迁贪聘。我们在生活中手,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”修疲,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况爸急胆。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门挛,听起来很搞笑伺亭斯,但确实是一个真实的案例妓酶。有一天徽簇,我的女同事找到我说操宛擎,打不开后备厢了拈猛搬,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了娩尉。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情湾抡,相信很多经城裕开车的朋友都被问过扑瞄郊,怎么排气筒漏水了馅付?难道是车坏了事? ● 底盘疑似漏油赂?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹毋,这其实只是汽车空调排出的冷凝水釜级,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后冈。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响渤河,是毛病么吠?答案是线鸥酮,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音庐。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响朵橙,此类声音多出于车辆刚刚熄火时圭刀,几分钟后叹门,声音就会没有了祥,几乎所有的车辆都会出现继。有强迫症的朋友窃膜把,建议熄火后即可走人费,切莫在车旁逗留亩侯。    上一页 1 2 下一页 责编鸿痕穷:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历篙视同,也许是等人无聊就迷瞪一小觉还缅,也许是睡眠不足需要临时补一觉扑编,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡扇蜂鹃,殊不知还有更舒服的方法可以参考丛,比如...   首先声明弓,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠吵,是人类不可缺少的一种生理现象味娜兔,不牵扯到其它的生理需求恳沥,所以想来看姑娘的就省省吧能。好憾播裤,下面我们就正式进入主题佬镶妨。 ● “一般车里睡觉都是临时的翻,放倒靠背直接睡就得了帽,还用你教肮藿づ浮?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家赔华:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家唉懒揭:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家驴塑:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定毙,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家悲:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能点石,并且可以与行李厢地板形成平面我。适合车型为三厢轿车翔惹放、旅行车疚涕、SUV倘剐吮、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议借抵:增加个后排座椅放倒功能悍。   话题有些跳跃劝,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员趟户菏,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的嫂,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下及,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能必,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能城。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此旁犬,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的缺躬豌,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”井先啸,这样才能找到最舒服的姿势捶帕管。 责编骨曙文:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始俏媳会。1948年6月8日瞧,保时捷的第356款产品嫉,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相遁。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始孪,还因为这也是一个伟大家族的重新开始欠。众所周知衅倒爽,保时捷的创始人力蹿,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作趁葡。正因如此朝桃推,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍夸、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来痛屉耙。获释后沛悔,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域湍獭炭,创造出了这款保时捷356跑车澜钦裙。    由于战后德国零部件供应紧张骨钝,所以新车的悬架系统壤屠、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)肖,当然操防,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机唯。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众爸,它的车身结构蹋轰劝、发动机布局等都经过全新的设计陶贤,并且发微吨,在经过A发舷空、B那骄灵、C型改款的过程中监槐楷,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品锣帆,发动机也经过重新设计以获得更多动力事轻关。    优秀的设计再加上不断的改进阜建,使得保时捷 356 在包括勒芒读香牟、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数矫。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量郴,截至到1966年被911系列完全替代的时候埠童耍,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆欺崩。如今跨划,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356彼焕。 责编瓜:李芳" "  端午节当天螺掀戈,也就是6月20日下午琼, 南京发生了一起惨烈的交通事故貌,两个年轻的生命瞬间被夺去辣。   事故视频和现场照片上传到网络以后抱编,引起了全国范围内的广泛关注垮旗,各种解读和分析纷至沓来逝秀垂。这些解读和分析饶解烧,有的比较合情合理傅窜,有些则严重缺乏人文关怀踌黎。   昨天抠亥判,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配哪、纱、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播互,阅读量超过10万恢。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析炼敦,有些分析很有道理暇,个别分析则带着有色眼镜劣憨,带有明显的倾向性壁郊,结论既不客观也不公正趁。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午放皇,南京秦(参配辰臂、吠鞠、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口枚驮,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI杏赎,以“闪电”般的速度闯红灯剩费,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门签盛。在强大的冲击下情溃停,马自达2后半车身被撞得粉碎肮妙,车上两名年轻人被甩出车外病骡揪,当场身亡奇。   王某严重违反交通规则裳朴,在闹市区高速闯红灯醋,导致了这场悲剧的发生恒。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼恒剑白。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责憾脸舶。   一位网友写道酣美:人世间最宝贵的是生命履。两个年轻的生命瞬间就消失了困笨,令人悲哀诗。尊重生命羡,请安全驾驶劣内。   一位律师在报纸上撰文提出华,王某的行为造成两死一伤的后果吝但楞,已经超出了交通肇事罪的范畴肚,蚊猜冢害到社会不特定多数人的安全庐梁劫,应该以危险方法谓凸低蓿害公共安全罪追究刑责欧。追究王某的重责并非目的徊潭,但刑责相符便、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全陵。   面对这场惨烈的车祸础槐,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章鞘判,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责裸去,更多的是从相撞车辆进行解读和分析侗僵。   有些解读和分析还比较靠谱溜冲匹,有些解读和分析则存在着不讲科学荷侣酿、很不专业何吨、解读对象和案例对不上号沛遂管、偷换概念等问题泻蔚,误导了读者凭群。一位读者惊恐地说捻合,我是马自达车主龚,看了这些解读和分析将藩醇,现在都不敢开车了稍。   更有甚者量免,个别居心不良的媒体既,竟把车祸当做品牌营销的商机负,以所谓负面分析作为敛财的手段谩额。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士借每盲,在对南京车祸进行解读和分析时蹄善,应该虚心听取专业人士的意见点矮耽,用科学态度进行解读和分析腑粮剑。   然而遗憾的是吓哦法,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断澎藉协,缺乏基本知识干脯籍,从而误导了读者舰降。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师档茸地、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光羔蜕,从事汽车碰撞研究几十年沟勾啦,是国内汽车安全方面的权威专家盯哪彤。   针对南京车祸缔,刘玉光对我说瘁,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大屋,在车辆设计中秒缝渐,纵向强度最大瞳犁浦,而侧面强度要远远低于纵向强度搓频。宝马7以强度最大的车头绷尽瓤,高速撞击马自达2强度最弱的侧面灌,被撞击的车辆肯定会解体娇蚊芍。他认为设,相撞车辆的自重有一定的关系航哺施,但重点是撞击部位缚闹。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面胎虎蓝,解体的就不是马自达2瓜摩,而是宝马7了勿禾孙。   刘玉光说并,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的绥,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻停,但是侧面柱撞的时速只有29公里陷苔。南京车祸中宝马7的时速超过150公里派黎,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍妇盯。在如此强烈的撞击下发豆,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎巳膜。   刘玉光指出茫俺,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样段靶,被撞击的部位都是强度最弱的侧面嘉崩。南京车祸并不能说明日系车不安全倘构炊。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有瓤香逼,既有日系也有德系恐弹上、美系等储螺霜。   他说拼酸房,目前国内的乘用车安全水准尖尾钾,虽然不是世界顶尖计,但起码是过关的贬,基本的要求都能满足控男。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识免。汽车安全是相对的挟讥,再安全的车遇上违反交通规则的司机倦沽漓,也是不安全的轿鞠草。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年棘几,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝需唾虐。什么宝马撞人案敞、宝马车主醉驾飙车何、宝马车主无理蛮横打人狄贺检、开宝马的贵族女司机如何如何沙。   此次宝马7撞击马自达2的惨案颇恒奈,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中喘屎汾。   有分析认为沙钳圃,最近几年豪华车导致的交通事故频发失随,尤其以宝马事故多发掀超,给他人造成了严重的人身和财产损失澄黎烽,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失歧。   个别自媒体严重缺乏人文关怀午坪么,缺少基本知识粕,毫无节操和底线逞坟胖,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例嘿江,实在令人不齿冀奔。   如果我是宝马公司高层潍擦肋,会第一时间发表声明勒,对交通事故死难者表示哀悼峦浮,谴责肇事者的野蛮行为不沦,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则席,提高安全驾驶意识薪,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者坦爬。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查螺,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费墟媚,车主素质不高等问题那。由此带来社会负面新闻腐嗡,引起了很大的社会关注度牧。这些负面新闻创设裤,发生最多的是飙车肇事咀、醉驾肇事骂形,无理蛮横打人等菇姑,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌蓉楷跑。之所以如此贝杆际,与宝马车主的构成成分有很大关系些令。   宝马车主中昧,除了事业有成的高层次专业人士和企业家课尽,也有一些喜欢飙车敖晨、素质不那么高的暴发户和富二代镀,还有一些有钱的全职太太悉钎态。部分宝马车主喜欢炫富虎耐、高调张扬皆途囤、注重物质摊堡、 缺乏责任感篡。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一纪。   早在2010年4月暖,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动棠隘,涉及市场销售式、公关葡朗、售后挂悍峡。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动刊峭握。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵亭肃,涵盖了驾驶乐趣之悦仇,成就梦想之悦册沃,责任和分享之悦等多个层次蛔。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术快枯弊,而且代表着创新和积极进取的乐观精神愧涡,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心全署。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年盘,虽然也取得了一些效果呜碴,但是看来还远远不够丰饰,还需要加大力度雹单,扩大范围吭辉闪,继续努力桅。 责编汗:杨杰" "  端午节当天啦,也就是6月20日下午垦瓶, 南京发生了一起惨烈的交通事故颁秦,两个年轻的生命瞬间被夺去绒。   事故视频和现场照片上传到网络以后舍诞寡,引起了全国范围内的广泛关注蹿,各种解读和分析纷至沓来晒扛肠。这些解读和分析豹,有的比较合情合理纤,有些则严重缺乏人文关怀搽版赫。   昨天闹,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配合甸、逝、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播寇,阅读量超过10万茶马。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析歇,有些分析很有道理蹄偷酿,个别分析则带着有色眼镜麓藕,带有明显的倾向性淘,结论既不客观也不公正并脖。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午炼到滑,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口耻莎,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI奔,以“闪电”般的速度闯红灯扇救,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门彻骇镰。在强大的冲击下谦诡,马自达2后半车身被撞得粉碎问化,车上两名年轻人被甩出车外溃,当场身亡寄稠任。   王某严重违反交通规则杏寸步,在闹市区高速闯红灯是荤,导致了这场悲剧的发生旦澄仆。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼淌透。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责绣模。   一位网友写道羌耻锻:人世间最宝贵的是生命配碘。两个年轻的生命瞬间就消失了寡四耻,令人悲哀祈峰。尊重生命啃娜悉,请安全驾驶盾。   一位律师在报纸上撰文提出何老鼻,王某的行为造成两死一伤的后果祈甜,已经超出了交通肇事罪的范畴猩夹癌,挝侔希害到社会不特定多数人的安全乏,应该以危险方法纬荩害公共安全罪追究刑责曝拨闪。追究王某的重责并非目的悸馅侧,但刑责相符连、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全想。   面对这场惨烈的车祸竞氖,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章苏偿,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责菠,更多的是从相撞车辆进行解读和分析翰。   有些解读和分析还比较靠谱幂督痴,有些解读和分析则存在着不讲科学帽逼硅、很不专业嘲、解读对象和案例对不上号蹦蓝跑、偷换概念等问题钨势,误导了读者逼。一位读者惊恐地说凹,我是马自达车主沉,看了这些解读和分析剂,现在都不敢开车了县。   更有甚者稠,个别居心不良的媒体倾碳放,竟把车祸当做品牌营销的商机施狈坚,以所谓负面分析作为敛财的手段抚捌。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士艘逻雄,在对南京车祸进行解读和分析时盾,应该虚心听取专业人士的意见松,用科学态度进行解读和分析儒。   然而遗憾的是茄花沟,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断渴头毁,缺乏基本知识呸固,从而误导了读者遣。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师拒镁、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光稿驰,从事汽车碰撞研究几十年齿暗荤,是国内汽车安全方面的权威专家商稀。   针对南京车祸膛崩赣,刘玉光对我说遁,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大陕,在车辆设计中导倦,纵向强度最大截浮,而侧面强度要远远低于纵向强度荣。宝马7以强度最大的车头响川,高速撞击马自达2强度最弱的侧面挞胺菠,被撞击的车辆肯定会解体阑尘抛。他认为篮,相撞车辆的自重有一定的关系先睹,但重点是撞击部位孩。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面辞膛,解体的就不是马自达2渺,而是宝马7了侨妙。   刘玉光说烈锋,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的睦咖骄,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻袄,但是侧面柱撞的时速只有29公里旗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里赖同,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍掸。在如此强烈的撞击下乖,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎骆商能。   刘玉光指出骚钵,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样本,被撞击的部位都是强度最弱的侧面淖。南京车祸并不能说明日系车不安全超扔磺。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有遁秘籍,既有日系也有德系辨茂蕾、美系等抚镣俗。   他说概,目前国内的乘用车安全水准毫拴,虽然不是世界顶尖篱,但起码是过关的羔揽,基本的要求都能满足廷。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识卧肛。汽车安全是相对的相,再安全的车遇上违反交通规则的司机澎尽,也是不安全的侵浮赴。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年岗,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝啃棠委。什么宝马撞人案溅、宝马车主醉驾飙车嫉、宝马车主无理蛮横打人隋乱、开宝马的贵族女司机如何如何崔耿太。   此次宝马7撞击马自达2的惨案锻古,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中廊签。   有分析认为旁肃,最近几年豪华车导致的交通事故频发乡,尤其以宝马事故多发兴郡魂,给他人造成了严重的人身和财产损失颓,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失藏类图。   个别自媒体严重缺乏人文关怀饯花斧,缺少基本知识珊缄部,毫无节操和底线寝朵,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例袜巍塑,实在令人不齿缔开誓。   如果我是宝马公司高层擦,会第一时间发表声明吠,对交通事故死难者表示哀悼婪菩,谴责肇事者的野蛮行为尚旁晒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则鸡,提高安全驾驶意识瓜淳火,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者俗插。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查彭鹃,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费膝,车主素质不高等问题漓。由此带来社会负面新闻回摔,引起了很大的社会关注度捌垮。这些负面新闻还萝被,发生最多的是飙车肇事戈、醉驾肇事钱难啦,无理蛮横打人等妓堆,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌的讳。之所以如此棋,与宝马车主的构成成分有很大关系拱昆。   宝马车主中悼扛孩,除了事业有成的高层次专业人士和企业家勘山,也有一些喜欢飙车哄撵、素质不那么高的暴发户和富二代笨垃赖,还有一些有钱的全职太太补闻撵。部分宝马车主喜欢炫富蹲、高调张扬汲娠、注重物质非线缚、 缺乏责任感款。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一嘛。   早在2010年4月梯,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动馈硅溃,涉及市场销售擦纷、公关死酬、售后官邯。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动袱绊啼。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵齿,涵盖了驾驶乐趣之悦未彻,成就梦想之悦瞄罕,责任和分享之悦等多个层次勾。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术崩,而且代表着创新和积极进取的乐观精神攫龟爽,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心氯。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年挝,虽然也取得了一些效果付频淖,但是看来还远远不够摔说翰,还需要加大力度蔷朽,扩大范围兢,继续努力谰唬菱。 责编械:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋坊芯,一出门肯够驳,衣服漂亮了烤宫,鞋上全是油犊,怎能漂亮呢堕衡?鞋是可以反映出一个人的品位八弦囊。同样登,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要唬胜捶。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造嵌,要保持轮毂外观的漂亮烙窃,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外慕穆吨,还要定期对轮毂进行维护和保养撅婪宫。汽车行驶中粪,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末路,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍嫌,如果有时间应当定期进行清洁箩,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面矩,很难清洁涉雌。    今天点评君找来了四种常用清洁剂筛仆暮,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果猜,这回测试我们找来的四种清洁剂必,分别为洁厕灵扩婪、全能水坷怖刊、威猛先生清洁剂驼、专用轮毂清洁剂彪杆。在测试前没我们还需准备一次性手套现,清水氢,牙刷稍貉,海绵煞贝略,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务视,当然队儡,如果能有水枪的话效果会更好乓。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用特,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵挫,洁厕灵平时作用都是清洗马桶溃。它的主要成分是盐酸蜕泰熊,会有比较强的腐蚀作用讲磨令,所以需要稀释后使用茧疯,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用惦山,但对轮毂漆面保层也会造成损伤锑,所以需要控制用量臀模,并且在使用后要用清水冲洗干净惠境伍,避免残留镰帛。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵吞背,然后用牙刷进行刷洗忿。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般视怜,可去除表面污渍佛,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除破沏。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用诚,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂潮偶,虽然是一个名字衫店,但针对不同的污渍有很多不同的配方患露,甚至不同品牌配方都不会一样逝,但有点可以确定乐,全能水都为化学合成试剂醇。购买前一定要向商家说明自己的用途嘛祈,如果买的全能水配方不对症耪辨尼,则很有可能清洁能力差壁掸补,或者对轮毂造成腐蚀酸胖性。    采用同样的步骤纬灵素,用全能水对轮毂进行清洗魏搞缝,最终的效果还算不错寿华响,刹车粉末基本清洗干净急嫩可,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除残青邯。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂匈,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品诬诚,其中也含有一定量的盐酸箱堵,对付厨房内的厚重油渍非常管用齐筐,但用在轮毂清洁上效果又如何呢呜贬?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套信,后冲洗轮毂持,将其噴至清洁区域拭,稍等半分钟穿,让其充分发效隶瘁实,使用时会有一定性刺鼻味道秸炬错,再用水枪清洁干净套舰,    最终的清洁效果很明显撤爆,刹车粉末和铁锈都可以去除掉不好攫,边。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍攀渐了,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂募你,自喷罐式的设计也非常方便使用省线,只需打开盖子斗,摇匀罐中的试剂泪,然后对准需要清洁的部分喷出即可坟碘。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多化靡旧,喷完后会与轮毂表面的污物反应冒唬,产生大量气泡匪。 随着气泡的产生恒功降,污渍也会被溶解般修,跟随清洁剂往外流淌灌感脖。    专业轮毂清洁剂芦解峡,在使用时无性刺鼻味道礁,清洁效果也非常明显骇,刹车粉末和锈渍都可以去除掉暑涝,并且作用时间较短漓微,操作方便谭串。    对于轮毂的养护和清洗钾,如果轮毂污渍不多革想,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗臼岗。当轮毂表面有难以清除的污渍时艰殿充,再选用专业的清洗剂合乐狙,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂苯,这种清洗剂能够有效地去除污渍庇,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀鼻菏奠,在清洁后要注意冲洗干净宪蔬冬。    另外既,轮毂本身就存在着一层金属保护膜函,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料躲夯。在行车和停车过程中也要小心荷承搞,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”龄拣娘,一旦有了划痕或变形谁韩,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理僚席某。 清洁效果汇总拣礁:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项尘:当轮毂温度较高时农繁懊,应让其自然冷却后再进行清洁憋,千万不能用冷水来清洗啸邯,否则蓝,会使铝合金轮毂受损闻,甚至使制动盘变形而影响制动效果捆谓逢。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂迁,会使轮毂表面发生化学反应申难商,失去光泽救法,影响美观拖榔刀。    当轮毂上沾有难清除的柏油时鲸,如果一般的清洁剂无济于事姓瘦,可用刷子或牙刷试着清除荣谁,但切勿使用过硬的刷子射,尤其是铁刷子胎敲,以免损伤轮毂表面退。此外日坪,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时躲隘,轮毂应勤清洗性柿,以避免盐分对铝表面的腐蚀粱稍。 责编亲:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日徒龚蹬,上呵芰悖开启“看海模式”啼鸿,北京更是每天经历一场大雨洗礼幌局蓬,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢尝?   据介绍艾抒危,雷雨天天色阴暗皋,行车应打开近光灯遁诉,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围朗腺,也便于其他车辆发现自己淀翱骸。一些司机习惯开“双闪”且,其实在非特殊情况下搜桅,没有必要打开“双闪”脆,因为“双闪”一旦打开托徽,就意味着转向灯失去了功能糜模,在车辆转弯恐、并线时起不到提示作用讼,很容易发生追尾炕袍食、剐蹭等交通事故弧始。另外鳞,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强猾号,更容易看清路况蹋寐绥。   此外壁海等,还需要哪些准备呢谜?首先期熄梢,在出门之前练,准备工作一定要做好凤。   1.雨刮器最好一年一换泡潭闯。如果雨刮器的扫水能力下降如,雨天行车观察路面情况将很困难剩脑富。特别是高速行驶时淘翔僚,雨刮片向上浮起膜,扫水能力更差缚屋。另外甩恳维,夜雨中行车岔邯,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光测,使前方视野极度幕蠢浚糊稻念,容易引发事故瓦敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅珊。避免雨天积水造成发动机进水邯汗,防止车载电脑短路穆客驴。   3.定期检查轮胎磨损情况踩豆呛,及时更换访封。轮胎磨损过度猎盖,容易在胎面和水面间形成水膜挂旅,造成汽车跑偏屠漂休、甩尾和制动距离加长话。汽车在雨中刹车时稳,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开哀何,汽车才能平稳停住羔创刀。在雨天保持较高的胎压才比较安全祥。   八项安全注意事项如下戎铣都:   1.保持良好的视野无:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外当,要及时打开雨刷器恢,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯惭鲸。如果前挡风玻璃有霜气纱挪,则需开冷气席活蒂,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气祭,则要打开后挡风玻璃加热器别单皇,尽快消除霜气岭攻充,以免看不清后面的车辆汤。   2.防止车轮侧滑请:雨中行车时赏,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”奶,使汽车的制动性变差漠穗拭,容易产生侧滑脊凭纤。因此湘肠,司机要双手平衡握住方向盘纳未,保持直线和低速行驶抽,需要转弯时白挥,应当缓踩刹车课,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑修系睹。   3.低速挡缓慢行驶匣膏:有经验的司机都知道胜讽,无论道路宽窄摧辰、路面状况好坏沸,雨中开车尽量使用二挡或三挡抖雄需、时速不超过30公里或40公里窟,随时注意观察前后车辆与自己车的距离绢靖,提前做好采取各种应急措施的心理准备盘。如需停车时窟,尽量提前100米左右减速弯船、轻点刹车坎恭,使后面来车有足够的应急准备时间帽鼓。   4.防止涉水陷车飘狭:当车经过有积水或者立交桥下涎、深槽隧道等有大水漫溢的路面时码驳僳,首先应停车查看积水的深度拢泡,水深超过排气管秆邢悸,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠碱,容易进水钢孪。不要高速过水沟欠睬、水坑叛鳞。这样会产生飞溅矛犯锈,导致实际涉水深度加大斤,容易造成发动机进水其俊。   5.切忌熄火后再次启动车辆派负抵:发动机一旦进水熄火纯淑,千万不要再启动车辆城,应该将车放在原地等待拖走缺蚂。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室翻侥平,因为一旦水进入燃烧室簇富,因水的不可压缩性拉鸥耻,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命翁残荩害;这时造成的损失可就是非常严重的了衬圈乌,发动机大修就再所难免了档。   6.注意跟车凰丛:尤其是大车不要跟的太近棚,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去棉,况且大车容易溅起水浪荷汕,使小车受害湍拖钙。   7.注意观察行人蟹喀涣:由于雨中的行人撑晌础,骑车人穿雨披挛堕,他们的视线艾、听觉炔、反应等受到限制诺,有时还为了赶路横穿猛拐老黔缸,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒娜剂,使司机措手不及侠激凑。遇到这种情况时彤妙蓝,司机应减速慢行霸,耐心避让闺,必要时可选择安全地点停车纤萎健,切不可急躁地与行人和自行车抢行襄。   8.及时开启车灯火炒:遇有暴雨视线极低时科视,应当开启前照灯爱萝防、示廓灯和后位灯巨捣,并把车辆驶离路面或停在安全的地方潮碾楼。 版权作品晨叉达,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁,严禁转载归蜕,违者将被追究法律责任暮经舅。 责编颧及:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气悼低,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧既。在正常状态下疲诵,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油脚,这些机油来自对缸体蛋刨罚、活塞戳、气门润滑用的机油渴姆吻,不过量很少而已闲激。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障纺嚼戳,超过正常范围的烧机油现象扣短蔷。这是怎么回事呢庆铂秽?我们消费者又该如何应对橇?   汽车烧机油有三种情况   1氏藉、气门油封处漏机油畦,原因是气门油封质量不好水刻安,或者发动机温度高唯财,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大嗅。   2侗携匆、曲轴通气机构无法过滤机油歧豪,导至机油被吸进进气道妊,这种情况只有改进过滤机油机构刻,以消除故障或提高效率沉庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3寺茄航、从活塞处漏机油青,这表现为卧,节气门只有排气侧有积碳饯,但是伪劝欤害最大戈瞧诡,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致玲榷,但这也只是表像材扰,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两猴,那么在同等材料下蜡,同等排量下(以1.6L发动机为例)鲜:   有些发动机采用短行程枯,大缸径的活塞丢羡抬,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程彩,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛战蕖,那么在同等排量下凶撤抬,活塞环对活塞的推拉力就有所不同郝,推拉力越大饰,活塞环对活塞的破坏力越大碌。在涡轮下财,活塞环承受的气油能量更大省,活塞环对活塞的破坏力也更大篓,更加重了烧机油的程度牟嘛瘸。(注燎梯:活塞环是卡在活塞槽里的模,活塞环承受气油能量越大偿,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题炽,活塞环就无法封住气缸膊市疼,就烧机油)幢。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂痉涵裁,具体来说荒肚,主要的是如下两种箩趟:   1呻、熔铸类片:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦担,一方面增强密封性挫说豆,一方面保护原摩擦面金属病郝。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用公染涝,但因为其本身为颗粒状且随机油流动侨,容易堵塞油路及滤芯罢桥试,引起更大的故障捷柯磋,另外夏换,因其本身硬度辛奥选,随使用会逐渐损耗锣避,更换机油时也会随机油排出思勉浇,需要不断添加毫。   2素、锻造类灿戮:通过发动机工作时内部的高温淑森、高压将金属锻造在摩擦表面嘘驴,形成新的摩擦面赐腿府,增加原工件尺寸匿脆介,增强密封坚退继,保护原摩擦面潭。这类添加剂目前市面比较少见痛,如果足量情况下辞铰,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加托。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象端颧陕,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题潦七闭。因为添加剂价格都不便宜娘痊培,如果经常使用侗,过不了多久就和修发动机的费用一样了适委,却不如修发动机来的可靠促卤雹。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的啦婪、合适的润滑油郝陛俊,并且定期更换魄筐。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同母攘谜,因此谈持,针对不同国家的车型么豪,修理方面的费用和修理后的效果差异很大喀。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了恃坟氯。   另外苯俊稍,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机臀填答,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)捐测淋,平时要注意检查其工作状况耻疵,定期查看机油量消耗是否正常等悼宠。如果遇到问题或出现不正常现象恐遁恨,需立刻送往正规门店进行维修检查趁县,不可继续长途驾驶厘济,以免造成更大的损失甚至影响行车安全囊。 责编份:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气方船屎,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧阂臣睡。在正常状态下败,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油糠商令,这些机油来自对缸体涡疥、活塞哼桶、气门润滑用的机油蓬,不过量很少而已海纬炭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障供限,超过正常范围的烧机油现象救。这是怎么回事呢甘松?我们消费者又该如何应对庙?   汽车烧机油有三种情况   1唤、气门油封处漏机油讣锭,原因是气门油封质量不好画瞧,或者发动机温度高逗,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大肮。   2酬触、曲轴通气机构无法过滤机油坎,导至机油被吸进进气道净毫,这种情况只有改进过滤机油机构色淀,以消除故障或提高效率扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3耐、从活塞处漏机油芹尸,这表现为唱妇氰,节气门只有排气侧有积碳赐色匈,但是渭硐矗害最大蛊牌疯,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致泥射贡,但这也只是表像糠稼淖,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两鞠卸冗,那么在同等材料下堂晌,同等排量下(以1.6L发动机为例)坪:   有些发动机采用短行程溃,大缸径的活塞法,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程斑泛税,这样活塞环的承受气油能量的面积就锌辗!,那么在同等排量下赋,活塞环对活塞的推拉力就有所不同诫肮介,推拉力越大溺,活塞环对活塞的破坏力越大煞峨偷。在涡轮下门,活塞环承受的气油能量更大容须,活塞环对活塞的破坏力也更大敢搂,更加重了烧机油的程度香喷。(注较楷存:活塞环是卡在活塞槽里的鸽,活塞环承受气油能量越大稳鬼穿,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题摹彻骇,活塞环就无法封住气缸浦,就烧机油)蛋峡烽。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂绞,具体来说碑,主要的是如下两种珐:   1胎、熔铸类秋:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦室陛,一方面增强密封性物凯酮,一方面保护原摩擦面金属孝。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用品穿旦,但因为其本身为颗粒状且随机油流动努悍危,容易堵塞油路及滤芯叭,引起更大的故障镀,另外墓啪,因其本身硬度泻仿拧,随使用会逐渐损耗课,更换机油时也会随机油排出监簇,需要不断添加瓤。   2估糖、锻造类堤坊:通过发动机工作时内部的高温阑、高压将金属锻造在摩擦表面么巩箱,形成新的摩擦面倒,增加原工件尺寸琉,增强密封惧垦,保护原摩擦面彼戎。这类添加剂目前市面比较少见匹,如果足量情况下绞惟忿,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加洛踞躬。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象捎是淡,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题活撮姥。因为添加剂价格都不便宜拾,如果经常使用杰,过不了多久就和修发动机的费用一样了旦伐,却不如修发动机来的可靠合岁矢。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的拍馈糯、合适的润滑油扮艘,并且定期更换集虱抢。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同久伺,因此些,针对不同国家的车型畔搁舰,修理方面的费用和修理后的效果差异很大割腿。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了施剂。   另外朵,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机森幢,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)塑顶纤,平时要注意检查其工作状况曹,定期查看机油量消耗是否正常等崎。如果遇到问题或出现不正常现象驾,需立刻送往正规门店进行维修检查挂,不可继续长途驾驶徽介,以免造成更大的损失甚至影响行车安全儒。 责编貌孩岔:杨杰" "   在本期内容里径,随着夏季的到来厢辣桥,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题膏父埂,那么如何自短时间内降低一些车内温度绞豹,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢供?利用车门煽动散热是个不错的方式驾,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置晒盟,都是很有效的措施频噬。   总结蹋: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度却畦,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤梧,所以夏季高温停车时要特别注意估福。即使没有遮阳板或阴凉处警褥,至少要让车辆背对阳光照射方向福棘盾,避免光线从前风挡处直接照射车内略,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾绅盒镐,也是个增加车内湿度来降温的方式氏侈。 责编祭栏憨:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时婪掏吾,这个大家都知道才,那是在高速上逝涡,并且有明显的限速路牌九脑,而那些没有限速路牌的地方淘,难道也是120公里每小时么型?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识港惯稻,考驾照的时候都学过獭慌,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定粮庆,不知道网友还记得多少宏尸犊,不管是当年怎么过了考试的伺蒲戌,没学过的司、学过忘了的毕,咱们都应该再了解一下吹浪魏,省的罚单到手再后悔狡。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件侵敲立:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 舰朔码。    其中坏碴,城市道路 灵功,无道路中心线最高限速为30公里每小时 滑薯,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 播娥。在公路上 (即有道路编号的国道熄、省道及城市间公路)桔愧,无道路中心线最高限速40公里每小时 侵幂,有中心线70公里每小时 炭涉激。   总结萄: 在城市中驾驶胆牟碉,总有偶尔没注意限速的情况镀纱共,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了儒,就算是路况良好芹惜橇,城市中的最高限速就是70KM/h菇腔皑,要是在哪些道路上超过这个速度赎签柑,那肯定是超速了反陷丛。    还有很多地方都有自己的限速要求道,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h炒惫,所以大家在开车的时候还是要多注意路标恍乒,别疏忽了道路法规稠冉。 责编堑:杨杰" "   在本期内容里户容,随着夏季的到来拐屯起,雨势的增多恒蓬,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤粒,有些是被树木早上惯,有些被坠物击中拧顶榔,还有的好端端在地库停放也会被水淹没窘勿坡,那么面对这些情况沉蹄,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢罢白?   总结裙苯: 遇到下雨时谅豆亮,无论是行车还是停车都要特别注意居,行车时避免车辆涉水陪浑缓,同时车牌也要紧固希认挎,避免冲水时拍照丢失零妙,而停车方面刚刚点评君也说了很多澳,特别是遇到极端天气时掇,一定多留心伺凛,选择尽量空旷的开阔地进行停放朗,避免造成意外损失挽。 责编揩催:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后炕扫,开车安心许多话,也不怎么太担心颠簸搓清、并线邵髓、刹车等给孩子带来的太多不适蓖胸。因为有一个专业窝腹躲、舒适的儿童安全座椅保护着他借钵房。但是祁星沪,儿童安全座椅既然是一款商品彼慑,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中戏申。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好请薄恍、但求最贵”么抬?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子狗乌,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )霉。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行啼,产品覆盖更多国内外品牌驮互,其中进口品牌6个奶嘶。    测试结果差强人意侮刑,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中殴,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中界曝磊。点评君搜索了一下孔惟耍,有的销量还非常不错歇疤砰。但是橡,万一发生意外加,那可真是后悔都来不及潞抹窘。    买个大牌儿产品总没错了吧眷?没错罗裤艾,选择专业娶袍妥、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的读摧戚。当然厦,就跟买LV冈、爱马仕这样的奢侈品一样窟吼句,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱斡涕反,但是价格也是不便宜的彩城。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧敦捍?没错下,该厂家不仅为汽车奥、赛车研发座椅垦连耐,飞机座椅的业务他们也“掺合”豹氢膏。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有窜却:原装进口的瑞士Coccoon乐、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌和特,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)贾界、美国Graco疵、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂魄,中国只是其中一个)拒薯,但是质量一般也没有问题度。    当然聊剐檄,进口品牌往往价格不菲放,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择艰擎。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商文,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些斗脆。不过鸽掠,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 粹攘绊。    点评君查了一下窍,许多国家和地区都有严格萎湿宿、完善的相关标准了。欧盟有ECE R-44/04标准察、德国有ADAC和stiftung warentest认证爽兄、美国有ASTM认证判哩、瑞士有tcs认证讣掏、奥地利有oamtc认证膊辑、英国有Which best buy认证等彩痛。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证韶。    ▲值得注意的是娶猫,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准觅巧把。此外袱锹祁,每个成员国还会根据各国情况提高标准匿环钉,在ECE R-44/04认证后面增加编号层速,比如E1(德国)镰、E2(法国)猜、E3(意大利)丰府、E4(荷兰)等杏。就算是我国的国家标准GB27887氛假,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的库爬。    那这么多认证汀、标准你记得住么屏?反正点评君表示记不住长款四。    好吧岗沁,咱们简单点李,在选购儿童安全座椅时娟,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 实,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)辜。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错捌急。    上一页 1 2 下一页 责编棱秆骇:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来郎屠,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人厂。交警部门表示贫,无论流传的交通事故内容是否准确胚藉,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的霸惧圃。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后忍慑隆,记者向交警部门核实相关信息托糖,高新区交警大队民警表示倾蝗久,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故闷。“但在执勤过程中檀,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机侠蹈窘,这是十分危险的墓。”交警部门工作人员说反。   “有时候在开车过程中就会发现栏,虽然路况良好壕兄,但仍有车辆以异常低的速度行驶瘫胺。还有的车在毫无征兆的情况下吞蚊妹,开着开着就偏离了车道拈。”出租车司机徐师傅说石,这种情况多发生在驾驶员打电话冗紊、看手机或者调整导航系统的过程中弘乔。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现滑题赐,开车时玩手机的“低头族”并不少见吝,尤其是在等红灯期间购蝎亲,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信访、微博起粉法。如果在驾车期间送,手机接到信息或者留言炒共熄,司机们一般会怎么做呢菊屑?在接受记者随机采访的20名驾驶员中幸,有9人表示会立即查看信息内容隧乘闻,但是会适当放慢车速氓仑恳。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看尖褂。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方死婚,再打电话或查看信息底泉嫂。   “开车时我不会使用手机咆,但等红灯的时候会打开微博洛漆、微信看看扒。有的时候遇到堵车套然,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息欺未鼻。”自称是个“微博控”的小陈说凳脾。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候塘,不会带来什么大的尾菇蹋害杜猾碱。”一位80后的年轻车主说通瘫,他认为车辆停止时没有危险栖。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说颓睡,车速60km/h莲烤,低头看手机3秒溪且钎,相当于盲开50米缚层,一旦遇到紧急情况陪,刹车至少需20米磁獭肥。根据交警部门的统计鹃情,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍蛊救。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍方,开车时要求驾驶员注意力比平时集中连锋恢,如果在驾车过程中玩手机桂冒,驾驶员反应会迟缓廖玖獭,一旦遇到紧急情况彪钎,很容易发生交通事故滩吴。   交警部门建议师华,行车时芜樊钞,司机最好避免使用电话奖篇,这可以让道路更加顺畅惭素,也可有效减少事故的发生遂。如果开车过程中有电话一定要接鹅翠譬,不妨让别人代劳魔伞抨,如果实在没条件雾,可以将车安全停在路边后再打电话鼎么桃,这样可以远离危险并避免违章毖汞。 责编俱党:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中社们抡,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏喇秋少、失灵钨,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要孤耍,因为这不仅影响到行车的舒适性目,而且还直接关系到行车的安全性碾疼。所谓远水救不了近火悸从戮,无论是去4S店还是等待救援踩新,都太慢劳焊、太麻烦枷救嫡。其实车主完全可以自己动手检查酥固、拆卸车灯练必。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法申秘壁,希望能给您带来一些帮助守牵救。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前兼计,车主很难意识到前大灯蔷鬼偏、尾灯摧酸痛、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作廷纱。比较明显能看出的是前大灯的异常型汕。 常规的车灯检查主要是前灯窜痢、尾灯妈堆椭、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题玛庙检,如车灯烧坏分改目,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式诧库事,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡飞短。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险篓锚,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器赤,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头搂,可以找个试灯接到插头的地方评。    如果试灯亮酮兢虚,线路没问题浩骄凄,更换灯泡杉。如果保险没问题赣毛扭,试灯也不亮梁,就要检查线路了拿较具。这就不是车主可以自己解决的问题了托苦。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外哇街睬,还需要注意检查其他车灯钎芯妮,比较重要的有刹车灯乏歇、转向灯鹅楔、倒车灯里,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低店,因此它有可能被飞溅的石块砸伤宏,建议各位车主定期检查班。    上一页 1 2 下一页 责编脚闪:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束膊踩,考本儿的高峰期也要来了佬娠混。相信大家都会感觉即使我们在驾型汗考取了驾照扔混,但上路时仍然会遇到不少难题靠被雀。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢寺?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯巍澄开。下面孟剁克,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起舷。 【新手上路指南碍稻:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步俺仑念,先得学会怎么坐逢旁鲜。有人认为只要开车时坐着舒服就好透,实则不然江柔袄,调整良好的坐姿泪跨辰,不仅有利于控制车辆炼,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的梁。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是暖谁,驾驶员身体能够保持正直煤,并且手扶方向盘时辑奇手,还可以保证手臂有一定的弯曲度啦,同时案且财,腿部在将刹车踏板踩到底时劳辰,还能保持自然弯曲卑。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外师芭飞,在这里我们还要提醒各位车主垦缸阀,如果你的车装有膝部气囊光,请在调整座椅的时候僚,适当将腿部距离气囊位置稍远些故方冉,为在紧急情况下玻虑败,膝部气囊爆开提供安全的空间朗片豢。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用铺伤歌,有些人或许因为嫌座椅太矮据唇嘶,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫府别,但这样的做法无疑会增加安全隐患扣瞪,会使驾驶员身体滑动必筐差,很容易引发事故慧。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶嗣疗兴。    上一页 1 2 下一页 责编室衅:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高行缮堕,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机非匈。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲阿倒当,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑归驮绣。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息僳瀑:涡轮时代已经不可阻挡唱券。诚然卑,涡轮增压发动机具有许多优点曝蔬,但在日常的使用过程中铅逢,也会提升我们的用车成本捆好泥。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护搪凹吨。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养掇啼?】    放眼整个汽车市衬璧汀,涡轮增压越来越成为一种趋势踞氏,而我们今天的主角——北京汽车绅宝颊挤莫,也搭载了包括1.8T谎、2.0T墓熬唾、2.3T三款涡轮增压发动机哨笛汉。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计剿,但根据中国消费者的特点进行了加长芯舰位,由原车轴距的2703mm加长到2755mm藏土迪,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm行测渐。    ■为什么选择涡轮增压发动机辖鲸?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机逻,通过压缩空气来增加发动机的进气量绦。它所带来最直接的好处蔽然撕,无疑是对动力的提升林。在同等排量的前提下纳,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率砂。以此次试驾的这台绅宝为例弧斥韩,搭载2.3T发动机的它第,最大功率达到184kw村,已经接近3.0L自然吸气的车型检。    在相同排量的前提下靛熊陛,涡轮增压发动机燃烧效率更高杉,动力更充沛煌。在日常使用中撂估,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度膳蹦,也就是我们日常所说的推背感猛,从而带来更加畅快的驾驶感受般沤磷。    此外性,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台边乒,涡轮增压发动机具有的小排量暇害、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上贰答。当然这点并不能过多影响车主的用车成本谢抹饺,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素呕。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端琼稀讼?    对于车主来讲甭床,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高啡。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高硷,一般需要使用全合成机油进行保养膳,增大了保养费用沉便。    此外氨扛,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高呈,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度绿杜霉,因此带来故障率的会有所提升速锰急。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度奈裤,所以在理论上哩回,涡轮增压发动机的寿命偏短骡贰坊,从而带来的维修费用也就更高瞄泄。    在日常驾驶方面牵蔬拿,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力媚,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象承返。当然对于一些高端豪华车型来讲稠,滞后感并不显著按挞。    但对于一般价位车型而言佬酱,涡轮的介入时机可能并不尽如人意那虽,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定隶据发。以北汽绅宝为例费袭戎,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感篓檄份,动力响应比较积极舵。在这个级别的车型已属优质产品绍,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用任趴。    总的来说细,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明宏晃桓,以我个人的角度出发男分,我更偏向于它带来的驾驶快感莽无。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题融掀,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题赫。    上一页 1 2 下一页 责编水匹:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子劣搅坦,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物判残? 滑板车及呻茎? 自行车漂? 遗冢控车传?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则潮收卵,我们定下了这个儿童电动车的选题廉道,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门